一种驾驶模拟器结构总成制造技术

本实用新型专利技术涉及驾驶模拟装置技术领域，具体涉及一种驾驶模拟器结构总成，包括底座和安装舱，所述安装舱关于所述底座倾斜设置，二者之间通过支杆连接，所述底座的右侧设置有换挡总成舱和手刹总成舱，所述安装舱内部设置有方向盘总成舱，其上方设置有显示器支架舱，其下方设置有离合总成。本结构总成精简了现有驾驶模拟器的复杂结构，在保留所需必要功能的同时，降低了成本，同时，底座、驾驶座以及安装舱的位置均做了特殊设计，模拟实车驾驶人的坐姿以及操控体验，有利于学员更真实地体验驾车感受，并得到推广使用。并得到推广使用。并得到推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模拟器结构总成


[0001]本技术涉及驾驶模拟装置
，具体涉及一种驾驶模拟器结构总成。

技术介绍

[0002]当前，随着汽车越来越多地进入人们的生活，学习汽车驾驶的人也日益增多，新学员在培训的过程中，因为是第一次驾驶，对汽车驾驶的认识处在一种陌生的状态，会产生心理上的紧张和行动上的拘束，如此一来对车辆的破坏性很大，另外对学员和其他人的安全都构成很大的威胁，为此，人们就研究了不同种类的汽车驾驶模拟器，使得新学员通过汽车模拟器来熟悉汽车的驾驶操作。
[0003]现有的驾驶模拟器存在结构复杂，成本高昂，不利于推广的问题，有待针对性地优化与改进。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种驾驶模拟器结构总成。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种驾驶模拟器结构总成，包括底座和安装舱，所述安装舱关于所述底座倾斜设置，二者之间通过支杆连接，所述底座的右侧设置有换挡总成舱和手刹总成舱，所述安装舱内部设置有方向盘总成，其上方设置有显示器支架，其下方设置有离合总成。
[0007]进一步在于，所述底座为几何形状沿法向拉伸的立体结构，所述安装舱和所述支杆设置于所述底座的一端，所述底座的另一端开设有主机舱。
[0008]进一步在于，所述安装舱呈中空的异形结构，其与所述底座之间形成仰角，所述安装舱较高的一端开设有安装口，所述安装口内安装有所述方向盘总成。
[0009]进一步在于，所述安装舱较低一端的端面以及所述主机舱的端面均开设有多个条形散热孔。
[0010]进一步在于，所述底座的顶面对应所述离合总成的位置设置有脚垫。
[0011]进一步在于，所述底座的顶面对应所述主机舱的位置设置有凸台，所述凸台上方安装固定驾驶座。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本结构总成精简了现有驾驶模拟器的复杂结构，在保留所需必要功能的同时，降低了成本，同时，底座、驾驶座以及安装舱的位置及角度均做了特殊设计，模拟实车驾驶人的坐姿以及操控体验，有利于学员更真实地体验驾车感受，并得到推广使用；
[0014]2、本装置采用模块化设计，在对配件进行更换时，可进一步提高效率，节省时间。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的侧视图。
[0018]图中：1、底座；11、主机舱；12、换挡总成舱；13、手刹总成舱；14、支杆；15、脚垫；16、凸台；2、安装舱；21、安装口；211、方向盘总成；22、显示器支架；23、离合总成。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1所示，一种驾驶模拟器结构总成，包括底座1和安装舱2，安装舱2关于底座1倾斜设置，二者之间通过支杆14连接，底座1的右侧设置有换挡总成舱12和手刹总成舱13，安装舱2内部设置有方向盘总成211，其上方设置有显示器支架22，其下方设置有离合总成23。
[0021]根据上段技术方案，在实际使用时，换挡总成舱12和手刹总成舱13内分别装入换挡总成和手刹总成，显示器支架22安装并连接上显示器，通过设计模块化的结构，可以在装配以及维修时大大节省时间，提高效率，有利于推广应用。
[0022]本技术摈弃了现有的驾驶模拟器的复杂设计，在保留所需必要功能的同时，降低了成本，同时，底座1以及安装舱2的角度和位置均做了特殊设计，模拟实车驾驶人的坐姿以及操控体验，有利于学员更真实地体验驾车感受，并得到推广使用。
[0023]如图1所示，底座1为几何形状沿法向拉伸的立体结构，其内部中空设置，安装舱2和支杆14设置于底座1的一端，底座1的另一端开设有主机舱11，主机舱11为抽离式设计，抽开后可将电脑主机放入，一方面起到保护主机的作用，另一方面也使整体结构总成更加简洁美观。
[0024]如图1所示，安装舱2呈中空的异形结构，其与底座1之间形成仰角，安装舱2较高的一端开设有安装口21，安装口21内安装有方向盘总成211，而底座1的顶面对应主机舱11的位置设置有凸台16，凸台16的上方安装固定有驾驶座，这样的设计与实际车子的方向盘和座位角度更加相似，避免学员在使用驾驶模拟器后仍在上车训练时出现陌生的情况。
[0025]如图1和图2所示，安装舱2较低一端的端面以及主机舱11的端面均开设有多个条形散热孔，有利于排出热量，保障驾驶模拟器的长时间稳定运行。
[0026]如图1所示，底座1的顶面对应离合总成23的位置设置有脚垫15，脚垫15可有效避免学员在踩踏油门杆、刹车杆或离合杆时出现松动打滑现象，有利于驾驶模拟的顺利进行。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上内容仅仅是对本技术所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新
型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模拟器结构总成，其特征在于，包括底座(1)和安装舱(2)，所述安装舱(2)关于所述底座(1)倾斜设置，二者之间通过支杆(14)连接，所述底座(1)的右侧设置有换挡总成舱(12)和手刹总成舱(13)，所述安装舱(2)内部设置有方向盘总成(211)，其上方设置有显示器支架(22)，其下方设置有离合总成(23)。2.根据权利要求1所述的一种驾驶模拟器结构总成,其特征在于，所述底座(1)为几何形状沿法向拉伸的立体结构，所述安装舱(2)和所述支杆(14)设置于所述底座(1)的一端，所述底座(1)的另一端开设有主机舱(11)。3.根据权利要求2所述的一种驾驶模拟器结构总成,其特征在于，所述安装舱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全雷，
申请(专利权)人：安徽嘻哈网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：