The invention discloses an engine emission reduction system, which comprises an engine body, intake manifold, turbocharger, EGR device and exhaust pipe; the fuel system engine body for electronically controlled fuel injection system; the engine body is communicated with the intake manifold, exhaust gas inlet engine and turbocharger connected, the first exhaust gas outlet and exhaust on the turbocharger pipe, the exhaust pipe is installed on the exhaust gas treatment device; EGR device comprises an EGR cooler and EGR valve and the EGR cooler is provided with a cooling liquid inlet and a cooling liquid outlet, exhaust gas inlet and exhaust outlet; the EGR cooler is connected in series with the engine cooling circuit through the cooling liquid inlet and outlet exhaust gas turbocharger; inlet and second exhaust outlet; exhaust outlet is communicated with the intake manifold, EGR valve installed in the intake manifold connection With the EGR cooler on the line. The invention can reduce the emission of harmful substances in the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机减排系统
本专利技术涉及发动机
,特别是一种发动机减排系统。
技术介绍
柴油机具有热效率高,可靠性好,排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点,因而在汽车上的应用越来越广泛。本专利技术属于微型货车布置领域及发动机系统领域,具体是指一种电控国四发动机结构。目前微型货车主要针对国外排放要求较低的国家,考虑成本,使用机械式发动机,发动机不带EGR,后处理等装置,仅能满足国内二阶段排放要求。为适应国内四阶段环保排放要求,设计开发了一种电控式国四发动机结构。现有结构为满足国二排放的机械式发动机,不满足国内整车环保要求;请参照图1和图2,图1为现有技术中公开的发动机的结构示意图;图2为现有技术主公开的发动机的轴测图;其中包括机械式燃油泵、进气歧管、涡轮增压器和排气管,由于机械式燃油泵通过机械结构控制,对喷油量及喷油时间的控制不精确,不利于气缸内的燃油不能够完全燃烧,会导致发动机NOX及CO的排放量增压,甚至还会产生积碳等现象。此外,将发动机产生的废气直接排出会导致尾气中NOX及CO的含量无法满足国四排放要求。如何降低发动机NOX及CO的含量,使之满足国四排放要求,是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机减排系统,以解决现有技术中的不足,它能够降低发动机有害物质的排放。本专利技术提供了一种发动机减排系统,其中,包括发动机本体、进气歧管、涡轮增压器、EGR装置和排气管;所述发动机本体上的燃油系统为电控燃油系统;所述发动机本体与进气歧管连通,所述发动机本体与所述涡轮增压器的废气进口连通,所述涡轮增压器上的第一废气出口与所述 ...
【技术保护点】
一种发动机减排系统,其特征在于:包括发动机本体、进气歧管、涡轮增压器、EGR装置和排气管;所述发动机本体上的燃油系统为电控燃油系统;所述发动机本体与进气歧管连通,所述发动机本体与所述涡轮增压器的废气进口连通,所述涡轮增压器上的第一废气出口与所述排气管连通,所述排气管上安装有尾气处理装置;所述EGR装置包括EGR冷却器和EGR阀,所述EGR冷却器上设有冷却液进口、冷却液出口、尾气进口和尾气出口;所述EGR冷却器通过所述冷却液进口和所述冷却液出口串接在所述发动机本体的上冷却回路上;所述尾气进口与所述涡轮增压器的第二废气出口连通;所述尾气出口与所述进气歧管连通,所述EGR阀安装在连接所述进气歧管与所述EGR冷却器的管路上;所述尾气处理装置包括封装筒、后处理载体和衬套,所述后处理载体安装在所述封装筒内,所述衬套位于所述后处理载体与所述封装筒之间,所述后处理载体上涂覆有催化剂。
【技术特征摘要】
1.一种发动机减排系统,其特征在于:包括发动机本体、进气歧管、涡轮增压器、EGR装置和排气管;所述发动机本体上的燃油系统为电控燃油系统;所述发动机本体与进气歧管连通,所述发动机本体与所述涡轮增压器的废气进口连通,所述涡轮增压器上的第一废气出口与所述排气管连通,所述排气管上安装有尾气处理装置;所述EGR装置包括EGR冷却器和EGR阀,所述EGR冷却器上设有冷却液进口、冷却液出口、尾气进口和尾气出口;所述EGR冷却器通过所述冷却液进口和所述冷却液出口串接在所述发动机本体的上冷却回路上;所述尾气进口与所述涡轮增压器的第二废气出口连通;所述尾气出口与所述进气歧管连通,所述EGR阀安装在连接所述进气歧管与所述EGR冷却器的管路上;所述尾气处理装置包括封装筒、后处理载体和衬套,所述后处理载体安装在所述封装筒内,所述衬套位于所述后处理载体与所述封装筒之间,所述后处理载体上涂覆有催化剂。2.根据权利要求1所述的发动机减排系统,其特征在于:还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐鹏,史慧星,刘军,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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