一种虚拟现实模拟座舱制造技术

本实用新型专利技术涉及虚拟现实模拟座舱技术领域，且公开了一种虚拟现实模拟座舱，包括底座和仓体，所述底座的顶部开设有空槽，所述仓体位于空槽的内部，所述仓体的侧表面固定套接有定位环，所述底座的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内底壁开设有通孔，所述通孔的内部设置有移动杆，所述通孔的内底壁开设有柱形槽。该虚拟现实模拟座舱，通过底座、仓体、定位环、环形槽、通孔、移动杆、底板、第一弹簧、压板、第二弹簧、柱形槽、安装支架、汽车座椅、安装槽、配重槽、配重物和空槽之间的相互配合，达到了便于搭建模拟座舱，降低生产成本和使其更便于推广的效果，解决了现有的汽车模拟座舱生产成本居高不下，难以推广普及的问题。难以推广普及的问题。难以推广普及的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种虚拟现实模拟座舱


[0001]本技术涉及虚拟现实模拟座舱
，具体为一种虚拟现实模拟座舱。

技术介绍

[0002]汽车模拟座舱又被称为汽车驾驶模拟器，是一种集合了现代传感、计算机仿真、虚拟现实、多媒体等多种先进技术，它能够正确模拟汽车驾驶操作、获得汽车驾驶感觉的仿真系统，但随着科技的进步，原本驾驶座舱内的多种操作设备已高度集成，使用者只需使用相应的虚拟现实设备便可达到原有的操作效果，但汽车驾驶模拟座舱本体因设有有多种造价高昂的传动机构和互动装置，导致模拟座舱成本高昂，仍旧难以普及，所以需要研制一种价格低廉和易搭建的汽车模拟座舱，以便进行普及推广。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种虚拟现实模拟座舱，具备易搭建，生产成本较低，便于推广的优点，解决了现有的汽车模拟座舱生产成本居高不下，难以推广普及的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种虚拟现实模拟座舱，包括底座和仓体，所述底座的顶部开设有空槽，所述仓体位于空槽的内部，所述仓体的侧表面固定套接有定位环，所述底座的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内底壁开设有通孔，所述通孔的内部设置有移动杆，所述通孔的内底壁开设有柱形槽，所述移动杆的底端固定连接有底板，所述底板通过第一弹簧与柱形槽的内底壁连接，所述移动杆的侧表面活动套接有第二弹簧，所述移动杆的顶端固定连接有压板，所述环形槽的内底壁通过第二弹簧与压板连接，所述压板的顶部与定位环的底部抵持，所述仓体的内部设置有隔板，所述仓体的内壁设置有安装支架，所述隔板的顶部安装有汽车座椅，所述仓体内部开设有安装槽和配重槽，所述配重槽的内部填充有配重物，所述仓体的侧表面与空槽的内壁之间填充有悬浮液，所述仓体的前侧铰接有仓盖，所述仓体的前侧铰接有伸缩气缸，所述伸缩气缸活塞杆的前端与仓盖的前侧铰接。
[0007]优选的，所述第一弹簧的底端与柱形槽的内底壁抵持，所述第一弹簧的顶端与底板的底部抵持，所述第二弹簧的底端与环形槽的内底壁抵持，所述第二弹簧的顶端与压板的底部抵持，第一弹簧和第二弹簧均为压板和定位环提供了向上的支撑力，从而使得仓体能保持在初始的水平位置，而且当使用者重心变化后，仓体会发生转动，第一弹簧和第二弹簧均会为仓体提供回转力。
[0008]优选的，所述定位环的中心平面与水平面平行，所述仓体的中心平面与定位环的中心平面共面，此时，定位环起到了限制仓体转动角度的作用，避免了仓体转动角度过大而导致仓内使用者受伤。
[0009]优选的，所述仓体的内壁和隔板的顶部均设置有海绵层，海绵层具有良好的缓冲功能，可以避免使用者因意外碰撞而受伤。
[0010]优选的，所述空槽的内壁通过连杆连接有轮板，所述轮板通过限位环连接有短管，所述短管通过转轴连接有滑轮，所述滑轮的侧表面分别与仓体的侧表面和空槽的内壁抵持，滑轮起到了防止仓体与空槽内壁撞击的作用，可以有效避免仓体侧表面直接与空槽内壁发生碰撞。
[0011]优选的，所述轮板的内部开设有通槽，所述通槽的内壁开设有环形卡槽，所述限位环位于环形卡槽的内部，此时短管在限位环和环形卡槽的共同作用下只能与轮板发生相对转动，两者无法分离，从而使得滑轮有多个旋转方向。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种虚拟现实模拟座舱，具备以下有益效果：
[0013]1、该虚拟现实模拟座舱，通过底座、仓体、定位环、环形槽、通孔、移动杆、底板、第一弹簧、压板、第二弹簧、柱形槽、安装支架、汽车座椅、安装槽、配重槽、配重物和空槽之间的相互配合，达到了便于搭建模拟座舱，降低生产成本和使其更便于推广的效果，解决了现有的汽车模拟座舱生产成本居高不下，难以推广普及的问题。
[0014]2、该虚拟现实模拟座舱，通过底座、仓体、空槽、连杆、轮板、限位环、环形卡槽、短管、转轴、滑轮、仓盖和伸缩气缸之间的相互配合，达到了防止仓体的侧表面直接与空槽内壁撞击的效果，解决了当仓体内的使用者身体重心偏移速度较快且幅度较大时，仓体侧表面可能会与空槽内壁发生碰撞的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术正剖视图；
[0016]图2为本技术底座俯视图；
[0017]图3为本技术正视图；
[0018]图4为本技术轮板俯视图；
[0019]图5为本技术滑轮结构示意图。
[0020]其中：1、底座；2、仓体；3、定位环；4、环形槽；5、通孔；6、移动杆；7、底板；8、第一弹簧；9、压板；10、第二弹簧；11、柱形槽；12、海绵层；13、安装支架；14、汽车座椅；15、安装槽；16、配重槽；17、空槽；18、连杆；19、轮板；20、限位环；21、短管；22、转轴；23、滑轮；24、仓盖；25、伸缩气缸。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，一种虚拟现实模拟座舱，包括底座1和仓体2，底座1的顶部开设有空槽17，空槽17为半圆形槽，仓体2位于空槽17的内部，仓体2整体为球形，空槽17的内壁通过连杆18连接有轮板19，连杆18的轴向中心线与轮板19的轴向中心线共线，轮板19通过限位环20连接有短管21，短管21通过转轴22连接有滑轮23，滑轮23的侧表面分别与仓体2的侧表
面和空槽17的内壁抵持，轮板19的内部开设有通槽，通槽的内壁开设有环形卡槽，限位环20位于环形卡槽的内部，限位环20与短管21为一体成型，仓体2的侧表面固定套接有定位环3，定位环3的中心平面与水平面平行，仓体2的中心平面与定位环3的中心平面共面，底座1的顶部开设有环形槽4，环形槽4的内底壁开设有通孔5，通孔5的内部设置有移动杆6，通孔5的内底壁开设有柱形槽11，柱形槽11的内部通过通孔与环形槽4的内部连通，移动杆6底端位于柱形槽11的内部，移动杆6的底端固定连接有底板7，底板7通过第一弹簧8与柱形槽的内底壁连接，移动杆6的侧表面活动套接有第二弹簧10，第一弹簧8的底端与柱形槽11的内底壁抵持，第一弹簧8的顶端与底板7的底部抵持，此时，第一弹簧8处于压缩状态，第二弹簧10的底端与环形槽4的内底壁抵持，第二弹簧10的顶端与压板9的底部抵持，此时，第二弹簧10处于压缩状态，移动杆6的顶端固定连接有压板9，每一个压板9均配有多个移动杆6，而每一个移动杆6则都配有一个第一弹簧8、一个第二弹簧10和一个底板7，环形槽4的内底壁通过第二弹簧10与压板9连接，压板9的顶部与定位环3的底部抵持，仓体2的内部设置有隔板，隔板与仓体2为一体成型，隔板位于仓体水平中心面的下侧，仓体2的内壁和隔板的顶部均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种虚拟现实模拟座舱，包括底座(1)和仓体(2)，所述底座(1)的顶部开设有空槽(17)，其特征在于：所述仓体(2)位于空槽(17)的内部，所述仓体(2)的侧表面固定套接有定位环(3)，所述底座(1)的顶部开设有环形槽(4)，所述环形槽(4)的内底壁开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内部设置有移动杆(6)，所述通孔(5)的内底壁开设有柱形槽(11)，所述移动杆(6)的底端固定连接有底板(7)，所述底板(7)通过第一弹簧(8)与柱形槽的内底壁连接，所述移动杆(6)的侧表面活动套接有第二弹簧(10)，所述移动杆(6)的顶端固定连接有压板(9)，所述环形槽(4)的内底壁通过第二弹簧(10)与压板(9)连接，所述压板(9)的顶部与定位环(3)的底部抵持，所述仓体(2)的内部设置有隔板，所述仓体(2)的内壁设置有安装支架(13)，所述隔板的顶部安装有汽车座椅(14)，所述仓体(2)内部开设有安装槽(15)和配重槽(16)，所述配重槽(16)的内部填充有配重物，所述仓体(2)的侧表面与空槽(17)的内壁之间填充有悬浮液，所述仓体(2)的前侧铰接有仓盖(24)，所述仓体(2)的前侧铰接有伸缩气缸(25)，所述伸缩气缸(25)活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤韵年，
申请(专利权)人：深圳时空数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：