双离合器式变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种双离合器式变速器，防止变速感的恶化。具备第1离合器(10)、第1输入轴(11)、第2离合器(12)、第2输入轴(13)、输出轴(14)、副轴(15)、包括第1输入主齿轮(20A)以及第1输入副齿轮(20B)的第1输入齿轮对(20)、包括第2输入主齿轮(21A)以及第2输入副齿轮(21B)的第2输入齿轮对(21)、包括第1输出主齿轮(32A)以及第1输出副齿轮(32B)的第1变速齿轮对(32)、包括第2输出主齿轮(30A)以及第2输出副齿轮(30B)的第2变速齿轮对(30)、包括第3输出主齿轮(31A)以及第3输出副齿轮(31B)的第3变速齿轮对(31)、将第1输入主齿轮(20A)或者第2输出主齿轮(30A)连结于输出轴(14)的第1连结机构(40)、将第2输出副齿轮(30B)或者第3输出副齿轮(31B)连结于副轴(15)的第2连结机构(41)、以及将第1输出主齿轮(32A)连结于输出轴(14)的第3连结机构(42)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种双离合器式变速器。
技术介绍
以往，已知一种双离合器式变速器，具备：第1输入轴，设置有将来自驱动源的动力切断或者接合的第1离合器；第2输入轴，设置有将来自驱动源的动力切断或者接合的第2离合器；以及多个变速用齿轮对，该双离合器式变速器通过交替地切换第1离合器以及第2离合器来进行变速。例如，在专利文献1中公开有一种双离合器式变速器，通过将初级齿轮对作为6档的变速用齿轮对进行再利用，由此削减了变速用齿轮对。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-531417号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述的对初级齿轮对进行再利用的现有技术中，如图10(A)所示，1档以及2档的变速，通过将1/2档兼用变速齿轮对320与输入轴140连结并选择性地切换第1初级齿轮对200和第2初级齿轮对210来实现。此外，如图10(B)所示，5档的变速通过将第1输入轴110与输出轴140直接连结来实现，6档的变速通过将第1初级齿轮对200作为变速用齿轮对进行再利用来实现。即，在现有型的双离合器式变速器中，1～2档间的级传动比成为第1初级齿轮对200的齿轮比与第2初级齿轮对210的齿轮比之比，5～6档间的级传动比成为第2初级齿轮对210的齿轮比与第1初级齿轮对200的齿轮比的倒数之积，该1～2档间以及5～6档间的级传动比变得彼此相等。在一般情况下，为了确保变速时的连续感(以下，称作变速感)，优选越是低速级则越扩大级传动比，而越是高速级则越缩窄级传动比。但是，在上述双离合器式变速器中，由于1～2档间以及5～6档间的级传动比彼此相等，因此无法将它们个别地设定为最佳的值，而存在使变速感恶化的课题。本专利技术的双离合器式变速器的目的在于，有效地防止变速感的恶化。用于解决课题的手段本专利技术的双离合器式变速器具备：第1输入轴，具有将来自驱动源的动力切断或者接合的第1离合器；第2输入轴，具有将来自上述驱动源的动力切断或者接合的第2离合器；输出轴，与上述第1输入轴配置在同轴上；副轴，与上述第1输入轴、上述第2输入轴以及上述输出轴平行地配置；第1输入用齿轮对，包括固定于上述第1输入轴的第1输入主齿轮、以及能够相对旋转地设置于上述副轴而与上述第1输入主齿轮啮合的第1输入副齿轮；第2输入用齿轮对，包括固定于上述第2输入轴的第2输入主齿轮、以及固定于上述副轴而与上述第2输入主齿轮啮合的第2输入副齿轮；第1变速用齿轮对，包括能够相对旋转地设置于上述输出轴的第1输出主齿轮、以及固定于上述副轴而与上述第1输出主齿轮啮合的第1输出副齿轮；第2变速用齿轮对，包括能够相对旋转地设置于比上述第1输出主齿轮靠输入端侧的上述输出轴的第2输出主齿轮、以及形成为能够与上述第1输入副齿轮一体旋转而与上述第2输出主齿轮啮合的第2输出副齿轮；第3变速用齿轮对，包括固定于上述第2输出主齿轮与上述第1输出主齿轮之间的上述输出轴的第3输出主齿轮、以及能够相对旋转地设置于上述副轴而与上述第3输出主齿轮啮合的第3输出副齿轮；第1连结单元，能够将上述第1输入主齿轮以及上述第2输出主齿轮选择性地连结于上述输出轴；第2连结单元，能够将上述第2输出副齿轮以及上述第3输出副齿轮选择性地连结于上述副轴；以及第3连结单元，至少能够将上述第1输出主齿轮选择性地连结于上述输出轴。专利技术的效果根据本专利技术的双离合器式变速器，能够有效地防止变速感的恶化。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式的双离合器式变速器的概要图。图2是表示图1所示的双离合器式变速器的1档的动力传递路径的图。图3是表示图1所示的双离合器式变速器的2档的动力传递路径的图。图4是表示图1所示的双离合器式变速器的3档的动力传递路径的图。图5是表示图1所示的双离合器式变速器的4档的动力传递路径的图。图6是表示图1所示的双离合器式变速器的5档的动力传递路径的图。图7是表示图1所示的双离合器式变速器的6档的动力传递路径的图。图8是表示图1所示的双离合器式变速器的7档的动力传递路径的图。图9是对本实施方式的级传动比的一例进行说明的图表。图10是对现有型的双离合器式变速器的动力传递路径进行说明的图。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式的双离合器式变速器进行说明。对相同的部件标注相同的符号，这些部件的名称以及功能也相同。因而，不重复对这些部件进行详细说明。如图1所示，在第1输入轴11的输入侧端设置有第1离合器10。在第2输入轴13的输入侧端设置有第2离合器12。在第2输入轴13形成有沿轴向贯通的中空轴，并且在该中空轴中能够相对旋转地插通有第1输入轴。输出轴14与第1输入轴11隔开间隔地配置在同轴上。中间轴15与输入轴11、13以及输出轴14平行地配置。第1离合器10具备：固定于发动机2的曲轴3的第1压板10A；以及固定于第1输入轴11的输入侧端的第1离合器片10B。当第1压板10A移动而压接于第1离合器片10B时，发动机2的动力经由第1离合器10传递至第1输入轴11。第2离合器12具备：固定于发动机2的曲轴3的第2压板12A；以及固定于第2输入轴13的输入侧端的第2离合器片12B。当第2压板12A移动而压接于第2离合器片12B时，发动机2的动力经由第2离合器12传递至第2输入轴13。第1初级齿轮对20是本专利技术的第1输入用齿轮对的一例，具备彼此啮合的第1输入齿轮20A以及第1反转齿轮20B。第1输入齿轮20A固定于第1输入轴11的输出侧端。第1反转齿轮20B能够相对旋转地设置于中间轴15，并与后述的3档反转齿轮30B形成为一体。第2初级齿轮对21是本专利技术的第2输入用齿轮对的一例，具备彼此啮合的第2输入齿轮21A以及第2反转齿轮21B。第2输入齿轮21A固定于第2输入轴13的输出侧端。第2反转齿轮21B固定于中间轴15的输入侧端。即，经由第2离合器12传递至第2输入轴13的发动机2的动力，经由第2初级齿轮对21直接传递至中间轴15。3档用变速齿轮对30是本专利技术的第2变速用齿轮对的一例，具备彼此啮合的3档输出齿轮30A以及3档反转齿轮30B。3档输出齿轮30A能够相对旋转地设置于输出轴14。3档反转齿轮30B形成为能够与第1反转齿轮20B一体旋转。更详细来说，在一体形成的第1反转齿轮20B以及3档反转齿轮30B形成有沿轴向贯通的中空轴，并且在该中空轴中旋转自如地插通有中间轴15。3档输出齿轮30A的齿数被设定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器式变速器，具备：第1输入轴，具有将来自驱动源的动力切断或者接合的第1离合器；第2输入轴，具有将来自上述驱动源的动力切断或者接合的第2离合器；输出轴，与上述第1输入轴配置在同轴上；副轴，与上述第1输入轴、上述第2输入轴以及上述输出轴平行地配置；第1输入用齿轮对，包括固定于上述第1输入轴的第1输入主齿轮、以及能够相对旋转地设置于上述副轴而与上述第1输入主齿轮啮合的第1输入副齿轮；第2输入用齿轮对，包括固定于上述第2输入轴的第2输入主齿轮、以及固定于上述副轴而与上述第2输入主齿轮啮合的第2输入副齿轮；第1变速用齿轮对，包括能够相对旋转地设置于上述输出轴的第1输出主齿轮、以及固定于上述副轴而与上述第1输出主齿轮啮合的第1输出副齿轮；第2变速用齿轮对，包括能够相对旋转地设置于比上述第1输出主齿轮靠输入端侧的上述输出轴的第2输出主齿轮、以及形成为能够与上述第1输入副齿轮一体旋转而与上述第2输出主齿轮啮合的第2输出副齿轮；第3变速用齿轮对，包括固定于上述第2输出主齿轮与上述第1输出主齿轮之间的上述输出轴的第3输出主齿轮、以及能够相对旋转地设置于上述副轴而与上述第3输出主齿轮啮合的第3输出副齿轮；第1连结单元，能够将上述第1输入主齿轮以及上述第2输出主齿轮选择性地连结于上述输出轴；第2连结单元，能够将上述第2输出副齿轮以及上述第3输出副齿轮选择性地连结于上述副轴；以及第3连结单元，至少能够将上述第1输出主齿轮选择性地连结于上述输出轴。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.30 JP 2013-2252211.一种双离合器式变速器，具备：
第1输入轴，具有将来自驱动源的动力切断或者接合的第1离合器；
第2输入轴，具有将来自上述驱动源的动力切断或者接合的第2离合器；
输出轴，与上述第1输入轴配置在同轴上；
副轴，与上述第1输入轴、上述第2输入轴以及上述输出轴平行地配置；
第1输入用齿轮对，包括固定于上述第1输入轴的第1输入主齿轮、以及
能够相对旋转地设置于上述副轴而与上述第1输入主齿轮啮合的第1输入副
齿轮；
第2输入用齿轮对，包括固定于上述第2输入轴的第2输入主齿轮、以及
固定于上述副轴而与上述第2输入主齿轮啮合的第2输入副齿轮；
第1变速用齿轮对，包括能够相对旋转地设置于上述输出轴的第1输出
主齿轮、以及固定于上述副轴而与上述第1输出主齿轮啮合的第1输出副齿
轮；
第2变速用齿轮对，包括能够相对旋转地设置于比上述第1输出主齿轮
靠输入端侧的上述输出轴的第2输出主齿轮、以及形成为能够与上述第1输
入副齿轮一体旋转而与上述第2输出主齿轮啮合的第2输出副齿轮；
第3变速用齿轮对，包括固定于上述第2输出主齿轮与上述第1输出主齿
轮之间的上述输出轴的第3输出主齿轮、以及能够相对旋转地设置于上述副
轴而与上述第3输出主齿轮啮合的第3输出副齿轮；
第1连结单元，能够将上述第1输入主齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：明石浩平，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP