客车车身焊接平台制造技术

本公开涉及一种客车车身焊接平台，包括底座(10)、第一导轨(20)、第二导轨(30)和定位块组件(40)，所述第一导轨(20)设置在所述底座(10)上且沿第一方向延伸，所述第二导轨(30)可锁定地滑动配合于所述第一导轨(20)且沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，所述定位块组件(40)可锁定地滑动配合于所述第二导轨(30)。通过上述技术方案，使得本公开的车身焊接平台成为一种柔性焊接平台，可以根据不同的车身结构特点，任意调节定位块的位置，适应不同的车型，提高了车身焊接平台的灵活性和通用性，节省了大量的平台制作成本。

Bus body welding platform

The present invention relates to a platform of a bus body welding, which comprises a base (10), the first guide (20), second (30) rail and a positioning block assembly (40), the first track (20) is arranged on the base (10) and extends along the first direction, the second track (30) can be matched to the first track lock slide (20) and extends along the second direction and the first direction is vertical, the positioning block assembly (40) can be matched with the second track lock slide (30). Through the technical proposal, the public body welding platform become a flexible welding platform, according to the different characteristics of the body structure, adjust the position of the positioning block, adapt to different models, improve the platform flexibility and versatility of body welding, save a lot of cost of production platform.

【技术实现步骤摘要】
客车车身焊接平台
本公开涉及汽车领域，具体地，涉及一种客车车身焊接平台。
技术介绍
客车行业基本上都是订单设计，存在大量的非标车型，型材较多，构件较长，长短不一，使得车身焊接平台的制作变得繁琐。图1是现有技术的客车车身焊接平台的立体图。如图1所示，现有技术的客车车身焊接平台是刚性平台，其上的定位块41和夹具51都是焊接固定底座10上的，不能进行前后、左右、上下、角度等自由度的调节，致使一套焊接平台只能对应一种车型，如果车身结构稍微变化，就需重新制作平台，耗时耗力耗材。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种客车车身柔性焊接平台，该柔性焊接平台能够实现其上的定位块多自由度的调节，以适应不同结构特点的车身。为了实现上述目的，本公开提供一种客车车身焊接平台，包括底座、第一导轨、第二导轨和定位块组件，所述第一导轨设置在所述底座上且沿第一方向延伸，所述第二导轨可锁定地滑动配合于所述第一导轨且沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，所述定位块组件可锁定地滑动配合于所述第二导轨。可选地，所述客车车身焊接平台包括位于同一水平面上的多对相互平行的所述第一导轨，每对所述第一导轨之间连接有至少一个所述第二导轨。可选地，所述第一导轨具有第一T型滑槽，第一T型螺栓穿过所述第二导轨并由第一紧固螺母紧固在所述第二导轨上，所述第一T型螺栓的头部滑动配合在所述第一T型滑槽中。可选地，所述定位块组件包括定位块和定位块底座，所述定位块底座可锁定地滑动配合于所述第二导轨，所述定位块沿第三方向可调节地安装在所述定位块底座上，所述第三方向分别垂直于所述第一方向和所述第二方向。可选地，所述第二导轨具有第二T型滑槽，第二T型螺栓穿过所述定位块底座并由第二紧固螺母紧固紧固在所述定位块底座上，所述第二T型螺栓的头部配合在所述第二T型滑槽中。可选地，所述定位块组件还包括螺杆，所述定位块底座包括T型螺栓连接板、螺杆固定板和两个支撑板，所述T型螺栓连接板和螺杆固定板间隔设置且相互平行，所述两个支撑板相对设置且连接在所述螺杆固定板和所述T型螺栓连接板之间，所述螺杆穿过所述螺杆固定板上的通孔并由上调节螺母和下调节螺母紧固在所述螺杆固定板上，所述定位块连接在所述螺杆的上端，所述第二T型螺栓穿过所述T型螺栓连接板并由所述第二紧固螺母紧固。可选地，所述客车车身焊接平台还包括夹具组件，该夹具组件可锁定地滑动配合于所述第一导轨或所述第二导轨。可选地，所述夹具组件包括夹具和夹具安装座，所述夹具连接于所述夹具安装座，所述夹具安装座可锁定地滑动配合于所述第一导轨或所述第二导轨。可选地，所述夹具安装座包括底座板、支撑杆和安装座板，所述底座板和所述安装座板设置在所述支撑杆的两端，所述夹具安装在所述安装座板上，所述第一导轨具有第一T型滑槽或者所述第二导轨具有第二T型滑槽，第三T型螺栓穿过所述底座板并由第三紧固螺母紧固在所述底座板上，所述第三T型螺栓的头部配合在所述第一T型滑槽或第二T型滑槽中。可选地，所述夹具为快速夹具。通过上述技术方案，使得本公开的车身焊接平台成为一种柔性焊接平台，可以根据不同的车身结构特点，任意调节定位块的位置，适应不同的车型，提高了车身焊接平台的灵活性和通用性，节省了大量的平台制作成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是现有技术的客车车身焊接平台的立体图，其中同时示出了车身骨架；图2是根据本公开的一种实施方式的客车车身焊接平台的立体图，其中同时示出了车身骨架；图3是根据本公开的一种实施方式的客车车身焊接平台的俯视图，其中同时示出了车身骨架；图4是定位块组件的主视图；图5是定位块组件的俯视图；图6是定位块底座的主视图；图7是定位块底座的俯视图；图8是定位块底座与第二导轨的装配示意图；图9是夹具组件与第一导轨的装配示意图；图10是夹具安装座的主视图；图11是夹具安装座的俯视图。附图标记说明10底座20第一导轨30第二导轨40定位块组件41定位块42定位块底座43螺杆44第一调节螺母45第二调节螺母46第二T型螺栓47第二紧固螺母421T型螺栓连接板422螺杆固定板423支撑板50夹具组件51夹具52夹具安装座53第三T型螺栓54第三紧固螺母521底座板522支撑杆523安装座板60车身骨架具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图2和图3所示，本公开提供一种客车车身焊接平台，包括底座10、第一导轨20、第二导轨30和定位块组件40，第一导轨20设置在底座10上且沿第一方向(Y向)延伸，第二导轨30可锁定地滑动配合于第一导轨20且沿与第一方向垂直的第二方向(X向)延伸，定位块组件40可锁定地滑动配合于第二导轨30。在本公开的车身焊接平台中，由于定位块组件40可锁定地滑动配合在第二导轨30上，因此可以实现定位块的X向调节；由于第二导轨30可锁定地滑动配合在第一导轨20上，因此可以实现定位块的Y向调节。也就是说，通过上述技术方案，使得本公开的车身焊接平台成为一种柔性焊接平台，可以根据不同的车身结构特点，在XY平面内任意调节定位块的位置，适应不同的车型，提高了车身焊接平台的灵活性和通用性，节省了大量的平台制作成本。在本公开的车身焊接平台中，一个第二导轨30可以仅配合在一个第一导轨20上。然而，为了提高第二导轨30的安装稳定性，优选地，如图3所示，本公开的客车车身焊接平台包括位于同一水平面上的多对第一导轨20，该多对第一导轨20在X向上并排设置，每对第一导轨20之间连接有至少一个第二导轨30，换句话说，每个第二导轨30分别滑动配合于两个第一导轨20。这里，第二导轨30可以位于第一导轨20的上方，也可以与第一导轨20处在同一水平面上。在前一种情况下，第二导轨30的底部可以与第一导轨20相配合；在后一种情况下，第二导轨30的两端面可以与第一导轨20相配合。第二导轨30可以通过各种适当的方式滑动连接在第一导轨20上，例如通过滑轮、链条、滚珠等形式的滑动连接。作为一种实施方式，第一导轨20具有两个第一T型滑槽，第一T型螺栓穿过第二导轨30并由第一紧固螺母紧固，第一T型螺栓的头部滑动配合在第一T型滑槽中，使得第二导轨30通过第一T型螺栓与第一导轨20相连。通过第一T型螺栓在第一T型滑槽中的滑动，可实现第二导轨30在Y向上的自由调整。调整到位后，将第一紧固螺母锁紧即可。优选地，如图4所示，定位块组件40可以包括定位块41和定位块底座42，定位块底座42可锁定地滑动配合于第二导轨30，定位块41沿与所述第一方向和第二方向均垂直的第三方向(Z向)可调节地安装在定位块底座42上。以此方式，能够实现定位块41的Z向调节，进一步车身焊接平台的灵活性和通用性。定位块底座42可以通过各种适当的方式滑动连接在第一导轨20上，例如通过滑轮、链条、滚珠等形式的滑动连接。作为一种实施方式，如图8所示，第二导轨30具有两个第二T型滑槽，第二T型螺栓46穿过定位块底座42并由第二紧固螺母47紧固，第二T型螺栓46的头部配合在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车身焊接平台，其特征在于，包括底座(10)、第一导轨(20)、第二导轨(30)和定位块组件(40)，所述第一导轨(20)设置在所述底座(10)上且沿第一方向延伸，所述第二导轨(30)可锁定地滑动配合于所述第一导轨(20)且沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，所述定位块组件(40)可锁定地滑动配合于所述第二导轨(30)。

【技术特征摘要】
1.一种客车车身焊接平台，其特征在于，包括底座(10)、第一导轨(20)、第二导轨(30)和定位块组件(40)，所述第一导轨(20)设置在所述底座(10)上且沿第一方向延伸，所述第二导轨(30)可锁定地滑动配合于所述第一导轨(20)且沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，所述定位块组件(40)可锁定地滑动配合于所述第二导轨(30)。2.根据权利要求1所述的客车车身焊接平台，其特征在于，所述客车车身焊接平台包括位于同一水平面上的多对相互平行的所述第一导轨(20)，每对所述第一导轨(20)之间连接有至少一个所述第二导轨(30)。3.根据权利要求1所述的客车车身焊接平台，其特征在于，所述第一导轨(20)具有第一T型滑槽，第一T型螺栓穿过所述第二导轨(30)并由第一紧固螺母紧固在所述第二导轨(30)上，所述第一T型螺栓的头部滑动配合在所述第一T型滑槽中。4.根据权利要求1所述的客车车身焊接平台，其特征在于，所述定位块组件(40)包括定位块(41)和定位块底座(42)，所述定位块底座(42)可锁定地滑动配合于所述第二导轨(30)，所述定位块(41)沿第三方向可调节地安装在所述定位块底座(42)上，所述第三方向分别垂直于所述第一方向和所述第二方向。5.根据权利要求4所述的客车车身焊接平台，其特征在于，所述第二导轨(30)具有第二T型滑槽，第二T型螺栓(46)穿过所述定位块底座(42)并由第二紧固螺母(47)紧固在所述定位块底座(42)上，所述第二T型螺栓(46)的头部配合在所述第二T型滑槽中。6.根据权利要求5所述的客车车身焊接平台，其特征在于，所述定位块组件(40)还包括螺杆(43)，所述定位块底座(42)包括T型螺栓连接板(421)、螺杆固定板(422)和两个支撑板(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：高珊，
申请(专利权)人：南京市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32