The invention relates to a speed reducer for electric vehicle, through the input and output of helical gear helical gear respectively through the first and second flat key flat key and the input shaft and the output shaft is connected with the input and output meshing helical gear, bevel gear, the input shaft through a first spline and motor connected to the output terminal of the output shaft. With the drive of second spline shaft connected with a single stage gear transmission, simple structure, small volume can be placed in the vehicle chassis, simplifies the gear transmission mechanism, improve the transmission efficiency of the reducer, the motor torque transmitted to the drive shaft to drive the vehicle smooth deceleration operation.
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的减速器
本专利技术涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种用于电动汽车的减速器。
技术介绍
在电动汽车领域中,目前的多档变速器结构复杂、体积较大,需要换档执行机构,车辆在换档时存在动力中断的现象会给车辆带来冲击,降低了乘车的舒适性,换档执行机构控制带来的困难与故障降低了多档变速器运行的可靠性且制造成本和售后维护成本较高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、体积小可以放置车辆底盘,实现驱动电机平稳减速的电动汽车的减速器。为了解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案为:一种用于电动汽车的减速器,包括前壳体、后壳体和斜齿轮组件,所述斜齿轮组件包括输入斜齿轮部件和输出斜齿轮部件;所述前壳体设有第一轴承室和第三轴承室;所述后壳体设有第二轴承室和第四轴承室;所述输入斜齿轮部件、输出斜齿轮部件通过第一轴承室和第三轴承室分别装入前壳体内;所述输入斜齿轮部件、输出斜齿轮部件通过第二轴承室和第四轴承室分别装入后壳体内;所述前壳体和后壳体设有定位孔,通过定位销固定;所述输入斜齿轮部件包括输入轴、用于套设在输入轴上的第一轴承、第二轴承和输入斜齿轮,所述输入斜齿轮与输入轴平键联接,所述输入轴设有第一花键,所述输入轴通过第一花键与电机输出端联接;所述输出斜齿轮部件包括输出轴、用于套设在输出轴的第三轴承、第四轴承和输出斜齿轮,所述输出斜齿轮与输出轴平键联接,所述输出轴设有第二花键,所述输出轴与传动轴联接,所述传动轴设有第三花键,所述第二花键与第三花键啮合;所述输入斜齿轮和输出斜齿轮啮合,所述输入轴和输出轴的轴线互为异面直线。进一步的,所述前壳体和外 ...
【技术保护点】
一种用于电动汽车的减速器,其特征在于,包括前壳体、后壳体和斜齿轮组件,所述斜齿轮组件包括输入斜齿轮部件和输出斜齿轮部件,所述前壳体设有第一轴承室和第三轴承室;所述后壳体设有第二轴承室和第四轴承室;所述输入斜齿轮部件、输出斜齿轮部件通过第一轴承室和第三轴承室分别装入前壳体内;所述输入斜齿轮部件、输出斜齿轮部件通过第二轴承室和第四轴承室分别装入后壳体内;所述前壳体和后壳体设有定位孔,通过定位销固定;所述输入斜齿轮部件包括输入轴、用于套设在输入轴上的第一轴承、第二轴承和输入斜齿轮,所述输入斜齿轮与输入轴平键联接,所述输入轴设有第一花键,所述输入轴通过第一花键与电机输出端联接;所述输出斜齿轮部件包括输出轴、用于套设在输出轴的第三轴承、第四轴承和输出斜齿轮,所述输出斜齿轮与输出轴平键联接,所述输出轴设有第二花键,所述输出轴与传动轴联接,所述传动轴设有第三花键,所述第二花键与第三花键啮合;所述输入斜齿轮和输出斜齿轮啮合,所述输入轴和输出轴的轴线互为异面直线。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的减速器,其特征在于,包括前壳体、后壳体和斜齿轮组件,所述斜齿轮组件包括输入斜齿轮部件和输出斜齿轮部件,所述前壳体设有第一轴承室和第三轴承室;所述后壳体设有第二轴承室和第四轴承室;所述输入斜齿轮部件、输出斜齿轮部件通过第一轴承室和第三轴承室分别装入前壳体内;所述输入斜齿轮部件、输出斜齿轮部件通过第二轴承室和第四轴承室分别装入后壳体内;所述前壳体和后壳体设有定位孔,通过定位销固定;所述输入斜齿轮部件包括输入轴、用于套设在输入轴上的第一轴承、第二轴承和输入斜齿轮,所述输入斜齿轮与输入轴平键联接,所述输入轴设有第一花键,所述输入轴通过第一花键与电机输出端联接;所述输出斜齿轮部件包括输出轴、用于套设在输出轴的第三轴承、第四轴承和输出斜齿轮,所述输出斜齿轮与输出轴平键联接,所述输出轴设有第二花键,所述输出轴与传动轴联接,所述传动轴设有第三花键,所述第二花键与第三花键啮合;所述输入斜齿轮和输出斜齿轮啮合,所述输入轴和输出轴的轴线互为异面直线。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄国坪,蒋先聪,张德平,钟山标,
申请(专利权)人:厦门市福工动力技术有限公司,
类型:发明
国别省市:福建,35
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