一种汽车玻璃升降器消音传动滑块制造技术

一种汽车玻璃升降器消音传动滑块，涉及汽车玻璃配件。通过设置在传递滑块上的滑动支撑筋和滑动支撑筋，保证了滑块在Y向的稳定性；利用传动滑块上顶面和下顶面上的四个弹性触点，保证了滑块在Z向的稳定性；通过设置储油槽设计，消除升降器长期运行产生的升降异响，提高玻璃升降器的NVH性能，从而提高乘客的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车玻璃配件，特别涉及一种汽车玻璃升降器消音传动滑块。
技术介绍
汽车玻璃升降器是车门系统中实现玻璃升降运动的重要附件，是调节车门窗开度大小的专用部件,其功能是保证车门窗玻璃平稳升降,并顺利地开启和关闭。随着现代科技不断提高，人们对汽车玻璃升降的NVH舒适性也有了更高要求。传统的叉臂式玻璃升降器在运行过程中，传动滑块与支撑导轨长期滑动摩擦，极易磨损产生升降异响，给乘客带来不舒适感受。因此，专利技术一种玻璃升降器消音传动滑块是非常必要的。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车玻璃升降器消音传动滑块，其结构简单、设计合理、便于安装。本技术所采用的技术方案是：一种汽车玻璃升降器消音传动滑块，传动滑块沿支撑导轨槽滑动，其技术要点是，在传动滑块正面设置有第一滑动支撑筋；在传动滑块背面与第一滑动支撑筋对应位置设置有第二滑动支撑筋，第二滑动支撑筋与支撑导轨槽开口的两个自由端接触；在第一滑动支撑筋之间、销轴连接孔的两侧还设置有第一弹性触点，第一弹性触点与支撑导轨槽的侧臂过盈配合连接；传动滑块的上顶面和下底面上还设置有第二弹性触点，第二弹性触点分别与支撑导轨槽的上端臂和下端臂为弹性过盈配合连接，且传递滑块的上顶面和下底面分别与支撑导轨槽开口的上端臂、下端臂接触。作为本技术的一种优选方案，所述的第一滑动支撑筋为两端窄、中间宽的长条形。作为本技术的另一种优选方案，第一弹性触点一端与传动滑块一体成型连接，第一弹性触点的另外三个边缘与它下方的开口形成第一储油槽。作为本技术的再一种优选方案，第二弹性触点所在的面与位于传动滑块正面的第二储油槽的一个侧壁为同一平面，该侧壁由两端向中心突出，形成第二弹性触点的支撑触点。作为本技术的又一种优选方案，所述的第一弹性触点为弧形弹性触点。本技术的有益效果是：该汽车玻璃升降器消音传动滑块，通过设置在传递滑块上的滑动支撑筋和滑动支撑筋，保证了滑块在Y向的稳定性；利用传动滑块上顶面和下顶面上的四个弹性触点，保证了滑块在Z向的稳定性；通过设置储油槽设计，消除升降器长期运行产生的升降异响，提高玻璃升降器的NVH性能，从而提高乘客的乘坐舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中传动滑块结构示意图，(a)为传动滑块主视图；(b)为传动滑块后视图；(3)为传动滑块俯视图；图2为本技术实施例中传动滑块和支撑导轨连接结构示意图；图3为图2中A-A向剖视图；图中序号说明如下：1传动滑块、2支撑导轨、2-1侧臂、2-2自由端、2-3上端臂、2-4下端臂、3销轴连接孔、4滑动支撑筋、5弹性触点、6储油槽、7滑动支撑筋、8储油槽、9弹性触点、10支撑触点。具体实施方式使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图3和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例1：本实施例中采用的汽车玻璃升降器消音传动滑块，如图2所示，传动滑块1沿支撑导轨2滑动，本实施例中的支撑导轨2的横截面呈倒C型结构。如图1(a)所示，在传动滑块1正面设置有两个滑动支撑筋4，两个滑动支撑筋4分别位于传动滑块1的上、下两端，本实施例中的滑动支撑筋7由两个相对的、中间具有间隙的短筋组成，滑动支撑筋7分别位于传动滑块1背面的上、下两端与滑动支撑筋4相对应的位置，如图1(b)所示，且上、下滑动支撑筋7分别与倒C型导轨槽开口的两个自由端2-2接触。在滑动支撑筋4之间、销轴连接孔3的两侧还设置有4个弹性触点5，其中两个弹性触点5设置在销轴连接孔3的左侧，另两个弹性触点5以销轴连接孔3为对称中心设置在销轴连接孔3的右侧，弹性触点5略突出于传动滑块1，弹性触点5与倒C型导轨槽的侧臂2-1为过盈配合连接，如图3所示。传动滑块1的上顶面和下底面上还设置有弹性触点9，如图1(c)所示，弹性触点9分别与倒C型导轨槽的上端臂2-3和下端臂2-4为弹性过盈配合方式连接，且传动滑块1的上顶面和下底面分别与倒C型导轨槽开口的上端臂2-3、下端臂2-4接触。本实施例中，设定X，Y，Z为整车坐标系下的坐标方向，当车辆在水平路面上处于静止状态，X轴平行于地面指向车辆后方,即设定传递滑块在支撑导轨内的滑动方向为X向，Z轴通过垂直地面指向上方，Y轴由驾驶员指向副驾驶方向为正。设置在传递滑块1正面的滑动支撑筋4和设置在传递滑块1反面的滑动支撑筋7与支撑导轨2进行Y向支撑，保证了滑块1在Y向的稳定性。四个弹性触点5与支撑导轨2的Y向搭接面产生弹性压紧，通过上顶面和下顶面上的四个弹性触点9与支撑导轨2的Z向搭接面产生弹性压紧，弹性触点5和弹性触点9均可有效防止滑块1长期运行后与支撑导轨2产生磨损松动。实施例2：本实施例与实施例1的区别在于：滑动支撑筋4为两端窄、中间宽的长条形,中间较宽位置与销轴连接孔3上下对应，可提高玻璃升降时带动销轴转动的支撑力，两端较窄位置可减小传动滑块1与支撑导轨2的接触面积，防止大面积接触滑动引起的卡滞问题。弹性触点5为弧形弹性触点，其一端与传动滑块1为一体注塑成型结构，弹性触点5的另外三个边缘与它下方的开口形成储油槽8,储油槽8与弹性触点5位置前后对应且三边开口，从空间位置与结构上能最大程度地起到对弹性触点5的润滑作用。如图3和图1(b)所示。弹性触点9所在的顶面作为位于传动滑块1正面的储油槽6的一个侧壁，该侧壁由两端向中心突出，形成支撑触点10，如图1(b)所示。该支撑触点10可以在Z向对弹性触点9起到支撑加固的作用，使其具有弹性能够与倒C型导轨槽的上端臂2-3、下端臂2-4实现过盈配合。储油槽6与储油槽8的内储存的润滑脂可有效减小滑动过程中的摩擦阻力，减小传动滑块1的磨损，可有效地消除升降器运行过程中的异响噪音，提高升降器的NVH性能。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本技术的原理和实质。本技术的范围仅由所附权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃升降器消音传动滑块，传动滑块沿支撑导轨槽滑动，其特征在于，在传动滑块正面设置有第一滑动支撑筋；在传动滑块背面与第一滑动支撑筋对应位置设置有第二滑动支撑筋，第二滑动支撑筋与支撑导轨槽开口的两个自由端接触；在第一滑动支撑筋之间、销轴连接孔的两侧还设置有第一弹性触点，第一弹性触点与支撑导轨槽的侧臂过盈配合连接；传动滑块的上顶面和下底面上还设置有第二弹性触点，第二弹性触点分别与支撑导轨槽的上端臂和下端臂为弹性过盈配合连接，且传递滑块的上顶面和下底面分别与支撑导轨槽开口的上端臂、下端臂接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器消音传动滑块，传动滑块沿支撑导轨槽滑动，其特征在于，在传动滑块正面设置有第一滑动支撑筋；在传动滑块背面与第一滑动支撑筋对应位置设置有第二滑动支撑筋，第二滑动支撑筋与支撑导轨槽开口的两个自由端接触；在第一滑动支撑筋之间、销轴连接孔的两侧还设置有第一弹性触点，第一弹性触点与支撑导轨槽的侧臂过盈配合连接；传动滑块的上顶面和下底面上还设置有第二弹性触点，第二弹性触点分别与支撑导轨槽的上端臂和下端臂为弹性过盈配合连接，且传递滑块的上顶面和下底面分别与支撑导轨槽开口的上端臂、下端臂接触。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超帅，方超，陈文武，林森，于波，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21