机翼固定结构及无人机制造技术

本实用新型专利技术公开一种机翼固定结构和应用该机翼固定结构的无人机，其中，机翼固定结构用于连接机身和机翼，所述机翼固定结构包括插销、扣板和连接座，所述连接座设于所述机身，所述扣板设于所述机翼，所述扣板设有通孔，所述插销的一端设有第一卡接部，另一端设有止挡部，所述连接座设有第二卡接部，所述第一卡接部穿过所述通孔与所述第二卡接部卡接，所述止挡部抵持于所述扣板。本实用新型专利技术技术方案保证了机翼于机身连接强度的同时，简化了组件之间的安装步骤，且在坠机等事故发生时，机翼与机身会发生脱离，减少部件的损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无人机
，特别涉及一种机翼固定结构和应用该机翼固定结构的无人机。
技术介绍
现有的无人机飞行平台机翼的固定方式为，使用螺丝螺母配合，将机身与机翼进行连接。一般为将螺母预先安装在机身内部，在机翼上设置有螺丝孔位，在使用时，将螺丝穿过机翼的螺丝孔后与螺母配合，从而将机翼固定于机身。然而，在固定过程中，需要使用螺丝刀将螺丝拧入螺母，花费时间比较长。同时，在无人机发生坠机事故时，螺丝与螺母难以及时脱离，一旦发生碰撞，在机翼与机身连接处附近，必会造成多个部件的损伤。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种机翼固定结构，旨在保证了机翼与机身连接强度的同时，简化了组件之间的安装步骤，且在坠机等事故发生时，机翼与机身会发生脱离，减少部件的损伤。为实现上述目的，本技术提出的机翼固定结构，所述机翼固定结构用于连接机身和机翼，所述机翼固定结构包括插销、扣板和连接座，所述连接座设于所述机身，所述扣板设于所述机翼，所述扣板设有通孔，所述插销的一端设有第一卡接部，另一端设有止挡部，所述连接座设有第二卡接部，所述第一卡接部穿过所述通孔与所述第二卡接部卡接，所述止挡部抵持于所述扣板。优选地，所述插销设有缺口以形成所述第一卡接部，所述连接座设有卡扣以形成所述第二卡接部，所述卡扣部分容置于所述缺口处。优选地，所述连接座包括弹性夹持结构，所述卡扣设于所述弹性夹持结构的内壁，所述插销部分夹持于所述弹性夹持结构。优选地，所述弹性夹持结构包括底座、相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板的一端均连接于所述底座，所述底座连接于机身，所述第一挡板和第二挡板之间形成夹持空间，所述插销的一端部分弹性夹持于所述夹持空间，所述第二挡板面对所述第一挡板的一侧设有凸台以形成所述卡扣。优选地，所述止挡部包括止挡台和旋钮，所述旋钮设于所述止挡台远离所述第一卡接部的一端面，所述止挡台抵持于所述扣板。优选地，所述扣板的上表面设有第一凹槽，所述通孔贯穿于所述第一凹槽的槽底壁，所述止挡台抵持于所述第一凹槽的槽底壁，所述止挡台设有所述旋钮的一面与所述扣板的上表面平齐。优选地，所述插销设有所述第一卡接部的一端的端面为圆锥面。优选地，所述插销转动连接于所述连接座而具有锁紧于所述连接座的第一位置和解锁于所述连接座的第二位置，所述第一卡接部卡接于所述第二卡接部，以使所述插销位于所述第一位置；转动所述插销以使第一卡接部脱离于所述第二卡接部，以使所述插销位于所述第二位置。本技术还提出一种无人机，包括机身和机翼，所述无人机包括上述的机翼固定结构，所述机身和机翼由所述机翼固定结构连接。优选地，所述机翼的上表面设有第二凹槽，所述扣板容置于所述第二凹槽，所述扣板的上表面与所述机翼的上表面平齐。本技术技术方案采用插销和连接座，以及设于插销的第一卡接部和设于连接座的第二卡接部，通过第一卡接部与第二卡接部的卡接，使插销连接于连接座，从而将机翼连接于机身上。该卡接的连接方式在保证了机翼与机身连接强度的同时，简化了组件之间的连接，免去了辅助工具的使用。进一步地，在发生坠机等意外碰撞时，该第一卡接部和第二卡接部在超过其承受的拉力的作用下会自行发生脱离，使得碰撞中机翼与机身能够脱离，减少组件的损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术机翼固定结构一实施例的结构示意图；图2为图1的爆炸示意图；图3为图1中插销的结构示意图；图4为图1中扣板的结构示意图；图5为图4中扣板的另一视角的结构示意图；图6为图1中连接座的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100机翼固定结构31通孔10插销32第一凹槽11第一卡接部321槽底壁111缺口33应力槽1111缺口侧壁34加强筋112外壁50连接座113圆锥面51第二卡接部1121过渡部511卡扣12止挡部52弹性夹持结构121旋钮521第一挡板1211凸条522第二挡板122止挡台523底座30扣板524夹持空间本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。参见图1和图2，本技术提出一种机翼固定结构100，该机翼固定结构100用于连接机身(未图示)和机翼(未图示)，机翼固定结构100包括插销10、扣板30和连接座50，连接座50设于机身，扣板30设于机翼，扣板30设有通孔31，插销10的一端设有第一卡接部11，另一端设有止挡部12，连接座50设有第二卡接部51，第一卡接部11穿过通孔31与第二卡接部51卡接，止挡部12抵持于扣板30。在本技术实施例中，无人机的机身和机翼部分叠加，该叠加部位设有用于连接的连接孔(未图示)，扣板30设有通孔31，连接座50固定于机身的内部，扣板30固定于机翼的上表面，插销10依次穿过通孔31、机翼和机身后连接于连接座50，在第一卡接部11和第二卡接部51的卡紧力的作用下，插销10上设有的止挡部12抵持于扣板30的上表面，从而将无人机的机翼连接于机身上。无人机的机身和机翼上分别设有供插销10穿过的连接孔，该连接孔可以为俯视为圆形的贯通孔或俯视为腰形的贯通孔，或俯视为其他形状以供连接用的贯通孔，同理，插销10上设有的通孔31也可俯视为圆形或腰形或其他形状，在本技术实施例中，该通孔31优选俯视为圆形的通孔。本技术技术方案通过采用第一卡接部11和第二卡接部51，使插销10连接于连接座50，从而将机翼连接于机身上。该卡接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机翼固定结构，所述机翼固定结构用于连接机身和机翼，其特征在于，所述机翼固定结构包括插销、扣板和连接座，所述连接座设于所述机身，所述扣板设于所述机翼，所述扣板设有通孔，所述插销的一端设有第一卡接部，另一端设有止挡部，所述连接座设有第二卡接部，所述第一卡接部穿过所述通孔与所述第二卡接部卡接，所述止挡部抵持于所述扣板。

【技术特征摘要】
1.一种机翼固定结构，所述机翼固定结构用于连接机身和机翼，其特征在于，所述机翼固定结构包括插销、扣板和连接座，所述连接座设于所述机身，所述扣板设于所述机翼，所述扣板设有通孔，所述插销的一端设有第一卡接部，另一端设有止挡部，所述连接座设有第二卡接部，所述第一卡接部穿过所述通孔与所述第二卡接部卡接，所述止挡部抵持于所述扣板。2.如权利要求1所述的机翼固定结构，其特征在于，所述插销设有缺口以形成所述第一卡接部，所述连接座设有卡扣以形成所述第二卡接部，所述卡扣部分容置于所述缺口处。3.如权利要求2所述的机翼固定结构，其特征在于，所述连接座包括弹性夹持结构，所述卡扣设于所述弹性夹持结构的内壁，所述插销部分夹持于所述弹性夹持结构。4.如权利要求3所述的机翼固定结构，其特征在于，所述弹性夹持结构包括底座、相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板的一端均连接于所述底座，所述底座连接于所述机身，所述第一挡板和第二挡板之间形成夹持空间，所述插销的一端部分弹性夹持于所述夹持空间，所述第二挡板面对所述第一挡板的一侧设有凸台以形成所述卡扣。5.如权利要求1所述的机翼固定结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红星，严保潮，
申请(专利权)人：深圳市鼎点航模有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44