变速器吊架制造技术

一种变速器吊架，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合，所述调节螺栓的底部固定在变速器上，新型结构的变速器吊架，可以用于适配不同型号的变速器，通过多个部件的配合，实现了变速器吊架的固定端在空间内移动，可以适配不同型号的变速器，极大的减少了人力物力的浪费，提高了工作效率，降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造行业，尤其是一种变速器吊架。
技术介绍
在整车的制造过程中，由于市场客服需求的不同，同种轻卡车型配有多种不同型号的变速器总成，但是往往这些变速器在外型上仅有细微的差异，如果根据不同型号的变速器设计独立的变速器吊架，虽然可以有效的解决这种问题，但是这种解决方法造成了资源的浪费，而且也增加的工作人员的装配过程，造成了人力资源与物力资源的双重浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、操作方便、提升工作效率且适应性广的变速器吊架。为解决上述技术问题，本技术提供一种变速器吊架，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合，所述调节螺栓的底部固定在变速器上。本技术改进有，所述垫片为橡胶垫片。本技术改进有，所述吊架本体由两个侧板、顶板及底板构成，侧板、顶板及底板一体成型，所述底板为向外凸的弧形，所述条形孔沿着底板的长度方向。本技术改进有，所述顶板上设置有腰型孔，所述腰型孔沿着顶板宽度方向，所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母，所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板、两个垫片并与螺母配合固定。本技术改进有，所述调节螺栓的底部设置有固定变速器的插销。本技术的有益效果为:新型结构的变速器吊架，可以用于适配不同型号的变速器，通过多个部件的配合，实现了变速器吊架的固定端在空间内移动，可以适配不同型号的变速器，极大的减少了人力物力的浪费，提高了工作效率，降低成本。附图说明附图1为本技术的变速器吊架的主视图；附图2为本技术的变速器吊架的立体图；附图3为本技术的变速器吊架的吊架本体的结构示意图。标号说明:1-吊架本体；11_侧板；12_顶板；121_腰型孔；13-底板；131_条形孔；2_调节螺栓；3_调节螺套；4_垫片。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1至附图3，附图所示本技术提供的一种变速器吊架，包括吊架本体1、调节螺栓2和调节螺套3，所述吊架本体I的顶端固定有两个垫片4，所述垫片4之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体I的底端设置有条形孔131，所述调节螺栓2自上而下穿过条形孔131，调节螺栓2的头部卡住条形孔131，调节螺套3与调节螺栓2配合，所述调节螺栓2的底部固定在变速器上。根据需要选择需要数量的变速器吊架，本实施例中，一个横梁上固定有两个变速器吊架。本实施例中，具体参照附图3，所述吊架本体I由两个侧板11、顶板12及底板13构成，侧板11、顶板12及底板13 —体成型。两个垫片4是用于将变速器吊架固定在变速器吊架横梁上，其中，横梁卡入两个垫片4之间，具体的，所述顶板12上设置有腰型孔121，所述腰型孔121沿着顶板12宽度方向，所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母，所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板12、两个垫片4并与螺母配合固定。腰型孔121的设置是可以微调整个吊架本体I在顶板12宽度方向的位置，当然，也可以在横梁上设置有腰型孔121来实现上述微调的技术方案，本技术并不做具体限制，具体的，宽度方向设置为Y方向，长度方向为X方向，而高度方向为Z方向。通过调节螺栓2与底板13的条形孔131配合，实现了变速器固定端在X方向的移动，根据不同型号的变速器需求来调节调节螺栓2的位置，在Z方向，即高度方向，直接采用调节螺栓2配合调节螺套3进行调节。本实施例中，所述底板13为向外凸的弧形，所述条形孔131沿着底板13的长度方向，更加适配不同型号的变速器。本实施例中，所述垫片4为橡胶垫片，保证了变速器吊架的摩擦力，所述吊架本体I采用高强度材料制成。本实施例中，所述调节螺栓2的底部设置有固定变速器的插销。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。权利要求1.一种变速器吊架，其特征在于，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合，所述调节螺栓的底部固定在变速器上。2.根据权利要求1所述的变速器吊架，其特征在于，所述垫片为橡胶垫片。3.根据权利要求1所述的变速器吊架，其特征在于，所述吊架本体由两个侧板、顶板及底板构成，侧板、顶板及底板一体成型，所述底板为向外凸的弧形，所述条形孔沿着底板的长度方向。4.根据权利要求3所述的变速器吊架，其特征在于，所述顶板上设置有腰型孔，所述腰型孔沿着顶板宽度方向，所述变速器吊架还包括固定螺栓及螺母，所述固定螺栓自下而上依次穿过顶板、两个垫片并与螺母配合固定。5.根据权利要求1所述的变速器吊架，其特征在于，所述调节螺栓的底部设置有固定变速器的插销。专利摘要一种变速器吊架，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合，所述调节螺栓的底部固定在变速器上，新型结构的变速器吊架，可以用于适配不同型号的变速器，通过多个部件的配合，实现了变速器吊架的固定端在空间内移动，可以适配不同型号的变速器，极大的减少了人力物力的浪费，提高了工作效率，降低成本。文档编号B62D65/10GK202923750SQ201220560599公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日专利技术者郑开淼, 陈银斌, 曹华源 申请人:中国重汽集团福建海西汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器吊架，其特征在于，包括吊架本体、调节螺栓和调节螺套，所述吊架本体的顶端固定有两个垫片，所述垫片之间形成与横梁配合的卡位，所述吊架本体的底端设置有条形孔，所述调节螺栓自上而下穿过条形孔，调节螺栓的头部卡住条形孔，调节螺套与调节螺栓配合，所述调节螺栓的底部固定在变速器上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑开淼，陈银斌，曹华源，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：