一种教练车刹车拉绳缠绕结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种教练车刹车拉绳缠绕结构，包括底座，所述的底座上设置圆形定位槽腔，圆形定位槽腔内设置有至少一个限位销，圆形定位槽腔的一侧开设有出线口，圆型定位槽腔内设置有盘线轮，所述的盘线轮包括固定于限位销上的基盘和位于基盘圆心处的转动轴，绕转动轴设置有钢丝线，所述的钢丝线由出线口向外伸出，出线口的外伸端连接脚刹连接杆或者主刹机构，圆形定位槽腔上方设置有电动升降器电机，电动升降器电机上设置有固定座，所述的固定座与底座之间通过紧锁螺栓固连，所述的电动升降器电机的控制端与教练车上雷达感应装置的处理单元电连接。

A kind of coaching car brake and pull rope winding structure

The utility model relates to a brake pull rope winding structure, a coach car comprises a base, a base arranged on the positioning circular groove cavity, at least one limiting pin is arranged on one side of a circular cavity circular grooves, the positioning groove is arranged on the outlet cavity, cavity is provided with a positioning circular disc wheel, disc the line wheel comprises a base plate fixed on the limit pin on the base plate and is located in the center of the axis of rotation around the rotating shaft provided with steel wire, steel wire and the extending outward from the outlet, the outlet of the extended end connected with the foot brake connecting rod or the main brake mechanism, a circular electric lift set the motor cavity above the electric hoist motor is provided with a fixed base, the fixed base and the base is fixed by a locking bolt, processing of radar sensing device control terminal of electric lifting device for the motor and the coach on the car Unit electric connection.

【技术实现步骤摘要】
一种教练车刹车拉绳缠绕结构
本技术涉及驾培汽车领域，特别涉及驾培汽车中教练车刹车安全控制、辅助紧急制动，具体涉及一种教练车刹车拉绳缠绕结构。
技术介绍
驾培是机动车驾驶人培训的简称，驾培汽车就是驾培用车，其主要有教练驾培用的教练车。教练车刹车安全控制、辅助紧急制动是驾培安全的保障。目前教练车就制动全过程而言，通常为三个距离，即司机察觉反应距离、制动距离、制动生效(或称拉带)距离，当环境、车辆、路况均为良好时，教练车最高时速40公里制动全过程约需要25公尺的制动距离，这样，教练车高速行驶，学员不熟悉刹车制动，遇到突发事件，难免要发生撞车事故。目前，教练车绝大多数采用踏板式人机控制机械结构，就是将刹车装置通过脚刹连接杆和主刹进行连接，然后将刹车装置固定在副刹脚踏上，这种结构约束了布置空间，安装时，由于只能安装在副驾驶上，整个装置过于庞大，这样不仅影响操作，更影响到学员的舒适性。
技术实现思路
本技术目的是提供一种教练车刹车拉绳缠绕结构，减小了刹车装置的体积，释放了车内布置空间，且通过本技术降低了刹车时间、减少了刹车距离、提高了刹车速度，结构简单，安装、维护方便，安全性能高。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种教练车刹车拉绳缠绕结构，包括底座，所述的底座上设置圆形定位槽腔，圆形定位槽腔内设置有至少一个限位销，圆形定位槽腔的一侧开设有出线口，圆型定位槽腔内设置有盘线轮，所述的盘线轮包括固定于限位销上的基盘和位于基盘圆心处的转动轴，绕转动轴设置有钢丝线，所述的钢丝线由出线口向外伸出，出线口的外伸端连接脚刹连接杆或者主刹机构，圆形定位槽腔上方设置有电动升降器电机，电动升降器电机上设置有固定座，所述的固定座与底座之间通过紧锁螺栓固连，所述的电动升降器电机的控制端与教练车上雷达感应装置的处理单元电连接。进一步的，盘线轮的基盘靠近转动轴处设置钢丝线的限位卡槽，所述的限位卡槽的槽长与转动轴相切，所述的出线口位于限位卡槽槽长的延长线上。进一步的，出线口的外伸端连接脚刹连接杆。进一步的，所述的盘线轮与圆形定位槽腔的内壁具有间隙。再进一步的，所述的钢丝线外套置有固塑保护套。本技术的技术效果在于：本技术装置通过采用电动升降器电机驱动控制，刹车用钢丝线通过采用缠绕于盘线轮的结构进行缠绕，这样大大节约了整个刹车设备体积，降低了刹车时间、减少了刹车距离、提高了刹车速度，并且解决了之前刹车结构只能安装在副驾位置的问题，而是可以安装在脚刹连接杆或者主刹机构的机箱上。减小了刹车装置的体积，释放了车内布置空间。附图说明图1为本技术与脚刹连接杆锁紧装置连接配合的结构图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术盘线轮的结构图。具体实施方式对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。参照附图，一种教练车刹车拉绳缠绕结构，包括底座1，所述的底座1上设置圆形定位槽腔8，圆形定位槽腔8内设置有至少一个限位销5，圆形定位槽腔8的一侧开设有出线口10，圆型定位槽腔8内设置有盘线轮2，所述的盘线轮2包括固定于限位销5上的基盘和位于基盘圆心处的转动轴9，绕转动轴9设置有钢丝线6，所述的钢丝线6由出线口10向外伸出，出线口10的外伸端连接脚刹连接杆或者主刹机构，圆形定位槽腔8上方设置有电动升降器电机3，电动升降器电机3上设置有固定座7，所述的固定座7与底座1之间通过紧锁螺栓4固连，所述的电动升降器电机3的控制端与教练车上雷达感应装置的处理单元电连接。本技术装置通过采用电动升降器电机3驱动控制，刹车用钢丝线6通过采用缠绕于盘线轮2的结构进行缠绕，这样大大节约了整个刹车设备体积，降低了刹车时间、减少了刹车距离、提高了刹车速度，并且解决了之前刹车结构只能安装在副驾位置的问题，而是可以安装在脚刹连接杆或者主刹机构的机箱上。减小了刹车装置的体积，释放了车内布置空间。进一步的，盘线轮2的基盘靠近转动轴9处设置钢丝线6的限位卡槽11，所述的限位卡槽11的槽长与转动轴9相切，所述的出线口10位于限位卡槽11槽长的延长线上。进一步的，出线口10的外伸端连接脚刹连接杆。进一步的，所述的盘线轮2与圆形定位槽腔8的内壁具有间隙。再进一步的，所述的钢丝线6外套置有固塑保护套。设置的固塑保护套使得钢丝线6位于本技术装置与脚刹连接杆A的部分得到有效型塑，保证布置的小体积、小空间性。本技术装置采用12V的电动升降器电机3，其特点，体积小，电机扭力大，性能好，噪音低。盘线轮2采用2A12材料，易加工，质量轻，且限位卡槽11的槽截面结构采用U型槽。安装时，钢丝线6一端固定于盘线轮2的转动轴9上沿限位卡槽11布置，将盘线轮2另一侧固定在脚刹连接杆或者主刹机构上，通电后，通过教练车上雷达感应装置的感应距离(小于等于25公尺)来控制电动升降器电机3的控制端，通过电动升降器电机3进行正转、反转来进行钢丝线6盘于盘线轮2上的缠绕，实现拉紧来起到刹车作用、释放起到行驶作用(即当小于等于25公尺拉紧，大于25公尺释放)。设置的圆形定位槽腔8的作用：其一，通过锁紧螺栓4将盘线轮2、电动升降器电机3有效的结合在一起；其二，与盘线轮2之间设置间隙构成间隙配合，这样可以让钢丝绳6一直沿着盘线轮2限位卡槽11圆周轨迹运动而不出现卡死现象；其三，圆形定位槽腔8上设有限位销5，运行时，通过圆形定位槽腔8上限位销5限位后，有效地控制钢丝绳6伸缩行程范围在0-150mm，整个刹车时间大大缩短。本技术装置通过螺母固定于机箱内，减小了刹车装置的体积，释放了车内布置空间。其结构简单，安装、维护方便，安全性能高。下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车刹车拉绳缠绕结构，其特征在于：包括底座(1)，所述的底座(1)上设置圆形定位槽腔(8)，圆形定位槽腔(8)内设置有至少一个限位销(5)，圆形定位槽腔(8)的一侧开设有出线口(10)，圆型定位槽腔(8)内设置有盘线轮(2)，所述的盘线轮(2)包括固定于限位销(5)上的基盘和位于基盘圆心处的转动轴(9)，绕转动轴(9)设置有钢丝线(6)，所述的钢丝线(6)由出线口(10)向外伸出，出线口(10)的外伸端连接脚刹连接杆或者主刹机构，圆形定位槽腔(8)上方设置有电动升降器电机(3)，电动升降器电机(3)上设置有固定座(7)，所述的固定座(7)与底座(1)之间通过紧锁螺栓(4)固连，所述的电动升降器电机(3)的控制端与教练车上雷达感应装置的处理单元电连接。

【技术特征摘要】
1.一种教练车刹车拉绳缠绕结构，其特征在于：包括底座(1)，所述的底座(1)上设置圆形定位槽腔(8)，圆形定位槽腔(8)内设置有至少一个限位销(5)，圆形定位槽腔(8)的一侧开设有出线口(10)，圆型定位槽腔(8)内设置有盘线轮(2)，所述的盘线轮(2)包括固定于限位销(5)上的基盘和位于基盘圆心处的转动轴(9)，绕转动轴(9)设置有钢丝线(6)，所述的钢丝线(6)由出线口(10)向外伸出，出线口(10)的外伸端连接脚刹连接杆或者主刹机构，圆形定位槽腔(8)上方设置有电动升降器电机(3)，电动升降器电机(3)上设置有固定座(7)，所述的固定座(7)与底座(1)之间通过紧锁螺栓(4)固连，所述的电动升降器电机(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全雷，
申请(专利权)人：安徽嘻哈网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34