汽车座椅结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅结构，包括：座椅本体，头枕通过可调节杆与座椅本体的上端相连接，在所述头枕的中部设置有滑槽，滑枕通过条形滑块滑动设置在滑槽内，在所述滑枕的下端设置有螺杆，所述螺杆的下端伸入座椅本体内与螺套相互配合，所述螺套通过轴承座转动设置在座椅本体内，在所述螺套伸出轴承座的下端外侧设置有从动齿轮，在所述座椅本体内设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅结构
本专利技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车座椅结构。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计。汽车座椅就是汽车配件中的一种，现有的汽车座椅使用时，司机都是将头颈部自然倚靠在头枕之上，由于各人身高差异较大，一些司机需要对头枕的高度进行调节，头枕高度调节之后会在头枕与汽车座椅之间形成一定的空隙，从而导致司机的颈部会一直处于悬空状态，长时间乘坐容易产生颈部疲劳，更严重的还会引发颈椎病，不利于司机的健康。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的汽车座椅结构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：汽车座椅结构，包括：座椅本体，头枕通过可调节杆与座椅本体的上端相连接，在所述头枕的中部设置有滑槽，滑枕通过条形滑块滑动设置在滑槽内，在所述滑枕的下端设置有第一螺杆，所述第一螺杆的下端伸入座椅本体内与第一螺套相互配合，所述第一螺套通过第一轴承座转动设置在座椅本体内，在所述第一螺套伸出轴承座的下端外侧设置有从动齿轮，在所述座椅本体内设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，在所述滑枕的两侧对称设置有侧滑槽，连接块的两端分别通过侧滑块滑动设置在侧滑槽内，在所述连接块上设置有与人体颈部相互配合的弧形气囊，在所述弧形气囊的上端一侧设置有充气嘴，在所述滑枕的中部设置有中部滑槽，所述连接块的中部通过中部滑块滑动设置在中部滑槽内，在所述中部滑块上设置有第二螺套，在所述滑枕内设置有与第二螺套相互配合的第二螺杆，所述第二螺杆的两端分别通过第二轴承座转动设置在滑枕内，在所述第二螺杆伸出滑枕的一端上设置有把手。本专利技术的优点是：上述汽车座椅结构，结构简单，安装方便，在对头枕的高度进行调节时能够始终使滑枕与汽车座椅相抵，消除头枕高度调节之后头枕与汽车座椅之间形成的空隙，防止司机的颈部一直处于悬空状态，能够预防颈椎病的发生，使用效果好，同时利用弧形气囊能够使司机的颈部更加舒适，弧形气囊的高低也可以随时进行调节，调节方便。附图说明图1为本专利技术汽车座椅结构的结构示意图。图2为图1中滑枕的右视放大结构示意图。图中：1、座椅本体，2、头枕，3、可调节杆，4、滑槽，5、滑枕，6、条形滑块，7、第一螺杆，8、第一螺套，9、第一轴承座，10、从动齿轮，11、伺服减速电机，12、电机轴，13、主动齿轮，14、侧滑槽，15、连接块，16、侧滑块，17、弧形气囊，18、充气嘴，19、中部滑槽，20、中部滑块，21、第二螺套，22、第二螺杆，23、第二轴承座，24、把手。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1、图2所示，汽车座椅结构，包括：座椅本体1，头枕2通过可调节杆3与座椅本体1的上端相连接，在所述头枕2的中部设置有滑槽4，滑枕5通过条形滑块6滑动设置在滑槽4内，在所述滑枕5的下端设置有第一螺杆7，所述第一螺杆7的下端伸入座椅本体1内与第一螺套8相互配合，所述第一螺套8通过第一轴承座9转动设置在座椅本体1内，在所述第一螺套8伸出轴承座9的下端外侧设置有从动齿轮10，在所述座椅本体1内设置有伺服减速电机11，在所述伺服减速电机11的电机轴12上设置有与从动齿轮10相互啮合的主动齿轮13，在所述滑枕5的两侧对称设置有侧滑槽14，连接块15的两端分别通过侧滑块16滑动设置在侧滑槽14内，在所述连接块15上设置有与人体颈部相互配合的弧形气囊17，在所述弧形气囊17的上端一侧设置有充气嘴18，在所述滑枕5的中部设置有中部滑槽19，所述连接块15的中部通过中部滑块20滑动设置在中部滑槽19内，在所述中部滑块20上设置有第二螺套21，在所述滑枕5内设置有与第二螺套21相互配合的第二螺杆22，所述第二螺杆22的两端分别通过第二轴承座23转动设置在滑枕5内，在所述第二螺杆22伸出滑枕5的一端上设置有把手24。上述汽车座椅结构使用时，通过可调节杆3调节头枕2的高度，当头枕2调节后与座椅本体1之间产生间隙时，启动伺服减速电机11，伺服减速电机11的电机轴12带动主动齿轮13转动，主动齿轮13带动从动齿轮10转动，从动齿轮10带动第一螺套8在第一轴承座9内转动，第一螺套8带动与其相互配合的第一螺杆7向下移动，第一螺杆7带动滑枕5向下移动，滑枕5通过条形滑块6在头枕2上的滑槽4内向下移动直至滑枕5的底部与座椅本体1相抵，伺服减速电机11停止工作，此时，调节后的头枕2与座椅本体1之间的间隙被消除，通过充气嘴18将弧形气囊17内的空腔充满空气，旋转把手24，把手24带动第二螺杆22在第二轴承座23内转动，第二螺杆22带动与其相互配合的第二螺套21上下移动，第二螺套21带动中部滑块20在中部滑槽19内上下移动，中部滑块20带动连接块15上下移动，连接块15的两侧通过侧滑块16在侧滑槽14内上下滑动，连接块15带动弧形气囊17上下移动。上述汽车座椅结构，结构简单，安装方便，在对头枕的高度进行调节时能够始终使滑枕与汽车座椅相抵，消除头枕高度调节之后头枕与汽车座椅之间形成的空隙，防止司机的颈部一直处于悬空状态，能够预防颈椎病的发生，使用效果好，同时利用弧形气囊能够使司机的颈部更加舒适，弧形气囊的高低也可以随时进行调节，调节方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅结构，其特征在于：包括：座椅本体（1），头枕（2）通过可调节杆（3）与座椅本体（1）的上端相连接，在所述头枕（2）的中部设置有滑槽（4），滑枕（5）通过条形滑块（6）滑动设置在滑槽（4）内，在所述滑枕（5）的下端设置有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）的下端伸入座椅本体（1）内与第一螺套（8）相互配合，所述第一螺套（8）通过第一轴承座（9）转动设置在座椅本体（1）内，在所述第一螺套（8）伸出轴承座（9）的下端外侧设置有从动齿轮（10），在所述座椅本体（1）内设置有伺服减速电机（11），在所述伺服减速电机（11）的电机轴（12）上设置有与从动齿轮（10）相互啮合的主动齿轮（13），在所述滑枕（5）的两侧对称设置有侧滑槽（14），连接块（15）的两端分别通过侧滑块（16）滑动设置在侧滑槽（14）内，在所述连接块（15）上设置有与人体颈部相互配合的弧形气囊（17），在所述弧形气囊（17）的上端一侧设置有充气嘴（18），在所述滑枕（5）的中部设置有中部滑槽（19），所述连接块（15）的中部通过中部滑块（20）滑动设置在中部滑槽（19）内，在所述中部滑块（20）上设置有第二螺套（21），在所述滑枕（5）内设置有与第二螺套（21）相互配合的第二螺杆（22），所述第二螺杆（22）的两端分别通过第二轴承座（23）转动设置在滑枕（5）内，在所述第二螺杆（22）伸出滑枕（5）的一端上设置有把手（24）。...

【技术特征摘要】
1.汽车座椅结构，其特征在于：包括：座椅本体（1），头枕（2）通过可调节杆（3）与座椅本体（1）的上端相连接，在所述头枕（2）的中部设置有滑槽（4），滑枕（5）通过条形滑块（6）滑动设置在滑槽（4）内，在所述滑枕（5）的下端设置有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）的下端伸入座椅本体（1）内与第一螺套（8）相互配合，所述第一螺套（8）通过第一轴承座（9）转动设置在座椅本体（1）内，在所述第一螺套（8）伸出轴承座（9）的下端外侧设置有从动齿轮（10），在所述座椅本体（1）内设置有伺服减速电机（11），在所述伺服减速电机（11）的电机轴（12）上设置有与从动齿轮（10）相互啮合的主动齿轮（13），在所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱坚，
申请(专利权)人：盐城市高跃机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32