可变流量油泵制造技术

本发明专利技术的可变流量油泵具备：主油泵（1），副油泵（2），具备滑阀阀体（6）的控制阀（B），主输出油路（31），与主输出油路（31）合流的副输出油路（41），从主输出油路（31）分歧的主溢流油路（32），从副输出油路（41）分歧的副溢流油路（42），仅允许从副输出油路（41）的上游一侧向下游一侧的单方向流动的止回阀（7）。控制阀（B）位于主溢流油路（32）以及副溢流油路（42）各自的中间，控制阀（B）在副输出油路（41）中相对于止回阀（7）位于上游一侧，将副输出油路（41）被止回阀（7）阻断的发动机转速设定成比副输出油路（41）被滑阀阀体（6）阻断的发动机转速低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术尤其涉及能够向汽车的发动机与其转速相对应地输送恰当的压力的油的可变流量油泵。
技术介绍
以往，存在具备主油泵以及副油泵这两种泵，和调整各自的输出量的油压调整阀的可变流量油泵。作为这种泵，存在专利文献1（日本国特开2013－204487）。专利文献1公开了具备调整从主油泵（106）以及副油泵（107）向油压供给目的地的供给油压的油路切换阀（121）的油泵单元（101）。专利文献1：日本国特开2013－204487号公报。专利文献1所公开的油泵单元（101）通过油路切换阀（121）巧妙地调整来自主油泵（106）和副油泵（107）的输出油的流动方向，能够进一步将与发动机的转速相对应的恰当的压力的油向发动机供给。若看专利文献1的（图7），则读出在油路切换阀（121）的下游配置有逆止阀（145）。该逆止阀（145）如段落[0037]以及[0043]中所记载的那样，仅公开了允许油从油路切换阀（121）一侧向合流部（142d）一侧流动，另一方面，阻断油从主输出通路（141）一侧向油路切换阀（121）一侧流动。这样，由于关于逆止阀（145）与滑阀（123）的关系性没有特别公开，所以既未公开逆止阀（145）具有降低燃料费的效果也没有启示。为此，本专利技术的目的（要解决的技术问题）是提供一种燃料费更进一步地降低的可变流量油泵。
技术实现思路
为此，专利技术人为了解决上述问题反复进行了锐意的研究，其结果，通过使本专利技术的第1实施方式为如下的可变流量油泵而解决了上述问题，具备：主油泵，副油泵，具备滑阀阀体的控制阀，从前述主油泵延伸的主输出油路，从前述副油泵延伸并与前述主输出油路合流的副输出油路，从前述主输出油路分歧的主溢流油路，从前述副输出油路分歧的副溢流油路，以及仅允许从前述副输出油路的上游一侧向下游一侧的单方向流动的止回阀，前述控制阀位于前述主溢流油路以及前述副溢流油路各自的中间，前述控制阀在前述副输出油路中相对于前述止回阀位于上游一侧，将前述副输出油路被前述止回阀阻断的发动机转速设定成比前述副输出油路被前述滑阀阀体阻断的发动机转速低。通过使本专利技术的第2实施方式为如下的可变流量油泵而解决了上述问题，在第1实施方式中，将通过前述滑阀阀体的移动、油从前述副溢流油路溢流的发动机转速设定成比前述副输出油路被前述止回阀阻断的发动机转速低。通过使本专利技术的第3实施方式为如下的可变流量油泵而解决了上述问题，具备：主油泵，副油泵，具备滑阀阀体的控制阀，从前述主油泵延伸的主输出油路，从前述副油泵延伸并与前述主输出油路合流的副输出油路，从前述主输出油路分歧的主溢流油路，从前述副输出油路分歧的副溢流油路，以及仅允许从前述副输出油路的上游一侧向下游一侧的单方向流动的止回阀，前述控制阀位于前述主溢流油路以及前述副溢流油路各自的中间，前述控制阀在前述副输出油路中相对于前述止回阀位于上游一侧，在通过前述滑阀阀体向后方一侧的移动动作，前述副输出油路被阻断之前，前述副输出油路被前述止回阀阻断，前述副溢流油路的油的溢流在前述止回阀阻断前述副输出油路之前进行。通过使本专利技术的第4实施方式为如下的可变流量油泵而解决了上述问题，在第1或第3实施方式中，在前述控制阀的阀室上，从前方一侧起设有主溢流流入口，主溢流排出口，副流入口，副流出口，副溢流流入口，以及副溢流排出口，在相对于轴向与前述副流出口为同一位置设有副流入口，在相对于轴向与前述副溢流排出口为同一位置设有副溢流流入口，并且在前述阀室的前端设有小直径阀室，前述滑阀阀体从轴向的前方一侧朝向后方一侧依次形成有受压阀部，第1大直径阀部，第2大直径阀部，以及第3大直径阀部，前述第1大直径阀部进行前述主溢流流入口与前述主溢流排出口的阻断以及连通，前述第3大直径阀部进行前述副溢流流入口与前述副溢流排出口的阻断以及连通，前述受压阀部插入前述小直径阀室，并且在该小直径阀室的前端形成有操作流出入口，该操作流出入口与从前述主溢流油路分歧的操作油路连通，在前述操作油路的中间设有操作阀以及排出油路，前述操作阀切换成前述操作油路与前述主溢流油路连通、以及前述操作油路与前述排出油路连通的某一种连通。通过使本专利技术的第5实施方式为如下的可变流量油泵而解决了上述问题，在第4实施方式中，前述滑阀阀体的第1大直径阀部的轴向长度比前述主溢流排出口和前述副流出口的轴向的最大间隔小。通过使本专利技术的第6实施方式为如下的可变流量油泵而解决了上述问题，在第4实施方式中，前述滑阀阀体的第1大直径阀部的轴向长度大于或等于前述主溢流排出口和前述副流出口的轴向的最大间隔。在本专利技术中，随着发动机的转速从低的状态增加，从副泵输出的油的压力上升，控制阀的滑阀阀体从初期状态向后方一侧移动。而且，通过该滑阀阀体向后方一侧的移动动作，滑阀阀体以逐渐减小副输出油路的通路截面积，最后完全关闭的方式进行阻断动作。但是，由于在副输出油路中位于控制阀的下游一侧的止回阀先进行副输出油路的阻断，所以滑阀阀体不会将副输出油路完全关闭，副输出油路的油的流动停止。这样一来，副油泵不再进行向发动机输送油的工作，能够相应地降低燃料费。这样一来，解决了如在现有技术中所发现的那样，若滑阀阀体向后方一侧移动，副输出油路的通路截面积减小或者变窄，则油难以从副油泵输出，因此，副油泵的油压增高，损失能量、燃料费增加的问题。附图说明图1A是表示本专利技术的可变流量油泵的结构的局部剖开的示意图，图1B是控制阀及其附近的局部剖开的放大图，图1C是表示使滑阀阀体的第1大直径阀部的轴向长度比主溢流排出口和副流出口的最大间隔小的状态的主要部分放大剖视图，图1D是操作阀的局部剖开示意图；图2是表示本专利技术中发动机的低转速区域的动作的示意图；图3是表示本专利技术中发动机的中转速区域的初期的动作的示意图；图4是表示本专利技术中发动机的中转速区域的中期的动作的示意图；图5是表示本专利技术中发动机的中转速区域的后期的动作的示意图；图6是表示本专利技术中发动机的高转速区域的初期的动作的示意图；图7是表示本专利技术中发动机的高转速区域的中期前半的动作的示意图；图8是表示本专利技术中发动机的高转速区域的中期后半的动作的示意图；图9是表示本专利技术中发动机的高转速区域的后期的动作的示意图；图10是表示使滑阀阀体的第1大直径阀部的轴向长度比主溢流排出口和副流出口的最大间隔大的状态的主要部分放大剖视图，图11是表示本专利技术的特性的曲线图。附图标记说明：1：主油泵，2：副油泵，31：主输出油路，32：主溢流油路，34：操作油路，35：排出油路，41：副输出油路，42：副溢流油路，B：控制阀，51a：副流入口，51b：副流出口，52a：副溢流流入口，52b：副溢流排出口，53a：主溢流流入口，53b：主溢流排出口，54：小直径阀室，54a：操作流出入口，6：滑阀阀体，61：第1大直径阀部，62：第2大直径阀部，63：第3大直径阀部，64：受压阀部，7：止回阀，8：操作阀。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变流量油泵，其特征在于，具备：主油泵，副油泵，具备滑阀阀体的控制阀，从前述主油泵延伸的主输出油路，从前述副油泵延伸并与前述主输出油路合流的副输出油路，从前述主输出油路分歧的主溢流油路，从前述副输出油路分歧的副溢流油路，以及仅允许从前述副输出油路的上游一侧向下游一侧的单方向流动的止回阀，前述控制阀位于前述主溢流油路以及前述副溢流油路各自的中间，前述控制阀在前述副输出油路中相对于前述止回阀位于上游一侧，将前述副输出油路被前述止回阀阻断的发动机转速设定成比前述副输出油路被前述滑阀阀体阻断的发动机转速低。

【技术特征摘要】
2014.10.16 JP 2014-2118221.一种可变流量油泵，其特征在于，具备：主油泵，副油泵，具备滑阀阀体的控制阀，从前述主油泵延伸的主输出油路，从前述副油泵延伸并与前述主输出油路合流的副输出油路，从前述主输出油路分歧的主溢流油路，从前述副输出油路分歧的副溢流油路，以及仅允许从前述副输出油路的上游一侧向下游一侧的单方向流动的止回阀，前述控制阀位于前述主溢流油路以及前述副溢流油路各自的中间，前述控制阀在前述副输出油路中相对于前述止回阀位于上游一侧，将前述副输出油路被前述止回阀阻断的发动机转速设定成比前述副输出油路被前述滑阀阀体阻断的发动机转速低。
2.如权利要求1所述的可变流量油泵，其特征在于，将通过前述滑阀阀体的移动、油从前述副溢流油路溢流的发动机转速设定成比前述副输出油路被前述止回阀阻断的发动机转速低。
3.一种可变流量油泵，其特征在于，具备：主油泵，副油泵，具备滑阀阀体的控制阀，从前述主油泵延伸的主输出油路，从前述副油泵延伸并与前述主输出油路合流的副输出油路，从前述主输出油路分歧的主溢流油路，从前述副输出油路分歧的副溢流油路，以及仅允许从前述副输出油路的上游一侧向下游一侧的单方向流动的止回阀，前述控制阀位于前述主溢流油路以及前述副溢流油路各自的中间，前述控制阀在前述副输出油路中相对于前述止回阀位于上游一侧，在通过前述滑阀阀体向后方一侧的移动动作，前述副输出油路被阻断...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫岛淳一，渡边贵俊，加藤悠也，
申请(专利权)人：株式会社山田制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP