一种基于汽车的模块化模拟座舱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模拟驾驶技术领域，且公开了一种基于汽车的模块化模拟座舱，包括底座，所述底座的顶部固定连接有座舱，所述底座的顶部设置有可调座椅，所述座舱的内部固定设置有控制面板，所述座舱的正面开设有空槽，所述空槽的内部设置有液晶显示屏。该基于汽车的模块化模拟座舱，通过空槽、液晶显示屏、活动槽、固定板、伺服电机、螺纹杆、连接板、活动孔、驱动齿轮、主动齿轮、螺纹孔、通槽、导向杆和导向孔之间的相互配合，从而通过伺服电机工作带动主动齿轮和驱动齿轮转动，进而使得螺纹杆、连接板和液晶显示屏进行上下移动，进而实现对液晶显示屏的高度进行调节，从而适用不同身高的操作者进行使用操作。的操作者进行使用操作。的操作者进行使用操作。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车的模块化模拟座舱


[0001]本技术涉及汽车模拟驾驶
，具体为一种基于汽车的模块化模拟座舱。

技术介绍

[0002]汽车模拟座舱，亦称为汽车驾驶仿真平台，是一种集合了现代传感、计算机仿真、虚拟现实、多媒体等多种先进技术，能够正确模拟汽车驾驶操作、获得汽车驾驶感觉的仿真系统，在通过汽车模拟座舱进行操作驾驶时，需要根据液晶显示屏上显示的路面情况进行操作控制，但是现有的模拟座舱上的液晶显示屏不便于进行高度调节，从而不能适应不同身高的操作者进行观看，从而影响驾驶效果，使得模拟座舱的适用性较差，因此需要提出一种基于汽车的模块化模拟座舱来解决上述所出现的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于汽车的模块化模拟座舱，具备便于对液晶显示屏的高度进行上下调整，从而可以适应不同身高的操作者进行观看，便于进行正确操作，提高了适用性和体验感等优点，解决了模拟座舱上的液晶显示屏不便于进行高度调节，从而不能适应不同身高的操作者进行观看，从而影响驾驶效果，使得模拟座舱的适用性较差的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车的模块化模拟座舱，包括底座，所述底座的顶部固定连接有座舱，所述底座的顶部设置有可调座椅，所述座舱的内部固定设置有控制面板，所述座舱的正面开设有空槽，所述空槽的内部设置有液晶显示屏，所述空槽的内底壁开设有活动槽，所述空槽的内底壁固定连接有固定板，所述活动槽的内部设置有调节机构，所述座舱通过调节机构与液晶显示屏连接。
[0007]优选的，所述调节机构包括伺服电机、螺纹杆和连接板，所述螺纹杆的底端与连接板的顶部固定连接，所述螺纹杆的顶端与液晶显示屏的底部固定连接，所述固定板的内部开设有上下贯穿的活动孔，所述固定板的底部转动连接有驱动齿轮和主动齿轮，所述驱动齿轮的内部开设有上下贯穿的螺纹孔，所述固定板的内部开设有上下贯穿的通槽，进而通过螺纹杆上下移动，可以带动液晶显示屏一同进行移动，实现对液晶显示屏的高度进行调节。
[0008]优选的，所述螺纹杆与螺纹孔的内部螺纹连接，所述螺纹杆与活动孔的内部活动插接，进而通过驱动齿轮转动，且通过连接板对螺纹杆进行固定，防止其发生转动，则使得螺纹杆可以在螺纹孔的内部进行上下移动。
[0009]优选的，所述驱动齿轮位于主动齿轮的左侧，所述驱动齿轮与主动齿轮相互啮合，所述伺服电机的输出端与主动齿轮的底端固定连接，所述伺服电机位于通槽的内部，进而
通过伺服电机工作带动主动齿轮转动，进而可以带动驱动齿轮一同进行转动。
[0010]优选的，所述连接板的顶部固定连接有两个导向杆，所述固定板的内部开设有两个上下贯穿的导向孔，所述导向杆与导向孔的内部活动插接，所述导向杆的顶端与液晶显示屏的底部固定连接，从而可以对液晶显示屏和连接板进行限位，防止其发转动，进而使得液晶显示屏和连接板只能进行上下移动。
[0011]优选的，所述液晶显示屏的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块远离液晶显示屏的一侧固定连接有滑块，所述空槽的左右两侧内壁均开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内部滑动连接，进而提高对液晶显示屏的稳定效果，避免液晶显示屏的顶部出现晃动。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种基于汽车的模块化模拟座舱，具备以下有益效果：
[0013]1、该基于汽车的模块化模拟座舱，通过空槽、液晶显示屏、活动槽、固定板、伺服电机、螺纹杆、连接板、活动孔、驱动齿轮、主动齿轮、螺纹孔、通槽、导向杆和导向孔之间的相互配合，从而通过伺服电机工作带动主动齿轮和驱动齿轮转动，进而使得螺纹杆、连接板和液晶显示屏进行上下移动，进而实现对液晶显示屏的高度进行调节，从而适用不同身高的操作者进行使用操作。
[0014]2、该基于汽车的模块化模拟座舱，通过连接块、滑块和滑槽之间的相互配合，可以对液晶显示屏进行限位，使得液晶显示屏在上下移动时更加稳定，不易出现晃动情况。
附图说明
[0015]图1为本技术正面结构剖视图；
[0016]图2为本技术正面结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处结构放大图。
[0018]其中：1、底座；2、座舱；3、可调座椅；4、控制面板；5、空槽；6、液晶显示屏；7、活动槽；8、固定板；9、伺服电机；10、螺纹杆；11、连接板；12、活动孔；13、驱动齿轮；14、主动齿轮；15、螺纹孔；16、通槽；17、导向杆；18、导向孔；19、连接块；20、滑块；21、滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种基于汽车的模块化模拟座舱，包括底座1，底座1的顶部固定连接有座舱2，底座1的顶部设置有可调座椅3，可调座椅3位于左座舱2的正前方，底座1的顶部设置有档位和手刹，座舱2与现有的座舱结构类似，作用相同，座舱2上设置有方向盘、离合器、脚刹、油门、点火开关，可调座椅3的上设置有安全带，座舱2的内部固定设置有控制面板4，座舱2的正面开设有空槽5，空槽5位于座舱2内部的上方位置，空槽5的内部设置有液晶显示屏6，空槽5的内底壁开设有活动槽7，活动槽7位于液晶显示屏6的正下方，空槽5的内底壁固定连接有固定板8，通过固定板8可以对活动槽7进行密封，活动槽7的内部设置有调节机构，座舱2通过调节机构与液晶显示屏6连接，调节机构包括伺服电机9、螺纹杆10和连接板
11，伺服电机9固定安装在活动槽7的内底壁上，螺纹杆10的底端与连接板11的顶部固定连接，螺纹杆10的顶端与液晶显示屏6的底部固定连接，进而通过螺纹杆10一同可以带动连接板11和液晶显示屏6一同进行移动，固定板8的内部开设有上下贯穿的活动孔12，固定板8的底部转动连接有驱动齿轮13和主动齿轮14，驱动齿轮13与活动孔12的位置相对应。
[0021]驱动齿轮13的内部开设有上下贯穿的螺纹孔15，螺纹孔15与活动孔12的内部相互连通，固定板8的内部开设有上下贯穿的通槽16，螺纹杆10与螺纹孔15的内部螺纹连接，螺纹杆10与活动孔12的内部活动插接，从而使得螺纹杆10可以在螺纹孔15和活动孔12的内部进行上下移动，驱动齿轮13位于主动齿轮14的左侧，驱动齿轮13与主动齿轮14相互啮合，伺服电机9的输出端与主动齿轮14的底端固定连接，伺服电机9位于通槽16的内部，通过伺服电机9工作带动主动齿轮14和驱动齿轮13转动，进而可以带动螺纹杆10、连接板11和液晶显示屏6进行上下移动，进而实现对液晶显示屏6的高度进行调节，从而适用不同身高的操作者进行使用操作，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车的模块化模拟座舱，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有座舱(2)，所述底座(1)的顶部设置有可调座椅(3)，所述座舱(2)的内部固定设置有控制面板(4)，所述座舱(2)的正面开设有空槽(5)，所述空槽(5)的内部设置有液晶显示屏(6)，所述空槽(5)的内底壁开设有活动槽(7)，所述空槽(5)的内底壁固定连接有固定板(8)，所述活动槽(7)的内部设置有调节机构，所述座舱(2)通过调节机构与液晶显示屏(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车的模块化模拟座舱，其特征在于：所述调节机构包括伺服电机(9)、螺纹杆(10)和连接板(11)，所述螺纹杆(10)的底端与连接板(11)的顶部固定连接，所述螺纹杆(10)的顶端与液晶显示屏(6)的底部固定连接，所述固定板(8)的内部开设有上下贯穿的活动孔(12)，所述固定板(8)的底部转动连接有驱动齿轮(13)和主动齿轮(14)，所述驱动齿轮(13)的内部开设有上下贯穿的螺纹孔(15)，所述固定板(8)的内部开设有上下贯穿的通槽(16)。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车的模块化模...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤韵年，
申请(专利权)人：深圳时空数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：