一种承力式油箱制造技术

一种承力式油箱，包括加强框，进气口，进出油口，油囊间连接孔，舱间通气孔，外壳，内筒，油囊；内筒为圆台形或圆柱形，加强框为圆环形，加强框内径与内筒外径相适应，加强框为3～5个，套接于内筒上，沿内筒轴向均匀分布，并进行焊接，油囊为开口圆环状，与加强框个数相适应，分成相应的单元，相邻单元间有油囊间连接孔连接，包覆在内筒上，将外壳套装在油囊及加强框外，与加强框进行焊接，端面的加强框上设有进气口，进出油口，进气口与进出油口可以在同一端面或者不同端面上，除两端面的加强框外，其余加强框上均设有舱间通气孔，舱间通气孔为4～10个；通过加强框将外壳与内筒焊接为一体。

Force bearing type fuel tank

A bearing oil tank, including strengthening box, air inlet, the oil outlet connecting hole, oil sac, cabin air vents, shell, inner cylinder, oil bag; the inner tube is a conical or cylindrical reinforced frame is circular, diameter and tube diameter reinforced frame adapted to strengthen frame 3 ~ 5, is sheathed on the inner tube, inner tube along the axial uniform distribution, and welding, oil sac is an open circular ring, and adapt to strengthen frame number, into the corresponding unit between adjacent elements are connected between the oil sac hole connection, coated on the inner tube, the shell is sleeved on the oil bag and strengthen frame, welding and surface strengthening reinforced frame, frame is provided with an air inlet, the oil outlet, the air inlet and the oil outlet can be in the same or different end face, in addition to the two end of the frame, the reinforced frame are arranged on the cabin air vents, through the cabin There are 4~10 pores; the outer shell and the inner cylinder are welded together by a reinforcing frame.

【技术实现步骤摘要】
一种承力式油箱
本专利技术涉及航天飞行器
，具体涉及飞行器燃油储箱。
技术介绍
传统的飞行器，如飞机等都是采用整体式金属油箱，或者橡胶油囊的形式存储燃油，有一种供油方式为直接增压式，是指将自带的气罐中存储的高压气体通入到油箱中，通过直接挤压油囊的方式，将燃油喷到燃烧室内，实现燃油的供应。存在的问题是，不能对燃油的挤压方向进行控制，在挤压燃油过程中，燃油质心偏差幅度较大，影响飞行器的飞行稳定性，增加了飞行控制的难度。
技术实现思路
为解决直接增压式油箱挤压方向不可控带来的安全隐患，本专利技术提出了一种承力式油箱。采用本专利技术可以取得以下技术效果:一种承力式油箱，包括加强框，进气口，进出油口，油囊间连接孔，舱间通气孔，外壳，内筒，油囊；内筒为圆台形或圆柱形，加强框为圆环形，加强框内径与内筒外径相适应，加强框为3?5个，套接于内筒上，沿内筒轴向均匀分布，并进行焊接，油囊为开口圆环状，与加强框个数相适应，分成相应的单元，相邻单元间有油囊间连接孔连接，包覆在内筒上，将外壳套装在油囊及加强框外，与加强框进行焊接，端面的加强框上设有进气口，进出油口，进气口与进出油口可以在同一端面或者不同端面上，除两端面的加强框外，其余加强框上均设有舱间通气孔，舱间通气孔为4?10个；通过加强框将外壳与内筒焊接为一体。由于将油囊固定到油箱内壁中心筒上，供应系统阀门打开时，高压气体通入到油箱内，高压气体由外向内进行挤压油囊，实现挤油方向可控，解决了燃油质心偏差幅度较大的问题。本专利技术结构简单、安全可靠、成本低、加工周期短，适用于航天飞行器燃油存储和挤压供应。【附图说明】图1:本专利技术承力式油箱结构示意图；图2:本专利技术进气口示意图；图3:本专利技术进出油口示意图；图4:本专利技术油囊间连接孔示意图；图5:本专利技术舱间通气孔示意图；图6:本专利技术挤油工作状态示意图；图7:本专利技术加强框示意图；图8:本专利技术油囊示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术进行详细的描述。一种承力式油箱，包括加强框I，进气口 2，进出油口 3，油囊间连接孔4，舱间通气孔5，外壳6，内筒7，油囊8。内筒7为圆台形或圆柱形，如图1所示，加强框I为圆环形，如图7所示，加强框I内径与内筒7外径相适应，加强框I为3?5个，套接于内筒7上，沿内筒7轴向均匀分布，并进行焊接，油囊8为开口圆环状，如图8所示，与加强框I个数相适应，分成相应的单元，相邻单元间有油囊间连接孔4连接，如图4所示，包覆在内筒7上，将外壳6套装在油囊8及加强框I外，与加强框I进行焊接，端面的加强框I上设有进气口 2，进出油口 3，如图2、图3所示，进气口 2与进出油口 3可以在同一端面或者不同端面上，除两端面的加强框外，其余加强框上均设有舱间通气孔5，如图5所示，舱间通气孔5为4?10个。通过加强框I将外壳6与内筒7焊接为一体，能够承受较高的内压。首先将燃油由进油口 3加注到油囊8内，燃油通过油囊8上的油囊间连接孔4将燃油充满油囊8各个单元，待燃油加注结束后，将进出油口 3连接到燃烧室；然后将高压气体通过进气口 2通入到焊接成形的油箱内，高压气体通过各舱室上的舱间通气孔5充满整个箱体，待达到指定气压后，进行挤压油囊8，将燃油通过进出油口 3通入到燃烧室进行供油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承力式油箱，包括加强框(1)，进气口(2)，进出油口(3)，油囊间连接孔(4)，舱间通气孔(5)，外壳(6)，内筒(7)，油囊(8)；内筒(7)为圆台形或圆柱形，加强框(1)为圆环形，加强框(1)内径与内筒(7)外径相适应，加强框(1)为3～5个，套接于内筒(7)上，沿内筒(7)轴向均匀分布，并进行焊接，油囊(8)为开口圆环状，与加强框(1)个数相适应，分成相应的单元，相邻单元间有油囊间连接孔(4)连接，包覆在内筒(7)上，将外壳(6)套装在油囊(8)及加强框(1)外，与加强框(1)进行焊接，端面的加强框(1)上设有进气口(2)，进出油口(3)，进气口(2)与进出油口(3)可以在同一端面或者不同端面上，除两端面的加强框外，其余加强框上均设有舱间通气孔(5)，舱间通气孔(5)为4～10个；通过加强框(1)将外壳(6)与内筒(7)焊接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种承力式油箱，包括加强框(1)，进气口(2)，进出油口(3)，油囊间连接孔(4)，舱间通气孔(5)，外壳(6)，内筒(7)，油囊⑶；内筒(7)为圆台形或圆柱形，加强框⑴为圆环形，加强框(I)内径与内筒(7)外径相适应，加强框(I)为3?5个，套接于内筒(7)上，沿内筒(7)轴向均匀分布，并进行焊接，油囊(8)为开口圆环状，与加强框(I)个数相适应，分成相应的单...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，王振国，付博文，李大鹏，夏智勋，王德全，隆清贤，梁文鹏，杨阳，罗世彬，柳军，金亮，曾庆华，郭振云，李洁，颜力，黄伟，罗文彩，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科学技术大学，
类型：发明
国别省市：