一种车门装配辅具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门装配辅具，包括：基架；用于将车门装配辅具定位在车身上的定位组件，固定在所述基架上；用于限位车门装配辅具的限位组件，固定在所述基架上；用于保证车门与车身间隙的间隙组件，固定在所述基架上；用于调节车门与车身面差精度的面差调节组件，固定在所述基架上；和用于将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件，固定在所述基架上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车门装配辅具。
技术介绍
轿车车门装配质量是影响整车质量的重要因素之一，不恰当的车门安装，会导致诸如风噪声、漏水和车门关闭力大等问题。一般车辆有四个门需要装配，同一侧的前、后车门间隙和前车门与翼子板间隙的精度是比较重要的两个指标，若通过人工调试需耗费大量时间，效率极低，四门的装配精度稳定性差。
技术实现思路
本技术提供了一种车门装配辅具，解决了人工安装调试车门导致的精度差的技术问题。本技术提供了一种车门装配辅具，包括:基架；用于将车门装配辅具定位在车身上的定位组件，固定在所述基架上；用于限位车门装配辅具的限位组件，固定在所述基架上；用于保证车门与车身间隙的间隙组件，固定在所述基架上；用于调节车门与车身面差精度的面差调节组件，固定在所述基架上；和用于将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件，固定在所述基架上。进一步的，所述定位组件包括:第一定位组件，固定设于基架的后侧；和第二定位组件，固定设于基架的下侧。更进一步的，所述第一定位组件包括定位型块，所述定位型块上设有定位销孔。更进一步的，所述第二定位组件包括:与侧围外板门槛钣金形状相适应的横梁；将横梁固定在基架上的连接型块；和调节横梁高度的调节型块，固定设于横梁的两端。更进一步的，所述第二定位组件包括至少两个与侧围外板门槛钣金相适应的仿形限位型块，所述仿形限位型块紧贴侧围外板门槛钣金。进一步的，所述限位组件固定在所述基架的前侧。进一步的，所述限位组件包括至少两个限位型块。进一步的，所述间隙组件固定在所述基架的后侧。进一步的，所述间隙组件包括至少两个仿形限位块。进一步的，所述面差调节组件包括磁性圆柱型块。进一步的，所述紧固组件包括夹持型块。本技术提供的一种车门装配辅具，包括基架，在基架上固定设有:定位车门装配辅具的定位组件、限位车门装配辅具的限位组件、保证车门与车身间隙的间隙组件、调节车门与车身面差精度的面差调节组件和将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件，解决了人工安装调试车门导致的精度差的技术问题。附图说明图1为本技术实施例1左后门装配辅具的示意图。图2为本技术实施例2左前门装配辅具的示意图。图3为本技术实施例1定位型块的示意图。图4为本技术实施例1第二定位组件的示意图。图5为本技术实施例2定位型块的示意图。图6为本技术实施例2第二定位组件的示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合附图及实施例对本技术做进一步描述。本技术实施例中所提及的车门装配辅具的上侧、下侧、前侧、后侧四个方向是指:以车辆前进方向辨别前、后，以车辆常规放置来辨别上、下。如图1至图2所示，一种车门装配辅具，包括:基架100 ；用于将车门装配辅具定位在车身上的定位组件200，固定在所述基架100上；用于限位车门装配辅具的限位组件300，固定在所述基架100上；用于保证车门与车身间隙的间隙组件400，固定在所述基架100上；用于调节车门与车身面差精度的面差调节组件500，固定在所述基架100上；和用于将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件600，固定在所述基架100上。该车门装配辅具可以用于车辆所有门的装配，以下通过车辆左后门(实施例1)与车辆左前门(实施例2)作为不同的实施例加以说明。用于汽车右侧车门安装的车门装配辅具与用于汽车左侧的呈镜像对称，设计方案及思路实质相同，也在本技术的保护范围之内。实施例1 (左后门装配辅具)如图1所示，一种车门装配辅具，包括:基架100 ；用于将车门装配辅具定位在车身上的定位组件200，固定在所述基架100上；用于限位车门装配辅具的限位组件300，固定在所述基架100上；用于保证车门与车身间隙的间隙组件400，固定在所述基架100上；用于调节车门与车身面差精度的面差调节组件500，固定在所述基架100上；和用于将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件600，固定在所述基架100上。具体的，定位组件200，固定在所述基架100上，用于将左后门装配辅具定位并初步固定在白车身上。所述定位组件200包括:第一定位组件210，固定设于基架100的后侧；和第二定位组件220，固定设于基架100的下侧。如图3所示，所述第一定位组件210具体包括定位型块211，定位型块211上设有定位销孔212，将定位型块211插入侧围C柱定位孔后，再用相配合的销钉插入定位销孔212和定位孔后，将定位型块211紧固在侧围C柱上。如图4所示，所述第二定位组件220包括:与侧围外板门槛钣金形状相适应的横梁221 ；将横梁221固定在基架100上的连接型块222 ;和调节横梁222高度的调节型块223，固定设于横梁222的两端。在装配时，先将第二定位组件220紧贴放置在侧围外板门槛钣金上，然后再紧固定位型块211。具体的，限位组件300，固定在所述基架100的前侧，用于限位车门装配辅具，不让其自由转动。所述限位组件300包括至少两个限位型块，限位型块不需要像仿形型块一样与钣金紧密贴合，只需要达到限制的作用即可，所以其形状多种多样，只要适合钣金的形状即可。具体的，间隙组件400，固定在所述基架100的后侧，用于保证车门与车身的间隙，左后门装配辅具上的间隙组件400主要用于保证左后门外板与侧围的间隙精度。在本技术实施例中，左后门装配辅具上的间隙组件400包括至少两个仿形限位块，仿形限位块的形状与其贴合的钣金形状相适应。具体的，面差调节组件500，均匀分布固定在所述基架100上，用于调节车门与车身面差精度。本技术实施例的左后门装配辅具的面差调节组件500为磁性圆柱型块，包括4个磁性圆柱型块，均布在基架100上。所述面差调节组件500为磁性圆柱型块，具体结构为金属套筒里面设有磁铁以及螺纹螺杆结构，通过调节螺纹螺杆加以调节面差。具体的，紧固组件600，均匀分布固定在所述基架100上，用于将车门装配辅具固定在车身上，实施例1的紧固组件600设于基架100的左侧和右侧，两侧分别包括至少两个。所述紧固组件600为夹持型块，起固定夹紧车门装配辅具的作用。实施例2 (左前门装配辅具)如图2所示，一种车门装配辅具，包括:基架100 ；用于将车门装配辅具定位在车身上的定位组件200，固定在所述基架100上；用于限位车门装配辅具的限位组件300，固定在所述基架100上；用于保证车门与车身间隙的间隙组件400，固定在所述基架100上；用于调节车门与车身面差精度的面差调节组件500，固定在所述基架100上；和用于将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件600，固定在所述基架100上。具体的，定位组件200，固定在所述基架100上，用于将左前门装配辅具定位并初步固定在白车身上。所述定位组件200包括:第一定位组件210，固定设于基架100的后侧；和第二定位组件220，固定设于基架100的下侧。如图5所示，所述第一定位组件210具体包括定位型块211，定位型块211上设有定位销孔212，将定位型块211插入侧围B柱定位孔后，再用相配合的销钉插入定位销孔212和定位孔后，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门装配辅具，其特征在于，包括：基架(100)；用于将车门装配辅具定位在车身上的定位组件(200)，固定在所述基架(100)上；用于限位车门装配辅具的限位组件(300)，固定在所述基架(100)上；用于保证车门与车身间隙的间隙组件(400)，固定在所述基架(100)上；用于调节车门与车身面差精度的面差调节组件(500)，固定在所述基架(100)上；和用于将车门装配辅具固定在车身上的紧固组件(600)，固定在所述基架(100)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余友松，梁超优，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：