一种齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轮减速器，包含箱体，所述箱体中设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴连接输入轴轴承和轴承一，所述输出轴连接两个输出轴轴承，所述圆锥小齿轮位于所述输入轴轴承和轴承一之间，所述中间轴通过两个中间轴轴承连接在箱体上，所述中间轴上还设有轴承二，所述中间轴连接圆锥大齿轮和圆柱小齿轮，所述输出轴连接圆柱大齿轮，所述圆锥大齿轮和圆柱小齿轮分别位于所述轴承二两侧。该装置采用一组圆锥小齿轮与圆锥大齿轮和一组圆柱小齿轮与圆柱大齿轮，有利于充分利用所述箱体内空间，节省材料，降低成本，提高系统刚性，避免由于长期的高负载发生弯曲变形和扭转变形，延长工作寿命，减少振动，提高工作稳定性和可靠性。

Gear reducer

The utility model relates to a gear reducer, including a box body, an input shaft, intermediate shaft and output shaft of the box body, the input shaft is connected with the input shaft bearing and a bearing, wherein the output shaft is connected to the two output shaft bearing, the bevel pinion in the input shaft between the bearing and the bearing in the box, connecting the intermediate shaft through two intermediate shaft, the intermediate shaft is arranged on the bearing two, the intermediate shaft cone gear and a cylindrical gear, the output shaft is connected with a cylindrical gear, the gear and pinion cone cylinder are respectively positioned on the both sides of the bearing two. The device uses a set of bevel pinion and cone gear and a set of cylindrical gear with small cylindrical gear, wherein the box body is conducive to the full use of space, save material, reduce cost, improve the rigidity of the system, to avoid the long-term high load bending deformation and torsion change shape, prolong service life, reduce the vibration. To improve the stability and reliability of work.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速器
本技术涉及机械传动
，特别是一种齿轮减速器。
技术介绍
减速器主要是是利用齿轮来实现电机速度转换的转换器，应用十分广泛，大到汽车、船舶、建筑机具及工业生产设备，小到我们家电等各种机械的传动系统中，都会运用到减速器。在建筑行业，施工升降机是必不可少的机械设备，施工升降机机构部分的主要设备就是减速器，目前国内的施工升降机减速器主要有蜗轮蜗杆式、行星齿轮传动减速器和圆柱齿轮减速器三种形式，蜗轮蜗杆式减速器的缺陷为：效率较低、连续工作后发热较大、运行速度较低；行星传动减速器具有很明显的运行振动和减速器受力不良等问题；圆柱齿轮减速器也因抖动等原因没能广泛应用。由于上述常规减速器的结构方案中，各轴联接的毂类零件呈不对称布置，如图1所示的传动结构示意图，是常用的减速箱传动结构布局图，其中输入轴连接一个轴承，呈悬臂结构，中间轴两端各连接一个轴承，中段支撑力较差，而施工升降机常用于低速重载的工况下，各轴极易产生弯曲变形和扭转变形，从而破坏减速器结构的平衡状态，导致振动、受力不良等一系列的缺陷，甚至导致施工安全事故，同时随着建筑高度的不断增加，高层建筑越来越多，对减速器的运行稳定性要求也越来越高。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有减速器产生弯曲变形和扭转变形，从而破坏减速器结构的平衡状态，导致振动、受力不良等上述不足，提供一种齿轮减速器，提高各轴的刚度，减少或消除传统减速器工作时的振动、变形等问题，提高减速器工作稳定性和可靠性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种齿轮减速器，包含箱体，所述箱体中设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴通过一个输入轴轴承设置在箱体上，所述输出轴通过两个输出轴轴承连接在箱体上，所述中间轴通过两个中间轴轴承连接在箱体上，所述输入轴连接圆锥小齿轮，所述中间轴连接圆锥大齿轮和圆柱小齿轮，所述输出轴连接圆柱大齿轮，所述圆锥小齿轮与圆锥大齿轮相啮合，所述圆柱小齿轮与圆柱大齿轮相啮合，所述输入轴端部上还设有连接在所述箱体内壁上的轴承一，所述圆锥小齿轮位于所述输入轴轴承和轴承一之间，所述中间轴上还设有连接在所述箱体内壁上的轴承二，所述圆锥大齿轮和圆柱小齿轮分别位于所述轴承二两侧。采用本技术的一种齿轮减速器，包含箱体，所述箱体中设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴连接圆锥小齿轮，所述中间轴连接圆锥大齿轮和圆柱小齿轮，所述输出轴连接圆柱大齿轮，所述圆锥小齿轮与圆锥大齿轮相啮合，所述圆柱小齿轮与圆柱大齿轮相啮合，所述输入轴由设于所述圆锥小齿轮两侧的输入轴轴承与轴承一支承，所述轴承一设于所述输入轴伸入所述箱体一端的端部，所述输出轴由设于所述圆柱大齿轮两侧的两个输出轴轴承连接在箱体上，连接所述圆锥大齿轮和圆柱小齿轮的所述中间轴通过两端的两个中间轴轴承连接在箱体上，所述中间轴上位于所述圆锥大齿轮和圆柱小齿轮之间还设有所述轴承二，所述输入轴通过所述圆锥小齿轮和圆锥大齿轮进行一级减速传导至所述中间轴，然后再通过所述圆柱小齿轮和圆柱大齿轮进行二级减速，采用一组圆锥小齿轮与圆锥大齿轮和一组圆柱小齿轮与圆柱大齿轮，有利于充分利用所述箱体内空间，节省材料，降低成本，将所述输入轴的悬臂结构改为两点支承，支承更稳定，提高所述输入轴的刚性，避免所述输入轴在工作时，由于长期的高负载发生弯曲变形和扭转变形，保持所述输入轴的平衡状态，将所述中间轴由两点支承改为三点，由于中间轴受力较复杂，运行过程中极易出现变形，所以三支承点的方案大大提高了所述中间轴上的圆锥大齿轮和圆柱小齿轮之间轴段的刚度，加强所述中间轴运行的稳定性，延长工作寿命，提高工作的安全性，同时降低所述输入轴和中间轴在工作时出现的振动幅度，提高减速器工作的稳定性和可靠性。优选的，所述输入轴轴承和轴承一以所述圆锥小齿轮为中心对称布置。所述输入轴轴承和轴承一以所述圆锥小齿轮为中心对称布置，使所述输入轴整体受力更加稳定，进一步减少所述输入轴的振动，提高工作时的安全性。优选的，两个所述中间轴轴承以所述轴承二为中心对称布置。优选的，所述轴承一通过支座连接在所述箱体内壁。优选的，所述轴承二通过支座连接在所述箱体内壁。优选的，所述圆锥大齿轮和圆柱小齿轮以所述轴承二为中心对称布置。优选的，两个所述输出轴轴承以所述圆柱大齿轮为中心对称布置。两个所述输出轴轴承以所述圆柱大齿轮为中心对称布置，进一步加强所述输出轴的稳定性，同时，所述箱体在可以随所述轴承的位置改变尺寸，将所述轴承设于所述箱体的边缘，有利于节省材料，适应不同情况下的安装尺寸。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、采用本技术的一种齿轮减速器，采用一组圆锥小齿轮与圆锥大齿轮和一组圆柱小齿轮与圆柱大齿轮，有利于充分利用所述箱体内空间，节省材料，降低成本，将所述输入轴的悬臂结构改为两点支承，支承更稳定，提高所述输入轴的刚性，避免所述输入轴在工作时，由于长期的高负载发生弯曲变形和扭转变形，保持所述输入轴的平衡状态，将所述中间轴由两点支承改为三点，由于中间轴受力较复杂，运行过程中极易出现变形，所以三支承点的方案大大提高了所述中间轴上的圆锥大齿轮和圆柱小齿轮之间轴段的刚度，加强所述中间轴运行的稳定性，延长工作寿命，提高工作的安全性，同时降低所述输入轴和中间轴在工作时出现的振动幅度，提高减速器工作的稳定性和可靠性。2、采用本技术的一种齿轮减速器，所述输入轴轴承和轴承一以所述圆锥小齿轮为中心对称布置，使所述输入轴整体受力更加稳定，进一步减少所述输入轴的振动，提高工作时的安全性。3、采用本技术的一种齿轮减速器，两个所述输出轴轴承以所述圆柱大齿轮为中心对称设置，进一步加强所述输出轴的稳定性，同时，所述箱体在可以随所述轴承的位置改变尺寸，将所述轴承设于所述箱体的边缘，有利于节省材料，适应不同情况下的安装尺寸。附图说明图1为现有技术采用的一种齿轮减速器的结构示意图。图2为本技术中一种齿轮减速器的结构示意图。图中标记：1-箱体，2-输入轴，3-中间轴，4-输出轴，5-圆锥小齿轮，6-圆锥大齿轮，7-圆柱小齿轮，8-圆柱大齿轮，91-输入轴轴承，92-输出轴轴承，93-中间轴轴承，94-轴承一，95-轴承二，11-箱体，12-输入轴，13-中间轴，14-输出轴，15-圆锥小齿轮，16-圆锥大齿轮，17-圆柱小齿轮，18-圆柱大齿轮，19-轴承。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图2，本技术所述的一种齿轮减速器，包含箱体1，所述箱体1中设有输入轴2、中间轴3和输出轴4，所述输入轴2连接圆锥小齿轮5，所述中间轴3连接圆锥大齿轮6和圆柱小齿轮7，所述输出轴4连接圆柱大齿轮8，所述圆锥小齿轮5与圆锥大齿轮6相啮合，所述圆柱小齿轮7与圆柱大齿轮8相啮合，所述输入轴2通过一个输入轴轴承91设置在箱体上，另一端连接设于所述箱体1内壁上的轴承一94，所述轴承一94通过支座连接在所述箱体1内壁，所述输入轴轴承91和轴承一94以所述圆锥小齿轮5为中心对称布置，所述输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮减速器，包含箱体(1)，所述箱体(1)中设有输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)，所述输入轴(2)通过一个输入轴轴承(91)设置在箱体上，所述输出轴(4)通过两个输出轴轴承(92)连接在箱体上，所述中间轴(3)通过两个中间轴轴承(93)连接在箱体上，其特征在于，所述输入轴(2)连接圆锥小齿轮(5)，所述中间轴(3)连接圆锥大齿轮(6)和圆柱小齿轮(7)，所述输出轴(4)连接圆柱大齿轮(8)，所述圆锥小齿轮(5)与圆锥大齿轮(6)相啮合，所述圆柱小齿轮(7)与圆柱大齿轮(8)相啮合，所述输入轴(2)端部上还设有连接在所述箱体(1)内壁上的轴承一(94)，所述圆锥小齿轮(5)位于所述输入轴轴承(91)和轴承一(94)之间，所述中间轴(3)上还设有连接在所述箱体(1)内壁上的轴承二(95)，所述圆锥大齿轮(6)和圆柱小齿轮(7)分别位于所述轴承二(95)两侧。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速器，包含箱体(1)，所述箱体(1)中设有输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)，所述输入轴(2)通过一个输入轴轴承(91)设置在箱体上，所述输出轴(4)通过两个输出轴轴承(92)连接在箱体上，所述中间轴(3)通过两个中间轴轴承(93)连接在箱体上，其特征在于，所述输入轴(2)连接圆锥小齿轮(5)，所述中间轴(3)连接圆锥大齿轮(6)和圆柱小齿轮(7)，所述输出轴(4)连接圆柱大齿轮(8)，所述圆锥小齿轮(5)与圆锥大齿轮(6)相啮合，所述圆柱小齿轮(7)与圆柱大齿轮(8)相啮合，所述输入轴(2)端部上还设有连接在所述箱体(1)内壁上的轴承一(94)，所述圆锥小齿轮(5)位于所述输入轴轴承(91)和轴承一(94)之间，所述中间轴(3)上还设有连接在所述箱体(1)内壁上的轴承二(95)，所述圆锥大齿轮(6)和圆柱小齿轮(7)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏睿，李华志，
申请(专利权)人：成都工业学院，
类型：新型
国别省市：四川,51