一种气门总成及汽车制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种气门总成及汽车。其中，该气门总成包括：气门本体，该气门本体包括：气门头和气门杆，气门杆的第一端与气门头连接，气门杆的第二端开设有锁夹槽，在锁夹槽与气门的第二端的顶端之间，开设有围绕气门杆的圆周方向形成的环槽；滚子摇臂，该滚子摇臂包括：摇臂本体以及设置在摇臂本体中部的轴承，摇臂本体包括：摇臂尾部和摇臂头部，摇臂头部开设有一气门槽，气门槽的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构；其中，气门本体安装在气门槽中时，凸起结构与环槽卡接。上述技术方案，通过凸起结构与环槽的卡接，使气门本体能牢固的设置于气门槽中，加强了气门与滚子摇臂的连接强度，降低了气门从滚子摇臂中的脱落的概率。

Valve assembly and automobile

The embodiment of the invention provides a valve assembly and an automobile. Among them, the valve assembly includes a valve body, the valve body includes a valve head and valve rod, the valve end of the connecting rod and the valve head, valve rod of the second end provided with the locking groove, the locking groove between the top and the second end of the valve, is provided with a ring groove formed around the circumferential direction valve rod; roller arm, the roller arm comprises a rocker arm body and bearing is arranged in the middle part of the body of the rocker arm, rocker arm body comprises a rocker arm and tail arm head, arm head is provided with a groove on both sides of the side wall of the valve, the valve groove are respectively provided with a convex structure; the valve body valve installed in the tank when the bulge structure and clamping ring groove. The technical proposal, the convex structure and ring groove clamping, the valve body can be firmly arranged on the valve groove, strengthen the connection strength of the valve and the rocker roller, reducing the valve from the roller arm in shedding probability.

【技术实现步骤摘要】
一种气门总成及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种气门总成及汽车。
技术介绍
气门是燃烧室的组成部分，又与缸体形成气体进、出燃烧室的通道，因此，气门的主要作用就是负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上来说，气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。其中，气门的开启和关闭是由滚子摇臂来进行驱动的，因此，滚子摇臂和气门都是发动机的重要组成部分，关系到汽车发动机能否安全合理的运行，当气门摇臂发生故障时，汽车发动机便不能正常运行，严重更会影响驾驶员的安全问题。现有技术中，气门直接插设在滚子摇臂的气门槽中，在运动过程中容易出现气门脱落的风险，影响发动机的正常运行，产生行车安全问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种气门总成及汽车，以解决现有技术中，在气门与滚子摇臂发生相对运动时，气门易从滚子摇臂的气门槽中脱落的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：依据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种气门总成，包括：气门本体，所述气门本体包括：气门头和气门杆，所述气门杆的第一端与所述气门头连接，所述气门杆的第二端开设有锁夹槽，在所述锁夹槽与所述气门的第二端的顶端之间，开设有围绕所述气门杆的圆周方向形成的环槽；滚子摇臂，所述滚子摇臂包括：摇臂本体以及设置在所述摇臂本体中部的轴承，所述摇臂本体包括：摇臂尾部和摇臂头部，所述摇臂头部开设有一气门槽，所述气门槽的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构；其中，所述气门本体安装在所述气门槽中时，所述凸起结构与所述环槽卡接。进一步地，所述凸起结构为圆弧形结构。进一步地，所述环槽的底面为圆弧面。进一步地，所述环槽的宽度大于所述凸起结构的横截面的最大宽度。进一步地，所述气门头与所述气门杆为一体成型。进一步地，所述轴承为滚针轴承。进一步地，所述气门头呈圆锥形结构。进一步地，所述气门槽为U型槽，所述凸起结构分别设置在U型结构的气门槽的两侧侧壁上。进一步地，所述锁夹槽具有多个。依据本专利技术实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的气门总成。本专利技术的有益效果是：上述技术方案，对气门本体和滚子摇臂分别进行了改进，在气门本体与滚子摇臂连接的一端，开设了一环槽，在滚子摇臂的气门槽中设置了与环槽相适配的凸起结构，在将气门杆插设进入滚子摇臂的气门槽中时，气门槽中的凸起结构与气门本体上的环槽卡接，这样，在气门本体与滚子摇臂发生相对运动时，由于凸起结构与环槽的卡接，能使气门本体牢固的设置于气门槽中，加强了气门本体与滚子摇臂的连接强度，降低了气门从滚子摇臂上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本专利技术实施例提供的气门本体的结构示意图；图2表示本专利技术实施例提供的滚子摇臂的侧面图；图3表示本专利技术实施例提供的滚子摇臂的正视图。附图标记说明如下：1、气门本体；101、气门头；102、气门杆；1021、气门杆的第一端；1022、气门杆的；1023、锁夹槽；1024、环槽；2、滚子摇臂；201、摇臂本体；202、轴承；2021、摇臂尾部；2022、摇臂头部；2023、气门槽；2024、凸起结构。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。依据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种气门总成，如图1至图3所示，包括：气门本体1和滚子摇臂2。其中，如图1所示，气门本体1包括：气门头101和气门杆102。气门杆102的第一端1021与气门头101连接，气门杆102的第二端开设有锁夹槽1023，在锁夹槽1023与气门的第二端的顶端之间，开设有一环槽1024，该环槽1024围绕气门杆102的圆周方向形成。其中，如图2和图3所示，滚子摇臂2包括：摇臂本体201以及设置在摇臂本体201中部的轴承202。进一步地，摇臂本体201包括：摇臂尾部2021和摇臂头部2022，在摇臂头部2022开设有一气门槽2023，在气门槽2023的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构2024，该凸起结构2024与气门本体1上的环槽1024相适配。在安装过程中，将气门本体1上的环槽1024对准气门槽2023中的凸起结构2024，使凸起结构2024平行的插设进入环槽1024中，从而实现凸起结构2024与环槽1024的卡接，这样气门本体1便能牢固的设置于气门槽2023中了。上述技术方案，对气门本体1和滚子摇臂2分别进行了改进，在气门本体1与滚子摇臂2连接的一端，开设了一环槽1024，在滚子摇臂2的气门槽2023中设置了与环槽1024相适配的凸起结构2024，在将气门杆102插设进入滚子摇臂2的气门槽2023中时，气门槽2023中的凸起结构2024与气门本体1上的环槽1024卡接，这样，在气门本体1与滚子摇臂2发生相对运动时，由于凸起结构2024与环槽1024的卡接，能使气门本体1牢固的设置于气门槽2023中，加强了气门本体1与滚子摇臂2的连接强度，降低了气门本体1从滚子摇臂2上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。进一步地，本专利技术实施例中，气门槽2023为U型槽，凸起结构2024分别设置在U型结构的气门槽2023的两侧侧壁上。进一步地，本专利技术实施例中，在气门本体1与滚子摇臂2发生相对运动时，为了保证气门和滚子摇臂2的正常运行，环槽1024的宽度要大于(远大于)凸起结构2024的横截面的最大宽度，这样能够使得气门本体1既不被卡死，又不能从气门槽2023中脱落，保证了发动机的正常运行。优选地，本专利技术实施例中，凸起结构2024为圆弧形结构，即凸起结构2024的横截面呈圆弧形，这样在气门与滚子摇臂2发生相对运动时，能够降低环槽1024与凸起结构2024之间的摩擦，降低环槽1024和凸起结构2024的磨损。相应地，为了更好的适配凸起结构2024，本专利技术实施例中，环槽1024的底面呈圆弧形，以进一步地降低凸起结构2024与环槽1024之间的摩擦，延长凸起结构2024与环槽1024的使用寿命。优选地，本专利技术实施例中，凸起结构2024与气门槽2023为一体成型，成型工艺简单，且能够提高凸起结构2024与气门槽2023的连接强度。优选地，本专利技术实施例中，气门头101与气门杆102为一体成型，成型工艺简单，且能够提高气门头101与气门杆102的连接强度。优选地，本专利技术实施例中，轴承202采用滚针轴承，能够降低噪声。进一步地，本专利技术实施例中，气门头101呈圆锥形结构，既能够大范围的采集空气，又能够大范围的将废气排出，以更好的进气和排气效果。进一步地，本专利技术实施例中，锁夹槽1023的数量为多个，以提高连接强度。综上所述，本专利技术实施例提供的气门总成，对气门本体1和滚子摇臂2分别进行了改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门总成，其特征在于，包括：气门本体(1)，所述气门本体(1)包括：气门头(101)和气门杆(102)，所述气门杆(102)的第一端(1021)与所述气门头(101)连接，所述气门杆(102)的第二端(1022)开设有锁夹槽(1023)，在所述锁夹槽(1023)与所述气门的第二端(1022)的顶端之间，开设有围绕所述气门杆(102)的圆周方向形成的环槽(1024)；滚子摇臂(2)，所述滚子摇臂(2)包括：摇臂本体(201)以及设置在所述摇臂本体(201)中部的轴承(202)，所述摇臂本体(201)包括：摇臂尾部(2021)和摇臂头部(2022)，所述摇臂头部(2022)开设有一气门槽(2023)，所述气门槽(2023)的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构(2024)；其中，所述气门本体(1)安装在所述气门槽(2023)中时，所述凸起结构(2024)与所述环槽(1024)卡接。

【技术特征摘要】
1.一种气门总成，其特征在于，包括：气门本体(1)，所述气门本体(1)包括：气门头(101)和气门杆(102)，所述气门杆(102)的第一端(1021)与所述气门头(101)连接，所述气门杆(102)的第二端(1022)开设有锁夹槽(1023)，在所述锁夹槽(1023)与所述气门的第二端(1022)的顶端之间，开设有围绕所述气门杆(102)的圆周方向形成的环槽(1024)；滚子摇臂(2)，所述滚子摇臂(2)包括：摇臂本体(201)以及设置在所述摇臂本体(201)中部的轴承(202)，所述摇臂本体(201)包括：摇臂尾部(2021)和摇臂头部(2022)，所述摇臂头部(2022)开设有一气门槽(2023)，所述气门槽(2023)的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构(2024)；其中，所述气门本体(1)安装在所述气门槽(2023)中时，所述凸起结构(2024)与所述环槽(1024)卡接。2.根据权利要求1所述的气门总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆森，梁呈兴，谭永奎，张艳青，贺燕铭，田安民，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11