一种汽车车身离地间隙自动调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身离地间隙自动调整装置，包括车身倾斜检测器，还包括设在减振器和车体之间的升降电机组件，控制模块，以及设在驾驶室内的手动调节开关，所述减振器的阻尼可调，所述控制模块与所述车身倾斜检测器、减振器、升降电机组件和手动调节开关连接。采用此技术方案，与现有技术相比，根据路况改变汽车离地间隙，使得汽车通过性得到加强，车身倾斜检测器始终保持车身平衡，汽车舒适性也得到提高，悬架阻尼可调，可根据要求改变悬架性能，使得汽车能在舒适和运动模式中自由转换，使得汽车的舒适性和运动性得以兼顾。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体地说，本技术涉及一种汽车车身离地间隙自动调整装置。
技术介绍
现代汽车车身高度一般都是固定的，在路况不好或需要过深水的地方，由于自身离地间隙过小，而导致通过能力不足，易使底盘遭到磕碰或被水淹，并且在汽车舒适性及运动性上具有不可调和的矛盾，这样就需要汽车能够根据需要调整车身的离地间隙。目前常用的解决离地间隙和调整车身平衡问题的方法如下I.在汽车上安装液压减振器和车身倾斜检测装置，通过调整减振器内液压油的多 少来升高和降低车身离地高度，但是该装置不能很好的协调离地间隙和悬架性能之间的关系;2.在汽车上安装电磁减振器和车身倾斜检测装置，通过调整减振器内的磁力的大小来升高和降低车身离地高度，但是该装置也不能很好的协调离地间隙和悬架性能之间的关系;3.在减振器与车身之间装置一液压装置，并在汽车上装有一套车身倾斜检测装置，通过调整液压装置中的液压油的多少来升高和降低车身离地高度，但该装置不能改变悬架性能。如专利号为200520087897. 2和200820023692. I的专利公开了上述类似的装置，但均存在着不能很好的协调车身离地间隙和悬架性能之间的关系，不能改变悬架性能，导致汽车的舒适性和运动性不能兼顾。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车车身离地间隙自动调整装置，以达到根据需要改变车身离地间隙的目的，并且能够改变悬架性能，很好的协调车身离地间隙和悬架性能之间的关系，使得汽车的舒适性和运动性得到兼顾。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种汽车车身离地间隙自动调整装置，包括车身倾斜检测器，还包括设在减振器和车体之间的升降电机组件，控制模块，以及设在驾驶室内的手动调节开关，所述减振器的阻尼可调，所述控制模块与所述车身倾斜检测器、减振器、升降电机组件和手动调节开关连接。所述升降电机组件包括电动机和升降台，电动机与所述减振器固定连接，升降台与所述车体固定连接，电动机的输出轴与升降台之间为螺纹连接，中间填充润滑油脂。设一波纹管，一端通过扎箍紧固在所述电动机上，另一端通过扎箍紧固在所述升降台上。所述电动机与所述减振器通过螺栓紧固连接，所述升降台与所述车体通过螺栓紧固连接。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，根据路况改变汽车离地间隙，使得汽车通过性得到加强，车身倾斜检测器始终保持车身平衡，汽车舒适性也得到提高，悬架阻尼可调，可根据要求改变悬架性能，使得汽车能在舒适和运动模式中自由转换，使得汽车的舒适性和运动性得以兼顾。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术升降电机组件的结构示意图； 图3为本技术的控制原理图；上述图中的标记均为1、升降台；2、扎植；3、波纹管；4、电动机；5、车体；6、升降电机组件；7、减振器；8、车轮；9、车身倾斜检测器；10、手动调节开关；11、控制模块。具体实施方式如图I所示，本技术一种汽车车身离地间隙自动调整装置，包括车身倾斜检测器9、设在减振器7和车体5之间的升降电机组件6、控制模块11以及设在驾驶室内的手动调节开关10，减振器7的阻尼可调，控制模块11与车身倾斜检测器9、减振器7、升降电机组件6和手动调节开关10连接。升降电机组件6共四组，各组安装在每一减振器7的上端，减振器7的下端支撑在车轮8处。在汽车行驶时，车身倾斜检测器9检测到车身状态后，将信号发送到控制模块11上，由控制模块11控制升降电机组件6，实现车身状态自动调整，保持车身平衡，在手动模式下，由控制模块11控制升降电机组件6和减振器7，当调整车身高度时，相应改变减振器7的阻尼系数，以实现对汽车舒适性和运动性的需求。本车身离地间隙自动调整装置，使得汽车的通过性得到加强，舒适性也得到提高，悬架阻尼可调，可根据要求改变悬架性能，使得汽车能在舒适和运动模式中自由转换，使得汽车的舒适性和运动性得以兼顾。如图2所示，升降电机组件6包括电动机4、升降台I和波纹管3，电动机4与减振器7通过螺栓紧固连接，升降台I与车体5通过螺栓紧固连接，电动机4的输出轴与升降台I之间为螺纹连接，中间填充润滑油脂，使得升降台I能够灵活上下移动，波纹管3两端分别连接电动机4和升降台1，并以扎箍2紧固，防尘和油脂泄露。升降电机组件6工作原理为接通电源，电动机4带动输出轴转动，升降台I在螺纹副的作用下实现移动，通过改变输入电流的正负极实现电动机4正转和反转，从而实现升降台I的上下移动。如图3所示为本装置的控制原理图，本装置具有两种模式一是自动调整车身状态；二是实现汽车舒适性和运动性的转换。汽车在行进过程中，车身倾斜检测器9对车身状态进行实时监控，当车身发生倾斜时，车身倾斜检测器9发送信号给控制模块11，控制模块11接收到信号后，自动控制升降电机组件6的升降，从而使车身始终保持在平衡状态。当需要跑越野路面时，通过手动调节开关10，发送信号给控制模块11，控制模块11接收到信号后，控制升降电机组件6将车身升高，增大离地间隙，提高汽车通过能力，同时控制模块11还控制减振器7的阻尼系数变大，使得悬架变硬，让驾驶者感受到越野的快感。当行驶在城市路况时，为了加强舒适性，通过手动调节开关10，发送信号给控制模块11，控制模块11接收到信号后，控制升降电机组件6将车身降低，减小离地高度，同时控制模块11还控制减振器7的阻尼系数变小，使得悬架变软，舒适性得到加强。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身离地间隙自动调整装置，包括车身倾斜检测器，其特征在于：还包括设在减振器和车体之间的升降电机组件，控制模块，以及设在驾驶室内的手动调节开关，所述减振器的阻尼可调，所述控制模块与所述车身倾斜检测器、减振器、升降电机组件和手动调节开关连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身离地间隙自动调整装置，包括车身倾斜检测器，其特征在于还包括设在减振器和车体之间的升降电机组件，控制模块，以及设在驾驶室内的手动调节开关，所述减振器的阻尼可调，所述控制模块与所述车身倾斜检测器、减振器、升降电机组件和手动调节开关连接。2.根据权利要求I所述的汽车车身离地间隙自动调整装置，其特征在于所述升降电机组件包括电动机和升降台，电动机与所述减振器固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘武钢，代云峰，金忠恩，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：