电动压缩机及包含其的汽车空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动压缩机及包含其的汽车空调系统，所述电动压缩机包括有一机械部分、一控制器部分，所述机械部分包括有一缸体、一控制板箱，所述缸体的一端设有一尾端，所述尾端设有一吸气口，且所述尾端连接于所述控制板箱的一面，所述控制器部分密封连接于所述控制板箱的另一面。所述汽车空调系统包括有所述的电动压缩机。本实用新型专利技术的控制器部分靠近吸气口，吸入的低温气体将控制器部分产生热量带走，散热效果更佳。且控制板箱与控制器部分之间密封连接，更加保证了缸体内部渗水导致控制器故障、漏电等问题。同时控制器部分设置于缸体的尾端位置，节约了上下空间，整体布置带来便利。且结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
电动压缩机及包含其的汽车空调系统
本技术涉及一种电动压缩机及包含其的汽车空调系统。
技术介绍
目前汽车空调系统用的一体式电动压缩机采用的是控制器放置与压缩机上方，控制器先与控制箱盖锁固，装有控制器的控制箱盖再与缸体锁紧，保证控制器与缸体贴合，以便实现控制器冷却。由于控制器安装于缸体压缩机上方，远离吸气口，控制器散热不佳。另一方面，在装配过程中，装有控制器的控制箱盖再与缸体锁紧时，会出现控制器与缸体无法紧密贴合的现象发生，将导致控制器散热不佳致高温保护，压缩机停机。如果保证控制器与缸体贴合面的紧密贴合，将出现压缩机控制箱盖与缸体间无法锁紧，密封失效，从而导致压缩机进水、漏电等情况，极大影响压缩机的可靠性和寿命。即要保证控制器与缸体贴合，又要保证控制箱盖和缸体的密封，就要依靠控制器支架和控制箱盖的加工精度保证，那将大大增加人工成本，同时降低效率，而实际效果也不佳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的控制器散热不佳，控制器密封效果不良等缺陷，提供一种电动压缩机及包含其的汽车空调系统。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种电动压缩机，其特点在于，其包括有一机械部分、一控制器部分，所述机械部分包括有一缸体、一控制板箱，所述缸体的一端设有一尾端，所述尾端设有一吸气口，且所述尾端连接于所述控制板箱的一面，所述控制器部分密封连接于所述控制板箱的另一面。较佳地，所述控制器部分包括有一控制板箱盖，所述控制板箱盖连接于所述控制板箱，且所述控制板箱盖与所述控制板箱之间形成有一空腔，所述控制板箱盖与所述控制板箱设有一密封圈。在本方案中，采用上述结构形式，控制板箱盖通过密封圈完全与控制板箱紧密贴合，保证空腔内的气密性，有效避免空腔内的控制器掺水故障，延长使用寿命。同时，价格便宜，安装要求简单。较佳地，所述控制器部分包括有一控制板支架，所述控制板支架位于所述空腔内，且所述控制板支架紧密贴合于所述控制板箱。在本方案中，采用上述结构形式，控制器部分产生的热量将通过控制板支架更好地传递至控制板箱，使得散热效果更佳。较佳地，所述控制器部分包括有一控制器电容、一控制器大功率管，所述控制器电容和所述控制器大功率管均位于所述空腔内，且所述控制器电容和所述控制器大功率管均紧密贴合于所述控制板支架。在本方案中，采用上述结构形式，控制器电容和控制器大功率管均是控制器部分的发热元件，使得控制器电容和控制器大功率管所产生的热量更好地进行散热。较佳地，所述控制板支架与所述控制板箱之间、所述控制器电容与所述控制板支架之间、所述控制器大功率管与所述控制板支架之间均涂抹有导热硅脂。在本方案中，采用上述结构形式，导热硅脂具有优异的导热效果，使得控制器部分散热效果更佳。较佳地，所述控制器部分还包括有一控制板，所述控制器电容和所述控制器大功率管均位于所述控制板和所述控制板支架之间。在本方案中，采用上述结构形式，方便人员作用于控制板进行控制。较佳地，所述缸体内设有一第一通道、一第二通道、一第三通道、一第四通道，所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道、所述第四通道均与所述吸气口之间相连通，且所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道、所述第四通道之间的通道横截面积大小不一。在本方案中，采用上述结构形式，由于缸体的吸气腔气流通道大小分布不一的布局，迫使吸入气体在吸气腔中均匀分布，可以对电动压缩机整体均匀冷却。另外，将靠近吸气口的气流通道横截面积最小，其他三个气流通道相对较大，较小的气流通道让气体流通受限，使大部分气体流向较大的气流通道，这样吸入的低温气体可以均匀的分布于缸体整体，即实现电动压缩机整体均匀冷却。较佳地，所述缸体与所述控制板箱之间设有一O型圈。在本方案中，采用上述结构形式，保证缸体与控制板箱之间的气密性，有效避免缸体气体发生侧漏现象。同时，安装方便，成本低。较佳地，所述机械部分还包括有一主轴，所述控制板箱的一面设有一轴承座，所述主轴的一端嵌设于所述轴承座，且所述主轴通过轴承连接于所述轴承座。在本方案中，采用上述结构形式，主轴与缸体之间旋转连接，并有效防止主轴在旋转时发生偏移错位现象。一种汽车空调系统，其特点在于，其包括有如上所述的电动压缩机。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：(1)本技术采用控制器部分靠近吸气口，吸入的低温气体将控制器部分产生热量带走，散热效果更佳。(2)本技术采用控制板箱与控制器部分之间密封连接，更加保证了缸体内部渗水导致控制器故障、漏电等问题。(3)本技术采用控制器部分设置于缸体的尾端位置，节约了上下空间，整体布置带来便利。且结构简单，安装方便。附图说明图1为本技术较佳实施例的电动压缩机的结构示意图。图2为本技术较佳实施例的电动压缩机的机械部分的结构示意图，其中省略了控制板箱及缸体内部附属零件。图3为图2沿A-A方向的部分剖视结构示意图，其中包含了控制板箱及缸体内部附属零件。图4为本技术较佳实施例的电动压缩机的控制器部分及控制板箱的结构示意图。附图标记说明：机械部分10，缸体11，第一通道111，第二通道112，第三通道113第四通道114，控制板箱12，轴承座121，吸气口13，O型圈14主轴15，轴承16控制器部分20，控制板箱盖21，空腔211，密封圈22，控制板支架23控制器大功率管24，控制器电容25，控制板26具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。本技术的汽车空调系统，其包括有电动压缩机，如图1、图2和图3所示，该电动压缩机包括有机械部分10、控制器部分20，机械部分10包括有缸体11、控制板箱12，在图2中省略了控制板箱12及缸体11内部附属零件，在图3中包含了控制板箱12及缸体11内部附属零件。缸体11的右端设有尾端，尾端设有吸气口13，且尾端连接于控制板箱12的一面，控制器部分20密封连接于控制板箱12的另一面。这样使得控制器部分20靠近吸气口13，电动压缩机吸入的低温气体可以均匀充满控制板箱12的一面，直接冷却控制器部分20，从而散热效果更佳，达到冷却控制器部分20的效果。电动压缩机包括有后盖、压缩室部分、电机部分，后盖密封连接于缸体11的左端，且后盖上设置有排气口，压缩室部分和电机部分设置于缸体11内。控制器部分20密封连接于控制板箱12，采用控制板箱12与控制器部分20之间密封连接，更加保证了缸体11内部渗水导致控制器故障、漏电等问题。控制器部分20连接于缸体11的尾端位置，可以节约了上下空间，使得汽车空调系统的整体布置带来便利。为了达到电动压缩机能够均匀冷却的效果，缸体11内可以设有第一通道111、第二通道112、第三通道113、第四通道114，第一通道111、第二通道112、第三通道113、第四通道114均与吸气口13之间相连通，吸气口13不设与各通道直通位置，从吸气口13吸入的低温气体将通过缸体11内吸气腔气流通道进行流通，从而将电动压缩机内的热量散出。优选地，第一通道111、第二通道112、第三通道113、第四通道114分别位于缸体11的四个方位上，且第一通道111、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动压缩机，其特征在于，其包括有一机械部分、一控制器部分，所述机械部分包括有一缸体、一控制板箱，所述缸体的一端设有一尾端，所述尾端设有一吸气口，且所述尾端连接于所述控制板箱的一面，所述控制器部分密封连接于所述控制板箱的另一面。

【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机，其特征在于，其包括有一机械部分、一控制器部分，所述机械部分包括有一缸体、一控制板箱，所述缸体的一端设有一尾端，所述尾端设有一吸气口，且所述尾端连接于所述控制板箱的一面，所述控制器部分密封连接于所述控制板箱的另一面。2.如权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述控制器部分包括有一控制板箱盖，所述控制板箱盖连接于所述控制板箱，且所述控制板箱盖与所述控制板箱之间形成有一空腔，所述控制板箱盖与所述控制板箱设有一密封圈。3.如权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述控制器部分包括有一控制板支架，所述控制板支架位于所述空腔内，且所述控制板支架紧密贴合于所述控制板箱。4.如权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述控制器部分包括有一控制器电容、一控制器大功率管，所述控制器电容和所述控制器大功率管均位于所述空腔内，且所述控制器电容和所述控制器大功率管均紧密贴合于所述控制板支架。5.如权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述控制板支架与所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩祖，文国良，戴伶俐，
申请(专利权)人：上海光裕汽车空调压缩机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31