【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种客车油箱固定单元。
技术介绍
:现有的油箱损坏或者油箱紧固带断裂时,油箱拆卸困难。因此,确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
:本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车油箱固定单元。本技术所采用的技术方案有:一种客车油箱固定单元,该固定单元固定连接在客车车架上,包括第一格栅、第二格栅、支撑架以及油箱紧固带,所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在所述客车车架上,且第一、二格栅之间形成有安装间隙,支撑架固定连接在第一、二格栅的底端,油箱紧固带的两端分别固定连接第一格栅上和支撑架上;所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢,若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上,第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端,两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上,第一横杆固定连接在两第一立杆之间,第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端;所述第二格栅包括第二连接梁、第二槽钢、第二栏杆、第二横杆、第二立杆、上支撑梁以及下支撑梁,所述第二连接梁和第二槽钢平行设置,两根第二栏杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二槽钢之间,第二横杆固定连接在两第二栏杆之间,两根第二立杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二横杆之间,上支撑梁的顶端与第二连接梁固定连接,底端与第二栏杆固定连接,下支撑梁的顶端与第二栏杆固定连接,底端与第二槽钢固定连接。进一步地,所述支撑架包括第一支撑角钢和第二支撑角钢,两所述第二支撑角钢相互平行地固定连接在第一支撑角钢上。进一步地,所述第二支撑角钢上设有第二腰型孔。进一步地 ...
【技术保护点】
一种客车油箱固定单元,该固定单元固定连接在客车车架(1)上,其特征在于:包括第一格栅(81)、第二格栅(82)、支撑架(83)以及油箱紧固带(9),所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在所述客车车架(1)上,且第一、二格栅之间形成有安装间隙(80),支撑架(83)固定连接在第一、二格栅的底端,油箱紧固带(9)的两端分别固定连接第一格栅(81)上和支撑架(83)上;所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817),若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上,第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端,两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上,第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间,第一连接梁(811)固定连接在第一立杆(815)的顶端;所述第二格栅(82)包括第二连接梁(821)、第二槽钢(822)、第二栏杆(823)、第二横杆(824)、第二立杆(825)、上支撑梁( ...
【技术特征摘要】
1.一种客车油箱固定单元,该固定单元固定连接在客车车架(1)上,其特征在于:包括第一格栅(81)、第二格栅(82)、支撑架(83)以及油箱紧固带(9),所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在所述客车车架(1)上,且第一、二格栅之间形成有安装间隙(80),支撑架(83)固定连接在第一、二格栅的底端,油箱紧固带(9)的两端分别固定连接第一格栅(81)上和支撑架(83)上;所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817),若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上,第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端,两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上,第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间,第一连接梁(811)固定连接在第一立杆(815)的顶端;所述第二格栅(82)包括第二连接梁(821)、第二槽钢(822)、第二栏杆(823)、第二横杆(824)、第二立杆(825)、上支撑梁(826)以及下支撑梁(827),所述第二连接梁(821)和第二槽钢(822)平行...
【专利技术属性】
技术研发人员:王亚,汪先锋,段术林,游海涵,陈青生,曹正策,高志暖,黄勇,
申请(专利权)人:南京金龙客车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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