一种用于车门铰链用防水盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车门铰链用防水盒。包括第一盒瓣和第二盒瓣；所述第一盒瓣四周设有第一翻边；所述第二盒瓣四周设有第二翻边所述第二盒瓣上设有刮板；所述第一盒瓣的第一翻边与第二盒瓣的第二翻边相对贴合固定。本实用新型专利技术通过将铰链包裹在防水盒腔体内，从而阻止门外水通过铰链处渗入到骨架以及车内的产品；防水盒通过焊接的方式固定在铰链盒内，具有结构强度高，制作加工工艺方便，使用寿命长等优势；解决了客车制造业中铰链孔处容易渗水，骨架以及车内进水，会导致金属易生锈，影响乘坐舒适度等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车配件
，特别是涉及一种用于车门铰链用防水盒及其在车门铰链盒内装配防水盒的方法。
技术介绍
随着国内公路营运客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在缩短产品生产周期，更快的交付使用，更好的产品质量，才有更好的市场。目前车门铰链处如何避免渗水的问题成为一个重点关注问题，门外水通过铰链处渗入到骨架以及车内，会导致金属易生锈，影响乘坐舒适度，严重影响产品质量。因此，本技术提供一种结构防水盒，即在现有结构基础上增加一铰链盒，将铰链包裹在铰链盒与止口形成的腔体内，从而避免门外的水通过铰链处渗入到骨架及车内；为便于铰链的安装和固定，将铰链包裹在防水盒腔体内，从而阻止门外水通过铰链处渗入到骨架以及车内的问题，较大的提升了产品质量和效率。
技术实现思路
本技术为一种用于车门铰链用防水盒，通过将铰链包裹在防水盒腔体内，从而阻止门外水通过铰链处渗入到骨架以及车内的产品，解决了客车制造业中铰链孔处容易渗水，骨架以及车内进水，会导致金属易生锈，影响乘坐舒适度等问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种用于车门铰链用防水盒，包括第一盒瓣和第二盒瓣；所述第一盒瓣四周设有第一翻边；所述第二盒瓣四周设有第二翻边所述第二盒瓣上设有刮板；所述第一盒瓣的第一翻边与第二盒瓣的第二翻边相对贴合固定。进一步地，所述第一盒瓣和第二盒瓣均是通过不锈钢板冲压而成的簸箕形结构。进一步地，所述刮板与第二盒瓣的底面形成110°-170°的夹角；所述刮板与铰链的表面接触，对铰链的表面灰尘等杂物进行清理。进一步地，所述刮板的宽度在0.5cm-5cm的范围。进一步地，所述第一盒瓣和第二盒瓣均固定在铰链盒内。进一步地，所述铰链盒包括内盒罩和外盒罩；其中，所述内盒罩内固定有第二盒瓣；其中，所述外盒罩内固定有第一盒瓣。本技术具有以下有益效果：1、本技术设计一种客车铰链用防水盒，将铰链包裹在防水盒腔体内，从而阻止门外水通过铰链处渗入到骨架以及车内的产品，包括主体内罩盒与外罩盒两部分等。结构轻便，美观大气，方便操作。2、本技术的防水盒解决了客车制造业中铰链孔处容易渗水，骨架以及车内进水，会导致金属易生锈，影响乘坐舒适度等问题，使用本产品后解决了铰链孔处容易渗水的问题，解决了对生产产生影响的问题，减少了返工率，节约了人力资源成本，提高了产品市场认可度，也赢得了客户的满意度，从而提高品牌知名度。3、本技术的防水盒通过焊接的方式固定在铰链盒内，具有结构强度高，制作加工工艺方便，使用寿命长等优势。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种用于车门铰链用防水盒的结构示意图；图2为图1的结构侧视图；图3为图1结构主视图；图4为图3中A-A处的局部结构视图；图5为图1的结构俯视图；图6为该防水盒的第二盒瓣与铰链盒的内盒罩配合的示意图；图7为铰链包裹在第二盒瓣内的示意图；图8为铰链盒内安装防水盒的示意图；图9车门与车门骨架的铰链、铰链盒和防水盒的安装示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-5所示，本技术为一种用于车门铰链用防水盒，包括第一盒瓣1和第二盒瓣2；其中，第一盒瓣1四周设有第一翻边101；其中，第二盒瓣2四周设有第二翻边201；其中，第二盒瓣2上设有刮板202；其中如图4所示，第一盒瓣1的第一翻边101与第二盒瓣2的第二翻边201相对贴合固定。其中，第一盒瓣1和第二盒瓣2均是通过不锈钢板冲压而成的簸箕形结构。其中，刮板202与第二盒瓣2的底面形成110°-170°的夹角；刮板202与铰链的表面接触，对铰链的表面灰尘等杂物进行清理。其中，刮板202的宽度在0.5cm-5cm的范围。其中，第一盒瓣1和第二盒瓣2均固定在铰链盒3内。其中，铰链盒3包括内盒罩302和外盒罩301；其中，内盒罩302内固定有第二盒瓣2；其中，外盒罩301内固定有第一盒瓣1。如图6-9所示，一种用于车门铰链用防水盒的装配方法，包括如下步骤；步骤一，将安全门止口要摆正，固定在车体门位上，安全门止口上下位置要准确，保证安全门板6安装后的玻璃下沿与侧窗下沿平齐；步骤二，在客车车体门位骨架5上固定铰链安装槽；再将铰链盒3的内盒罩302焊接固定在铰链安装槽；步骤三，在内盒罩302内固定第二盒瓣2；步骤四，在客车车体门位骨架上安装门板，将门板6一侧与铰链4连接；步骤五，将第一盒瓣1扣合固定在第二盒瓣2上，并且将铰链4包裹在第二盒瓣2内；步骤六，再将外盒罩301与内盒罩302固定，并且外盒罩301与安全门止口搭接；步骤七，在第一盒瓣1与第二盒瓣2的焊接处、外盒罩301与内盒罩302的焊接周边均匀涂抹密封胶进行密封。内罩盒302为3mm厚碳素结构钢整体冲压而成，外罩盒301为1.5mm厚镀锌板整体冲压而成，控制好整体总高度为81mm，长度为187mm，宽度尺寸为104mm。防水盒分为第一盒瓣1和第二盒瓣2两部分，要求加工完成后两部件配合无间隙。在安全门装配时首先将安全门外止口定位并焊接好，此处要注意：1.安全门止口要摆正，不要出现歪斜；2.安全门止口上下位置要准确，保证安全门板安装后的玻璃下沿与侧窗下沿平齐；焊接内罩盒：在骨架内侧割好铰链安装槽，内罩盒302摆放在槽内并焊接固定，并将第二盒瓣2固定在内罩盒302内；门板6的安装和固定：内罩盒302焊接好后，将安装好铰链4的门板6挂起，与外止口配好缝隙及门面后，将铰链4直接焊接固定在内罩盒302上，再将第一盒瓣1固定在第二盒瓣2上；第一盒瓣1和第二盒瓣2形成的开口用于铰链4的穿行；焊接外罩盒301：外罩盒301扣在内罩盒302上焊接，包住铰链4，左侧与止口搭接，周边焊接固定；焊接好后周边密封胶涂抹均匀，保证密封性；焊接内止口及完工状态：因为铰链防水盒上下是弧面设计，即使有水渗入到铰链防水盒内也可以流出，不会进一步渗入骨架及车内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门铰链用防水盒，其特征在于，包括第一盒瓣(1)和第二盒瓣(2)；其中，所述第一盒瓣(1)四周设有第一翻边(101)；其中，所述第二盒瓣(2)四周设有第二翻边(201)；其中，所述第二盒瓣(2)上设有刮板(202)；所述第一盒瓣(1)的第一翻边(101)与第二盒瓣(2)的第二翻边(201)相对贴合固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于车门铰链用防水盒，其特征在于，包括第一盒瓣(1)和第二盒瓣(2)；其中，所述第一盒瓣(1)四周设有第一翻边(101)；其中，所述第二盒瓣(2)四周设有第二翻边(201)；其中，所述第二盒瓣(2)上设有刮板(202)；所述第一盒瓣(1)的第一翻边(101)与第二盒瓣(2)的第二翻边(201)相对贴合固定。2.根据权利要求1所述的一种用于车门铰链用防水盒，其特征在于，所述第一盒瓣(1)和第二盒瓣(2)均是通过不锈钢板冲压而成的簸箕形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于车门铰链用防水盒，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐梦龙，徐春晖，常圣，朱正球，刘霞，王为，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34