一种推拉盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种推拉盘式制动器，包括壳体、牵引板和刹车片，刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片与弓形斜度挤压块的一端贴合，弓形斜度挤压块的另一端设置在双斜面增力块的外侧斜面上，第二刹车片与斜度挤压块贴合，牵引板与双斜面增力块的非斜面端接触，斜度挤压块设置在双斜面增力块的内侧斜面上，壳体固定在非机动车上，壳体上设有定位销和调节螺丝，第二刹车片镶嵌在壳体上，斜度挤压块镶嵌在壳体内。通过第一刹车片和第二刹车片完成双面挤压，可降低摩擦损耗，安全系数更高，制动速度更快，刹车系统为纯机械式，反应时间更短，缩短了制动时间，且该实用新型专利技术结构简单，成本较低，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种推拉盘式制动器
本技术涉及制动器
，具体涉及一种推拉盘式制动器。
技术介绍
刹车问题是导致交通事故的重要原因之一，电动车、摩托车等的刹车均液压刹车系统，传统的液压刹车系统通过单面挤压碟盘摩擦使得刹车片闭合从而达到减速停车，导致摩擦单面碟盘损耗较大，且单面摩擦安全系数较低，液压刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作，制动能力差，反应较慢；液压刹车系统成本较高，结构复杂零件较多，维修及安装不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种推拉盘式制动器，解决液压刹车单面挤压损耗较大，且安全系数较低，成本高，维修安装不便的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种推拉盘式制动器，包括壳体、牵引板和刹车片，所述刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片与弓形斜度挤压块的一端贴合，所述弓形斜度挤压块的另一端设置在双斜面增力块的外侧斜面上，所述第二刹车片与斜度挤压块贴合，所述牵引板与双斜面增力块的非斜面端接触，所述斜度挤压块设置在双斜面增力块的内侧斜面上，所述壳体固定在非机动车上，所述壳体上设有定位销和调节螺丝，所述第二刹车片镶嵌在壳体上，所述斜度挤压块镶嵌在壳体内。本技术的有益效果是：在本技术中，可通过牵引板控制双斜面增力块的运动方向，进而控制弓形斜度挤压块和斜度挤压块的运动方向，弓形斜度挤压块控制第一刹车片，斜度挤压块控制第二刹车片，通过第一刹车片和第二刹车片完成双面挤压，可降低摩擦损耗，安全系数更高，制动速度更快，刹车系统为纯机械式，反应时间更短，缩短了制动时间，且该技术结构简单，成本较低，安装方便。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述第一刹车片与第二刹车片之间设置有刹车盘。采用上述进一步方案的有益效果是：第一刹车片和第二刹车片双面挤压刹车盘，使得刹车效果更好。进一步，所述牵引板通过钢丝绳与手刹相连。采用上述进一步方案的有益效果是：使用者可通过控制手刹来控制牵引板的运动。进一步，所述调节螺丝穿过壳体调节牵引板对双斜面增力块的挤压力度。采用上述进一步方案的有益效果是：使用者可通过调节螺丝来调节牵引板和双斜面增力块的松紧程度。进一步，所述定位销上设有第一导向圈和第二导向圈，所述第一导向圈和所述第二导向圈均与所述弓形斜度挤压块固定连接。采用上述进一步方案的有益效果是：弓形斜度挤压块的运动由定位销、第一导向圈和第二导向圈协助完成。附图说明图1为本技术结构图；图2为本技术剖视图；图3为本技术原理图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、刹车片，11、第一刹车片，12、第二刹车片，2、壳体，3、弓形斜度挤压块，4、斜度挤压块，5、双斜面增力块，6、牵引板，7、第一导向圈，8、第二导向圈，9、定位销，10、调节螺丝。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2和图3共同所示，一种推拉盘式制动器，包括壳体2、牵引板6和刹车片1，刹车片1包括第一刹车片11和第二刹车片12，第一刹车片11与弓形斜度挤压块3的一端贴合，弓形斜度挤压块3的另一端设置在双斜面增力块5的外侧斜面上，第二刹车片12与斜度挤压块4贴合，牵引板6与双斜面增力块5的非斜面端接触，斜度挤压块4设置在双斜面增力块5的内侧斜面上，壳体2固定在非机动车上，壳体2上设有定位销9和调节螺丝10，第二刹车片12镶嵌在壳体2上，斜度挤压块镶嵌在壳体2内。在本技术实施例中，可通过牵引板6控制双斜面增力块5的运动方向，进而控制弓形斜度挤压块3和斜度挤压块4的运动方向，弓形斜度挤压块3控制第一刹车片11，斜度挤压块4控制第二刹车片12，通过第一刹车片11和第二刹车片12完成双面挤压，可降低摩擦损耗，安全系数更高，制动速度更快，刹车系统为纯机械式，反应时间更短，缩短了制动时间，且该技术结构简单，成本较低，安装方便。第一刹车片11与第二刹车片12之间设置有刹车盘；第一刹车片11和第二刹车片12双面挤压刹车盘，使得刹车效果更好。牵引板6通过钢丝绳与手刹相连；使用者可通过控制手刹来控制牵引板的运动。调节螺丝10穿过壳体2调节牵引板6对双斜面增力块5的挤压力度；使用者可通过调节螺丝10来调节牵引板6和双斜面增力块5的松紧程度。定位销9上设有第一导向圈7和第二导向圈8，第一导向圈7和第二导向圈8均与弓形斜度挤压块3固定连接；弓形斜度挤压块的运动由定位销9、第一导向圈7和第二导向圈8协助完成。本技术的工作过程为：当实用者需要刹车时，握紧手刹，此时手刹通过钢丝绳带动牵引板6向右运动，牵引板6带动双斜面增力块5也向右运动，此时弓形斜度挤压块3向下运动，斜度挤压块4向上运动，使得第一牵引板11和第二牵引板12向中间对刹车盘双面挤压，完成此次刹车动作。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推拉盘式制动器，其特征在于，包括壳体(2)、牵引板(6)和刹车片(1)，所述刹车片(1)包括第一刹车片(11)和第二刹车片(12)，所述第一刹车片(11)与弓形斜度挤压块(3)的一端贴合，所述弓形斜度挤压块(3)的另一端设置在双斜面增力块(5)的外侧斜面上，所述第二刹车片(12)与斜度挤压块(4)贴合，所述牵引板(6)与双斜面增力块(5)的非斜面端接触，所述斜度挤压块(4)设置在双斜面增力块(5)的内侧斜面上，所述壳体(2)固定在非机动车上，所述壳体(2)上设有定位销(9)和调节螺丝(10)，所述第二刹车片(12)镶嵌在壳体(2)上，所述斜度挤压块镶嵌在壳体(2)内。

【技术特征摘要】
1.一种推拉盘式制动器，其特征在于，包括壳体(2)、牵引板(6)和刹车片(1)，所述刹车片(1)包括第一刹车片(11)和第二刹车片(12)，所述第一刹车片(11)与弓形斜度挤压块(3)的一端贴合，所述弓形斜度挤压块(3)的另一端设置在双斜面增力块(5)的外侧斜面上，所述第二刹车片(12)与斜度挤压块(4)贴合，所述牵引板(6)与双斜面增力块(5)的非斜面端接触，所述斜度挤压块(4)设置在双斜面增力块(5)的内侧斜面上，所述壳体(2)固定在非机动车上，所述壳体(2)上设有定位销(9)和调节螺丝(10)，所述第二刹车片(12)镶嵌在壳体(2)上，所述斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，
申请(专利权)人：陈林，
类型：新型
国别省市：四川,51