For the front compartment structure of motor vehicle body device comprises a lower main beam device (1), in front of the main beam device is arranged on the bumper beam; the upper beam devices (3), the top beam device extends in a wheel suspension; and (5), pulling the pulling in a fixed position (51) fixed in the main beam device (1) of the front area and in second (52) at a fixed position is fixed on the beam device (3), among them, the first fixed position (51) and second (51) fixed position spaced from the vehicle in the transverse direction, pulling the set (5) so, in the vehicle front collision with small overlap condition, the traction belt (5) the top beam device (3) supporting device of main beam under the action of the pulling force (1), in the small overlap frontal collision when the collision of each other in the longitudinal device (1) side met beam device for motor vehicles (13). .
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的前厢结构的针对具有小重叠的正面碰撞而构成的车身装置
本专利技术涉及一种用于机动车的前厢结构的车身装置,该车身装置针对机动车的具有小重叠的正面碰撞而构成。
技术介绍
在机动车与碰撞对方正面碰撞时(其中机动车与碰撞对方仅部分地或小地重叠),在机动车的前厢结构区域中对车身存在特别的要求。已知的机动车特别是具有左纵梁和右纵梁,它们在具有前置发动机的机动车中也可以称为发动机支架梁,在它们的前端部上设置有保险杠横梁。在具有小重叠的正面碰撞时,碰撞对方特别是在这两个纵梁中的一个纵梁之外碰到保险杠横梁的突出的端部上。在没有附加的措施的情况下,在所述具有小重叠的正面碰撞时,所涉及的纵梁仅可以相对小部分地通过变形来有助于耗散碰撞能量并且碰撞对方可以相对深地朝向客舱侵入。对此存在设计上的建议,即通过附加的车身结构元件将碰撞能量引入到纵梁中。例如专利文献DE102011004105A1建议一种悬臂梁,该悬臂梁抗扭矩地固定在纵梁上并且伸入到在车轮容纳部与保险杠横梁的端部部分之间的空隙中。如果现在碰撞对方在具有小重叠的正面碰撞时在碰撞的过程中碰到悬臂梁上,那么由此可以将碰撞能量引入到纵梁中并且该纵梁可以有助于耗散碰撞能量。在专利文献US20140008923A1中示出另一设计方案,其中,在纵梁的前端部上设置有两个所谓的碰撞盒。第一碰撞盒与纵梁的纵轴线对齐地设置,而第二碰撞盒斜向外并向前指向地延伸以便支撑保险杠横梁的端部部分。因此,所述两个碰撞盒基本上V形地设置并且二者支撑在纵梁上。由此,第二碰撞盒即使在具有小重叠的正面碰撞时也可以吸收碰撞能量并且将其引入到纵梁中。专利技术 ...
【技术保护点】
用于机动车的前厢结构的车身装置,包括:下主纵梁装置(1),在该主纵梁装置的前端部上设置有保险杠横梁;上梁装置(3),该上梁装置在车轮悬架之上延伸;以及牵拉带(5),该牵拉带在第一固定位置(51)处固定在主纵梁装置(1)的前部区域上以及在第二固定位置(52)处固定在上梁装置(3)上,其中,第一固定位置(51)和第二固定位置(51)在车辆横向方向上间隔开距离,牵拉带(5)设置成,使得在机动车的具有小重叠的正面碰撞的情况下,牵拉带(5)将上梁装置(3)在拉力作用下支撑在主纵梁装置(1)上,在所述小重叠的正面碰撞时碰撞对方在纵梁装置(1)侧面碰到机动车的上梁装置(13)上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.25 DE 102014219433.41.用于机动车的前厢结构的车身装置,包括:下主纵梁装置(1),在该主纵梁装置的前端部上设置有保险杠横梁;上梁装置(3),该上梁装置在车轮悬架之上延伸;以及牵拉带(5),该牵拉带在第一固定位置(51)处固定在主纵梁装置(1)的前部区域上以及在第二固定位置(52)处固定在上梁装置(3)上,其中,第一固定位置(51)和第二固定位置(51)在车辆横向方向上间隔开距离,牵拉带(5)设置成,使得在机动车的具有小重叠的正面碰撞的情况下,牵拉带(5)将上梁装置(3)在拉力作用下支撑在主纵梁装置(1)上,在所述小重叠的正面碰撞时碰撞对方在纵梁装置(1)侧面碰到机动车的上梁装置(13)上。2.根据权利要求1所述的车身装置,其中,第一固定位置(51)在车辆纵向方向上设置在第二固定位置(52...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·哈塞尔巴赫,F·韦尔夫勒,
申请(专利权)人:宝马股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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