一种汽车水箱的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术特别涉及一种汽车水箱的支撑结构，包括水箱上横梁和水箱下横梁，其特征在于：所述水箱上横梁和水箱下横梁的对应端部之间分别设有左、右支撑总成，所述左、右支撑总成与水箱上横梁和水箱下横梁利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构。本实用新型专利技术的左、右支撑总成与水箱上横梁和水箱下横梁利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构，增加了结构强度，吸能能力得到显著提高，汽车的安全性也会随之显著提升；水箱横梁整体刚度高；装操作更加容易，节省工时；相较于金属框架结构重量减轻，节约成本。

Supporting structure of automobile water tank

The supporting structure of the utility model relates to a radiator, which comprises a water tank and water tank on the cross beam, which is characterized in that the water tank between the corresponding end of the beam and the beam under water tank are respectively arranged on the left and right supporting assembly, wherein the left and the right supporting assembly and the water tank and the water tank. The beam is connected and fixed by bolts and the formation of rectangular loop structure. The utility model of the left and right support assembly and the water tank and the water tank is connected and fixed beam beam and form a rectangular loop structure with bolt, increase the structural strength, energy absorption capacity has been significantly improved, and the safety of the vehicle will also significantly enhance the overall stiffness of the high beam; water tank; loading operation easier, save time; compared to the metal frame structure weight, cost savings.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱的支撑结构
本技术涉及一种汽车水箱的支撑结构。
技术介绍
发动机舱是承载发动机、变速器、前悬架、散热器、蓄电池、进气系统等零部件的重要车身结构，同时在发生碰撞时起到抗侵入，保护乘客舱的重要作用。水箱的支撑结构用于承载散热系统、中冷器、发动机盖锁、喇叭、前盖缓冲块等车身结构，对改善发动机舱的吸能起到重要的作用。目前，主流的水箱支撑结构包括：金属框架式模块结构（参见图3所示），以及非金属整体模块结构（参见图4）。然而对于金属结构框架来说，由于结构复杂，导致安装精度差，而且在全球汽车轻量化的大背景下，其较大的重量也会增加汽车生产的成本。对于非金属整体模块来说，虽然相较于金属框架具有重量轻，安装精度高等优点，但这些优点带来的问题就是体积大、导致运输困难，对车身安装点精度较高，并且非金属材料其强度在汽车发生碰撞时，并不能很好的发挥防止汽车发动机舱变形的作用，对车内乘客会产生隐患。因此急需一种在强度上保证安全，并且具有安装成本低，结构简单，重量较轻的水箱支撑结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种解决上述问题的汽车水箱的支撑结构，结构简单，强度高，增加了前发动机舱的安装空间，降低了车身结构重量，从而较大程度的节省了整车成本；在汽车发生偏置碰撞时，可以有效的吸收冲击动能，减少前发动机舱的变形，从而减少动力总成侵入驾驶室的侵入量，改善汽车的安全性。本技术的技术方案是：一种汽车水箱的支撑结构，包括水箱上横梁和水箱下横梁，其特征在于：所述水箱上横梁和水箱下横梁的对应端部之间分别设有左、右支撑总成，所述左、右支撑总成与水箱上横梁和水箱下横梁利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构，其中左支撑总成由左上立柱、左缓冲杠、左下立柱和左前纵梁组成，所述左上立柱的最上端和左下立柱的最下端分别设有螺栓连接孔，所述左上立柱的最下端插入左缓冲杠的上表面并与左缓冲杠的内侧板焊接固定，所述左下立柱的最上端插入左缓冲杠的下表面并与左缓冲杠的内侧板焊接固定，所述左缓冲杠、左前纵梁与水箱上横梁垂直，所述左缓冲杠的后端插入左前纵梁的前端并与左前纵梁的内侧板焊接固定，所述左缓冲杠的前端突出于左上立柱和左下立柱的前侧面，所述左、右支撑总成的结构相同。上述的汽车水箱的支撑结构，所述水箱下横梁的边沿外翻且在外翻边上设有安装孔。本技术的有益效果是：1、左、右支撑总成与水箱上横梁和水箱下横梁利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构，增加了结构强度，当汽车发生偏置碰撞时，碰撞后的能量会随着缓冲杠的变形分别向水箱上横梁、水箱下横梁、前纵梁三路进行传递，相较于传统支撑结构只传递给前纵梁吸能，吸能能力得到显著提高，汽车的安全性也会随之显著提升。2、水箱下横梁与水箱左、右下立柱通过螺栓连接，其优势相较于非金属式框架结构在于方便后续更换拆装，并且螺栓连接可有效增加水箱横梁整体刚度。3、水箱左、右上立柱和水箱左、右下立柱都是通过与缓冲杠内侧板进行焊接形成统一整体，并且缓冲杠与前纵梁内侧板进行焊接，提升了发动机舱空间为5.82%，一方面使得工人在发动机舱内的安装操作更加容易，节省工时，另一方面增加的空间可以有效的避让了中冷器管路的安装。4、相较于金属框架结构重量减轻，节约成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的力传递示意图；图3是现有的金属框架式模块结构的结构示意图；图4是现有的非金属整体模块结构的结构示意图。图中：1.水箱上横梁、2.左上立柱、3.左缓冲杠、4.左下立柱、5.水箱下横梁、6.安装孔、7.右下立柱、8.右缓冲杠、9.右上立柱、10.右前纵梁、11.左前纵梁。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。如图1、图2所示，该汽车水箱的支撑结构，包括水箱上横梁1和水箱下横梁5，所述水箱上横梁1和水箱下横梁5的对应端部之间分别设有左、右支撑总成，所述左、右支撑总成与水箱上横梁1和水箱下横梁5利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构。其中左支撑总成由左上立柱2、左缓冲杠3、左下立柱4和左前纵梁11组成，所述左上立柱2的最上端和左下立柱4的最下端分别设有螺栓连接孔，所述左上立柱2的最下端插入左缓冲杠3的上表面并与左缓冲杠3的内侧板焊接固定，所述左下立柱4的最上端插入左缓冲杠3的下表面并与左缓冲杠3的内侧板焊接固定，所述左缓冲杠3、左前纵梁11与水箱上横梁1垂直，所述左缓冲杠3的后端插入左前纵梁11的前端并与左前纵梁11的内侧板焊接固定。所述左、右支撑总成的结构相同，则右支撑总成由右上立柱9、右缓冲杠8、右下立柱7和右前纵梁10组成，所述右上立柱9，所述右上立柱9的最下端插入右缓冲杠8的上表面并与右缓冲杠8的内侧板焊接固定，所述右下立柱7的最上端插入右缓冲杠8的下表面并与右缓冲杠8的内侧板焊接固定，所述右缓冲杠8、右前纵梁10与水箱上横梁1垂直，所述右缓冲杠8的后端插入右前纵梁10的前端并与右前纵梁10的内侧板焊接固定，所述右缓冲杠8的前端突出于右上立柱9和右下立柱7的前侧面。所述水箱下横梁5的边沿外翻且在外翻边上设有安装孔6。所述左、右上立柱2、9、左、右下立柱4、7、水箱上横梁1和水箱下横梁5的横截面分别呈U形。以上对本技术创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水箱的支撑结构，包括水箱上横梁和水箱下横梁，其特征在于：所述水箱上横梁和水箱下横梁的对应端部之间分别设有左、右支撑总成，所述左、右支撑总成与水箱上横梁和水箱下横梁利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构，其中左支撑总成由左上立柱、左缓冲杠、左下立柱和左前纵梁组成，所述左上立柱的最上端和左下立柱的最下端分别设有螺栓连接孔，所述左上立柱的最下端插入左缓冲杠的上表面并与左缓冲杠的内侧板焊接固定，所述左下立柱的最上端插入左缓冲杠的下表面并与左缓冲杠的内侧板焊接固定，所述左缓冲杠、左前纵梁与水箱上横梁垂直，所述左缓冲杠的后端插入左前纵梁的前端并与左前纵梁的内侧板焊接固定，所述左缓冲杠的前端突出于左上立柱和左下立柱的前侧面，所述左、右支撑总成的结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱的支撑结构，包括水箱上横梁和水箱下横梁，其特征在于：所述水箱上横梁和水箱下横梁的对应端部之间分别设有左、右支撑总成，所述左、右支撑总成与水箱上横梁和水箱下横梁利用螺栓连接固定并形成矩形闭环结构，其中左支撑总成由左上立柱、左缓冲杠、左下立柱和左前纵梁组成，所述左上立柱的最上端和左下立柱的最下端分别设有螺栓连接孔，所述左上立柱的最下端插入左缓冲杠的上表面并与左缓冲杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵琛，闫婷，于国兴，汤涌，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21