一种自适应主动悬架电路板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车减震器，特别涉及一种自适应主动悬架电路板。该自适应主动悬架电路板，其特征是：包括信息收集模块、计算分析模块和反馈模块，所述信息收集模块包括通过线路连接计算分析模块的路况传感器、车速传感器、车轮位移传感器、轮速传感器、车声有效载荷传感器；所述计算分析模块内包括行车电脑，行车电脑连接有电磁减震器；所述电磁减震器通过反馈模块连接信息收集模块，因此，本实用新型专利技术的结构简单，设计合理。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车减震器，特别涉及ー种自适应主动悬架电路板。(ニ)
技术介绍
汽车减震器又称悬架，主要分为被动、半主动、主动悬架三种，目前最先进的悬架为自适应空气悬架，其工作原理为通过传感器手机路面信息、加速度等数据后，针对不同的路面情况对空气悬架自身的软硬度进行调整，但自适应悬架只能在路况变化较大时作出反应或者手动进行调整，种类悬架大多数运动、舒适、自动三种模式供 选择，因此无法实现针对微笑的路况变化随时作出调整。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了ー种结构简单、实用方便的自适应主动悬架电路板。本技术是通过如下技术方案实现的ー种自适应主动悬架电路板，其特征是包括信息收集模块、计算分析模块和反馈模块，所述信息收集模块包括通过线路连接计算分析模块的路况传感器、车速传感器、车轮位移传感器、轮速传感器、车声有效载荷传感器；所述计算分析模块内包括行车电脑，行车电脑连接有电磁减震器；所述电磁减震器通过反馈模块连接信息收集模块。本技术的有益效果是该使用新型的自适应主动悬架电路板结构简单，设计合理，能够很快的对路面微小的路况作出调整，适于广泛推广应用。以下结合附图对本技术作进ー步的说明。附图I为本技术的结构流程图；具体实施方式附图为本技术的ー种具体实施例。该实施例包括信息收集模块、计算分析模块和反馈模块，所述信息收集模块包括通过线路连接计算分析模块的路况传感器、车速传感器、车轮位移传感器、轮速传感器、车声有效载荷传感器；所述计算分析模块内包括行车电脑，行车电脑连接有电磁减震器；所述电磁减震器通过反馈模块连接信息收集模块。采用本技术的自适应主动悬架电路板，使用的时候，首先路况传感器对车前方Im内的路况不断进行扫描，获取实时的路况信息，然后该信息输入至行车电脑中，行车电脑经过计算发出相应指令，将电信号发送到各个电磁减震器的电子线圈中，使电流的运动产生磁场，在磁场的作用下，电磁的粘度得到改变，从而达到控制车身、减震的目的。电磁减震器的工作原理是，电磁减震器中充满了充当阻尼介质的电磁油液，这种电磁液中是由合成的碳氢化物和细微的铁粒组成，而这些金属粒子在普通状态下，会杂乱无章的分布在液体中，而对着电磁场的产生及磁通量的改变，他们就会排列成一定结构，粘滞系数也随之改变，进而改变阻尼，而电磁场的强度只需要改变电流即可控制，也就是说这套系统的控制只需要改变电流就能够达到控制阻尼系数的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种自适应主动悬架电路板，其特征是包括信息收集模块、计算分析模块和反馈模块，所述信息收集模块包括通过线路连接计算分析模块的路况传感器、车速传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，
申请(专利权)人：姚远，
类型：实用新型
国别省市：