一种驾驶室翻转保护装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种驾驶室翻转保护装置及车辆，属于驾驶室翻转领域，包括：供电模块

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转保护装置及车辆


[0001]本技术属于驾驶室翻转领域，尤其涉及一种驾驶室翻转保护装置及车辆
。

技术介绍

[0002]目前一些大型货运车辆具有驾驶室翻转功能，这是基于车辆的发动机
、
变速箱等车辆主要部件安装在驾驶室底部，而驾驶室设置在车辆部件的上部，合理的利用了车辆的空间
。
在进行车辆维护保养维修时，需要翻转驾驶室来进行对车辆各个部件的维护保养维修
。
而现有驾驶室翻转装置与前面板开启装置均需人工单独控制，且为达成保护驾驶室目的，对操纵顺序也有要求
。
使用不便
。
[0003]而现有的也有电动翻转不需要人工单独控制的方式，比如申请号为
CN214356307U
，公开的一种驾驶室翻转保护装置和车辆，该文件包括：电源；举升油泵电机，设置在工作线路上；第一控制线路，与工作线路连接；第一电控器件，一部分设置在工作线路上，第一电控器件的另一部分设置在第一控制线路上；按钮开关，设置在第一控制线路上；接近开关，设置在第一控制线路上；其中，接近开关与驾驶室的前面板对应设置，当前面板打开时，接近开关闭合，此时按钮开关能够控制驾驶室的翻转
。
该文件当前面板打开时，接近开关闭合，按钮开关才能正常工作，使前面板打开时驾驶室才会发生翻转
。
这种方式采用了接近开关，必须先开启驾驶室前面板，驾驶室翻转机构才能工作，造成操纵不便
。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供一种驾驶室翻转保护装置，车辆具有驾驶室翻转保护功能，而且操作方便
。
[0005]驾驶室翻转保护装置包括：供电模块
、
驾驶室翻转位置开关
、
继电器以及驾驶室前面板开启拉索电机；
[0006]供电模块的正极端分别与驾驶室翻转位置开关第一端和继电器的常开第一端连接；驾驶室翻转位置开关第二端与继电器的线圈第一端连接；
[0007]供电模块的负极端分别与驾驶室前面板开启拉索电机第一端和继电器的线圈第二端连接；驾驶室前面板开启拉索电机第二端与继电器的常开第二端连接
。
[0008]优选地，还包括：保险模块；
[0009]供电模块的正极端通过保险模块分别与驾驶室翻转位置开关第一端和继电器的常开第一端连接
。
[0010]保险模块采用漏电保护器，或熔断器
。
[0011]优选地，驾驶室翻转位置开关第二端与继电器的线圈第一端之间设置有控制线路
。
[0012]优选地，驾驶室前面板开启拉索电机第二端与继电器的常开第二端之间设置有工作线路
。
[0013]优选地，工作线路上设置有
LED
灯
。
[0014]工作线路上还设置有语音报警器
。
[0015]优选地，继电器的常开第一端和常开第二端互为配对使用的常开端
。
[0016]供电模块采用蓄电池，或车载电池
。
[0017]本专利技术还提供一种车辆，包括驾驶室翻转保护装置
。
[0018]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0019]驾驶室未翻转时驾驶室翻转位置开关内弹簧受挤压，控制线路断路，继电器控制工作线路断开，驾驶室前面板开启拉索电机失电，驾驶室前面板才可被关闭，从而确保驾驶室翻转过程中驾驶室前面板处于打开状态
。
这样装置实现了在驾驶室翻转时，对驾驶室前面板的保护功能
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0021]图1为驾驶室翻转保护装置示意图
。
[0022]附图标记说明：
[0023]1：供电模块；2：保险模块；3：驾驶室翻转位置开关；4：控制线路；5：继电器；6：工作线路；7：驾驶室前面板开启拉索电机
。
具体实施方式
[0024]为使得本技术的目的
、
特征
、
优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例
。
基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围
。
[0025]如图1所示，本技术提供的驾驶室翻转保护装置包括：供电模块
1、
驾驶室翻转位置开关
3、
保险模块
2、
继电器5以及驾驶室前面板开启拉索电机7；这里，供电模块1可以为蓄电池，或车载电池
。
[0026]供电模块1的正极端通过保险模块2分别与驾驶室翻转位置开关3第一端和继电器5的常开第一端连接
。
[0027]保险模块2对驾驶室翻转保护装置的电路具有保护作用，这样避免电路出现故障时电流过高而导致电路中的电器元件损坏，严重时烧毁电路引起火灾的问题，从而确保电路能够正常的工作
。
[0028]驾驶室翻转位置开关3第二端与继电器5的线圈第一端连接；供电模块1的负极端分别与驾驶室前面板开启拉索电机7第一端和继电器5的线圈第二端连接；驾驶室前面板开启拉索电机7第二端与继电器5的常开第二端连接
。
继电器5的常开第一端和常开第二端互为配对使用的常开端
。
[0029]需要说明的是，装置中具有控制线路和工作线路，具体来讲，驾驶室翻转位置开关3第二端与继电器5的线圈第一端之间设置有控制线路
4。
驾驶室前面板开启拉索电机7第二
端与继电器5的常开第二端之间设置有工作线路
6。
[0030]而为了能够在驾驶室前面板开启拉索电机7工作的时候进行提示，工作线路6上设置有
LED
灯
。
工作线路6上还设置有语音报警器
。
[0031]基于本技术涉及的驾驶室翻转保护装置在驾驶室翻转时，驾驶室翻转位置开关3受弹簧力的作用下，控制线路4导通，继电器5控制工作线路
(6)
导通，驾驶室前面板开启拉索电机7工作，进而自动开启驾驶室前面板，从而避免了驾驶室的前面板未打开时驾驶人员误操作进行驾驶室翻转引发的事故与驾驶室损坏的问题
。
这样就实现了驾驶室翻转保护装置对驾驶室的翻转保护功能
。
[0032]在本技术中，驾驶室未翻转时驾驶室翻转位置开关3内弹簧受挤压，控制线路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驾驶室翻转保护装置，其特征在于，包括：供电模块
(1)、
驾驶室翻转位置开关
(3)、
继电器
(5)
以及驾驶室前面板开启拉索电机
(7)
；供电模块
(1)
的正极端分别与驾驶室翻转位置开关
(3)
第一端和继电器
(5)
的常开第一端连接；驾驶室翻转位置开关
(3)
第二端与继电器
(5)
的线圈第一端连接；供电模块
(1)
的负极端分别与驾驶室前面板开启拉索电机
(7)
第一端和继电器
(5)
的线圈第二端连接；驾驶室前面板开启拉索电机
(7)
第二端与继电器
(5)
的常开第二端连接
。2.
根据权利要求1所述的驾驶室翻转保护装置，其特征在于，还包括：保险模块
(2)
；供电模块
(1)
的正极端通过保险模块
(2)
分别与驾驶室翻转位置开关
(3)
第一端和继电器
(5)
的常开第一端连接
。3.
根据权利要求2所述的驾驶室翻转保护装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅志彬，王军，王艺坤，王成海，张渝，张光星，朱光乾，郑开淼，周作栋，李少华，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：