冷却塔用立式减速器制造技术

本发明专利技术提供了一种冷却塔用立式减速器，涉及减速器技术领域，解决了需要在立式减速器底部加装额外机油泵来提供冷却润滑效果，结构繁琐成本较高的技术问题。该冷却塔用立式减速器包括机壳、动力输入轴、传动机构、动力输出轴和油泵叶轮，动力输入轴能通过传动机构带动动力输出轴转动；动力输入轴与机壳之间设置有输入轴承，油泵叶轮位于机壳之内且套设在动力输入轴之上；机壳上设置有冷却润滑油入口，机壳内和/或机壳上还设置有与冷却润滑油入口连通的冷却润滑油路，动力输入轴在转动时还能驱动油泵叶轮将机壳内的冷却润滑油通过冷却润滑油路至少压入至输入轴承内。本发明专利技术用于简化立式减速器的冷却润滑结构，降低成本。

Vertical reducer for cooling tower

The invention provides a vertical decelerator for cooling towers, which relates to the technical field of reducer, and solves the technical problem of adding extra oil pumps at the bottom of vertical decelerator to provide cooling and lubricating effect, and has complex structure and high cost. The cooling tower for vertical reducer comprises a shell, a power input shaft, a transmission mechanism, a power output shaft and the pump impeller, the power input shaft can be driven by the power output shaft to rotate; a bearing is arranged between the input power input shaft and a casing, pump impeller at the shell within which is sleeved in the power input shaft is arranged on the casing; a cooling lubricating oil entrance, casing and / or casing is also provided with a cooling and lubricating oil entrance connected cooling lubrication, the power input shaft in the rotation can drive the oil pump impeller cooling lubricating oil casing by cooling lubricating oil into the bearing at least input. The invention is used to simplify the cooling and lubrication structure of the vertical reducer and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
冷却塔用立式减速器
本专利技术涉及立式减速器
，尤其是涉及一种冷却塔用立式减速器。
技术介绍
立式减速器是一种常见的动力传递设备，其具有结构紧凑、承载能力较高等优点，广泛应用于起重、运输、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备中。立式减速器安装完成后，其各传动轴均与地面垂直，各传动轴和机壳之间一般均具有轴承。为了减小摩擦，套于传动轴的轴承及齿轮均需要进行润滑。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：需要在立式减速器底部加装额外机油泵来提供冷却润滑效果，结构繁琐成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种冷却塔用立式减速器，以解决现有技术中存在的需要在立式减速器底部加装额外机油泵来提供冷却润滑效果，结构繁琐成本较高的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的冷却塔用立式减速器，包括机壳、动力输入轴、传动机构、动力输出轴以及油泵叶轮，其中：所述传动机构设置在所述动力输入轴与所述动力输出轴之间且所述动力输入轴能通过所述传动机构带动所述动力输出轴转动；所述动力输入轴与所述机壳之间设置有输入轴承，所述油泵叶轮位于所述机壳之内且套设在所述动力输入轴之上；所述机壳上设置有冷却润滑油入口，所述机壳内和/或所述机壳上还设置有与所述冷却润滑油入口连通的冷却润滑油路，所述动力输入轴在转动时还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路至少压入至所述输入轴承内。进一步，所述传动机构包括套设在所述动力输入轴上的输入齿轮与套设在所述动力输出轴上的输出齿轮，所述输入齿轮与所述输出齿轮相啮合，所述动力输出轴与所述机壳之间设置有输出轴承，所述动力输入轴转动过程中还能还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路压入至所述输出轴承内。进一步，所述动力输出轴与所述机壳之间还设置有输出端润滑轴承，所述输出端润滑轴承与所述输出轴承分别设置在所述动力输出轴的两端与所述机壳之间，所述输出轴承的位置高度高于所述输出端润滑轴承。进一步，所述传动机构包括套设在所述动力输入轴上的所述输入齿轮、中间轴、套设在所述中间轴上的中间齿轮以及套设在所述动力输出轴上的所述输出齿轮，其中：所述中间轴与所述机壳之间设置有中间轴承，所述中间齿轮与所述输入齿轮、所述输出齿轮相啮合，所述动力输入轴能通过所述输入齿轮、所述中间齿轮带动所述中间轴转动；所述中间轴能通过所述中间齿轮、所述输出齿轮带动所述动力输出轴转动，所述动力输出轴与所述机壳之间设置有输出轴承，所述动力输入轴转动过程中还能还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路压入至所述输入轴承、所述中间轴承和所述输出轴承内。进一步，所述中间轴与所述机壳之间还设置有中部润滑轴承，所述中部润滑轴承与所述中间轴承分别设置在所述中间轴的两端与所述机壳之间，所述中间轴承的位置高度高于所述中部润滑轴承。进一步，所述中间轴包括至少两根，每根所述中间轴上均设置有所述中间齿轮，每根所述中间轴与所述机壳之间均设置有所述中间轴承，至少一个所述中间齿轮与所述输入齿轮和另一个所述中间齿轮相啮合，至少一个所述中间齿轮与所述输出齿轮和另一个所述中间齿轮相啮合，所述动力输入轴转动过程中还能还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路压入至所述输入轴承、每个所述中间轴承和所述输出轴承内。进一步，所述动力输入轴延伸出所述机壳的一端形成动力输入端，所述动力输入端能与电机的主轴形成驱动连接，所述电机位于所述冷却塔用立式减速器上方或下方，所述电机的主轴的轴向方向与竖直方向相一致。进一步，所述动力输入轴与所述机壳之间还设置有输入端润滑轴承，所述输入端润滑轴承与所述动力输入轴承分别设置在所述动力输入轴的两端与所述机壳之间，所述输入轴承的位置高度高于所述输入端润滑轴承。进一步，所述电机的主轴与所述动力输入轴底部延伸出所述机壳的一端相连接，所述油泵叶轮套设在所述动力输入轴上且介于所述输入端润滑轴承的上表面以及油泵盖板之间；或者，所述电机的主轴与所述动力输入轴顶部延伸出所述机壳的一端相连接，所述油泵叶轮套设在所述动力输入轴上且位于输入端润滑轴承的下方且与输入端润滑轴承的下表面相抵接。进一步，所述动力输出轴一侧的机壳的下端设置有放油孔道，所述放油孔道的端口设置有放油螺塞，所述动力输出轴一侧的机壳的上端设置有透气孔道，所述透气孔道的端口设置有透气塞，所述放油螺塞和所述透气塞上均设有油位标尺。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的冷却塔用立式减速器将油泵叶轮套设在动力输入轴上，使机油泵和动力输入轴同轴，这样就克服了在传统的立式减速器顶部为了冷却润滑而加装额外机油泵导致的繁琐步骤及增加的成本，同时还克服了传统机油泵的其它工作技术瓶径，例如油面过低或机件磨损等原因而不供油从而导致机体零部件及轴承的损坏的问题，改善了立式减速器的冷却润滑效果，降低了磨损，延长了机件的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术冷却塔用立式减速器实施例1电机倒装时的剖面图；图2是本专利技术冷却塔用立式减速器实施例1电机正装时的剖面图；图3是本专利技术冷却塔用立式减速器实施例1的润滑原理图；图4是本专利技术冷却塔用立式减速器实施例2的润滑原理图；图5是本专利技术冷却塔用立式减速器实施例3的润滑原理图。图中1、机壳；2、动力输入轴；21、输入轴承；211、输入端润滑轴承；22、输入齿轮；23、动力输入端；3、中间轴；31、中间轴承；311、中部润滑轴承；32、中间齿轮；4、动力输出轴；41、输出轴承；411、输出端润滑轴承；42、输出齿轮；5、油泵叶轮；6、油泵盖板；7、放油孔道；8、透气孔道。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。实施例1：如图1至图3所示，本专利技术提供了一种冷却塔用立式减速器，一种冷却塔用立式减速器，其特征在于，包括机壳1、动力输入轴2、传动机构、动力输出轴4以及油泵叶轮5，其中：传动机构设置在动力输入轴2与动力输出轴4之间且动力输入轴2能通过传动机构带动动力输出轴4转动；动力输入轴2与机壳1之间设置有输入轴承21，油泵叶轮5位于机壳1之内且套设在动力输入轴2之上；机壳1上设置有冷却润滑油入口，机壳1内和/或机壳1上还设置有与冷却润滑油入口连通的冷却润滑油路，动力输入轴2在转动时还能驱动油泵叶轮5将机壳1内的冷却润滑油通过冷却润滑油路至少压入至输入轴承21内。这种冷却润滑原理将油泵叶轮5套设在动力输入轴2上，使机油泵和动力输入轴2同轴，这样就克服了在传统的立式减速器底部为了冷却润滑而加装额外机油泵导致的繁琐步骤及增加的成本，克服了传统机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却塔用立式减速器，其特征在于，包括机壳、动力输入轴、传动机构、动力输出轴以及油泵叶轮，其中：所述传动机构设置在所述动力输入轴与所述动力输出轴之间且所述动力输入轴能通过所述传动机构带动所述动力输出轴转动；所述动力输入轴与所述机壳之间设置有输入轴承，所述油泵叶轮位于所述机壳之内且套设在所述动力输入轴之上；所述机壳上设置有冷却润滑油入口，所述机壳内和/或所述机壳上还设置有与所述冷却润滑油入口连通的冷却润滑油路，所述动力输入轴在转动时还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路至少压入至所述输入轴承内。

【技术特征摘要】
1.一种冷却塔用立式减速器，其特征在于，包括机壳、动力输入轴、传动机构、动力输出轴以及油泵叶轮，其中：所述传动机构设置在所述动力输入轴与所述动力输出轴之间且所述动力输入轴能通过所述传动机构带动所述动力输出轴转动；所述动力输入轴与所述机壳之间设置有输入轴承，所述油泵叶轮位于所述机壳之内且套设在所述动力输入轴之上；所述机壳上设置有冷却润滑油入口，所述机壳内和/或所述机壳上还设置有与所述冷却润滑油入口连通的冷却润滑油路，所述动力输入轴在转动时还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路至少压入至所述输入轴承内。2.根据权利要求1所述的冷却塔用立式减速器，其特征在于，所述传动机构包括套设在所述动力输入轴上的输入齿轮与套设在所述动力输出轴上的输出齿轮，所述输入齿轮与所述输出齿轮相啮合，所述动力输出轴与所述机壳之间设置有输出轴承，所述动力输入轴转动过程中还能还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路压入至所述输出轴承内。3.根据权利要求2所述的冷却塔用立式减速器，其特征在于，所述动力输出轴与所述机壳之间还设置有输出端润滑轴承，所述输出端润滑轴承与所述输出轴承分别设置在所述动力输出轴的两端与所述机壳之间，所述输出轴承的位置高度高于所述输出端润滑轴承。4.根据权利要求1所述的冷却塔用立式减速器，其特征在于，所述传动机构包括套设在所述动力输入轴上的所述输入齿轮、中间轴、套设在所述中间轴上的中间齿轮以及套设在所述动力输出轴上的所述输出齿轮，其中：所述中间轴与所述机壳之间设置有中间轴承，所述中间齿轮与所述输入齿轮、所述输出齿轮相啮合，所述动力输入轴能通过所述输入齿轮、所述中间齿轮带动所述中间轴转动；所述中间轴能通过所述中间齿轮、所述输出齿轮带动所述动力输出轴转动，所述动力输出轴与所述机壳之间设置有输出轴承，所述动力输入轴转动过程中还能还能驱动所述油泵叶轮将所述机壳内的所述冷却润滑油通过所述冷却润滑油路压入至所述输入轴承、所述中间轴承和所述输出轴承内。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡昌全，魏光纯，
申请(专利权)人：胡昌全，魏光纯，
类型：发明
国别省市：北京,11