一种驾驶模拟器踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶模拟器踏板结构，包括安装支架、固定在所述安装支架上的安装座、设置在所述安装座上的转轴组件，固定在所述转轴组件上的踏板本体，以及用于踏板本体复位的复位组件，所述复位组件的两端分别与所述踏板本体和所述安装座可拆卸固定。通过转轴组件与复位组件相互配合实现踏板本体的轴向转动，完成踩踏和复位工作，保证踏板结构的使用性能，提升模拟训练的真实性。提升模拟训练的真实性。提升模拟训练的真实性。

A pedal structure of driving simulator

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模拟器踏板结构


[0001]本技术涉及驾驶模拟设备
，更具体地说，涉及一种驾驶模拟器踏板结构。

技术介绍

[0002]汽车驾驶模拟器座舱由驾驶舱座，视景计算机，视屏(19寸显示器)，操作传感器，数据采集卡，耳机和话筒等组成。座舱包含了与真实车辆相同的操作部件，"五大"操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。真车变速器：倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡(自动档只含前进档、倒车档和驻车档)。真车操作开关：左转向灯、右转向灯、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯、远近光交替。座舱汽车既可以进行联网训练，也可以进行单机训练。
[0003]现有汽车驾驶模拟器的踏板机构复杂，无法达到现有真实汽车的踩踏脚感，长期使用中易出现脚踏板失灵，或者复位困难的情况，同时因其结构复杂，维修和部件更换都十分不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种驾驶模拟器踏板结构，用以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
[0005]本技术技术方案一种驾驶模拟器踏板结构，包括安装支架、固定在所述安装支架上的安装座、设置在所述安装座上的转轴组件、固定在所述转轴组件上的踏板本体，以及用于踏板本体复位的复位组件，所述复位组件的两端分别与所述踏板本体和所述安装座可拆卸固定。
[0006]在一个优选地实施例中，所述转轴组件包括横向设置的轴本体和套设在所述轴本体两侧的密封轴承，所述密封轴承与所述安装座连接。
[0007]在一个优选地实施例中，所述安装座包括两块侧板，两块所述侧板上均设置有轴孔，所述密封轴承设置在所述轴孔内。
[0008]在一个优选地实施例中，所述侧板上还设置有第一插孔，所述复位组件一端穿过所述第一插孔；所述踏板本体上设置有第二插孔，所述复位组件的另一端穿过所述第二插孔。
[0009]在一个优选地实施例中，所述复位组件包括套设在所述轴本体上的复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别设置有第一插接部和第二插接部，所述第一插接部穿过所述第一插孔，所述第二插接部穿过所述第二插孔内，且所述第二插接部伸出所述第二插接孔部分做折弯处理。
[0010]在一个优选地实施例中，所述轴本体一侧设置有速度传感器。
[0011]本技术技术方案的有益效果是：
[0012]1.通过转轴组件与复位组件相互配合实现踏板本体的轴向转动，完成踩踏和复位
工作，保证踏板结构的使用性能，提升模拟训练的真实性。
[0013]2.复位弹簧套设在轴本体上，两端分别通过第一插孔和第二插孔限位，保证踩踏时复位弹簧可以受力形变，同时安装和拆卸方便，便于检修和更换。通过复位弹簧的形变完成踏板的踩踏与复位工作，复位精准，踩踏阻力均匀，保证踩踏的连续性。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图，
[0015]图2为本技术另一视角结构示意图，
[0016]图3为本技术踏板本体与转轴组件和复位组件位置关系图。
[0017]附图标记说明：1安装支架、2安装座、21侧板、22轴孔、23第一插孔、 3转轴组件、31轴本体、32密封轴承、4踏板本体、41第二插孔、5复位组件、51复位弹簧、52第一插接部、53第二插接部、6速度传感器。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述方便起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0019]参照图1
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图3，本技术技术方案一种驾驶模拟器踏板结构，包括安装支架1、固定在安装支架1上的安装座2、设置在安装座2上的转轴组件3、固定在转轴组件3上的踏板本体4，以及用于踏板本体4复位的复位组件5，复位组件5的两端分别与踏板本体4和安装座2可拆卸固定。
[0020]安装座2固定在安装支架1上，安装座2用于转轴组件3的安装，当用力踩下踏板本体4后，复位组件5发生弹性形变使踏板本体在转动时形成稳定的阻力，从而实现踏板本体4的稳定轴向转动，撤除外力后，踏板在复位组件5的作用下恢复原位。踏板本体4为汽车上常规设置的离合踏板和刹车踏板。通过转轴组件3与复位组件5相互配合实现踏板本体4的轴向转动，完成踩踏和复位工作，保证踏板结构的使用性能，提升模拟训练的真实性。
[0021]转轴组件3包括横向设置的轴本体31和套设在轴本体31两侧的密封轴承32，密封轴承32与安装座2连接。安装座2包括两块侧板21，两块侧板 21上均设置有轴孔22，密封轴承32设置在轴孔22内，轴本体31的两侧分别伸入轴孔22内，且每一侧都通过密封轴承32与轴孔22连接，通过设置密封轴承32保证轴本体31转动的连续性同时降低轴本体31的磨损，提升与侧板21连接的紧密性。
[0022]侧板21上还设置有第一插孔23，复位组件5一端穿过第一插孔23；踏板本体4上设置有第二插孔41，复位组件5的另一端穿过第二插孔41。通过第一插孔23和第二插孔41实现复位组件5的固定，以便在踩踏时复位组件5 可以受力发生形变。
[0023]复位组件5包括套设在轴本体31上的复位弹簧51，复位弹簧51的两端分别设置有第一插接部52和第二插接部53，第一插接部52穿过第一插孔23，第二插接部53穿过第二插孔41内，且第二插接部53伸出第二插接孔部分做折弯处理。复位弹簧51套设在轴本体31上，
两端分别通过第一插孔23和第二插孔41限位，保证踩踏时复位弹簧51可以受力形变，同时安装和拆卸方便，便于检修和更换。
[0024]通过复位弹簧51的形变完成踏板的踩踏与复位工作，复位精准，踩踏阻力均匀，保证踩踏的连续性。
[0025]轴本体31一侧设置有速度传感器6。速度传感器6连接控制器，通过速度传感器6可以检测出是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。控制器根据速度传感器6的闭合信号判定处于怠速工况，从而达到模拟实车车况的效果。
[0026]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模拟器踏板结构，其特征在于：包括安装支架、固定在所述安装支架上的安装座、设置在所述安装座上的转轴组件、固定在所述转轴组件上的踏板本体，以及用于踏板本体复位的复位组件，所述复位组件的两端分别与所述踏板本体和所述安装座可拆卸固定。2.根据权利要求1所述的一种驾驶模拟器踏板结构，其特征在于：所述转轴组件包括横向设置的轴本体和套设在所述轴本体两侧的密封轴承，所述密封轴承与所述安装座连接。3.根据权利要求2所述的一种驾驶模拟器踏板结构，其特征在于：所述安装座包括两块侧板，两块所述侧板上均设置有轴孔，所述密封轴承设置在所述轴孔内。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全雷，
申请(专利权)人：安徽嘻哈网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：