一种汽车门护板斜拉手总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门护板斜拉手总成，包括斜拉手底座、开关面板、斜拉手护盖，所述的斜拉手护盖卡接在斜拉手底座及开关面板上，所述的斜拉手护盖上设有多个卡接结构。本发明专利技术采用上述结构，具有以下优点：1、卡接牢固、拆卸方便；2、保证拆卸的方便性和较小的破坏性，能够有效的利用塑料件自身的卡接结构而不过多的采用其他的类似于金属卡扣的卡接方式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车门护板
，特别涉及一种汽车门护板斜拉手总成。
技术介绍
在汽车的开发设计中，门护板斜拉手护盖的问题一般集中在与门护板本体、拉手底座、开关面板的配合关系上，而牢固的卡接方式是解决此处问题的关键，同时还要保证拆卸的方便性和较小的破坏性，能够有效的利用塑料件自身的卡接结构而不过多的采用其他的类似于金属卡扣的卡接方式，是设计过程中经常遇到的难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种卡接牢固、拆卸方便且不易因为拆卸损坏的汽车门护板斜拉手总成。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车门护板斜拉手总成，包括斜拉手底座、开关面板、斜拉手护盖，所述的斜拉手护盖卡接在斜拉手底座及开关面板上，所述的斜拉手护盖上设有多个卡接结构。所述的斜拉手护盖的左右两侧边缘上分别设有至少一个以上龙门卡件，所述的龙门卡件卡接在斜拉手底座上。所述的斜拉手护盖一侧边缘上的龙门卡件三个，该侧边缘下部设有插接件，所述的斜拉手护盖另一侧边缘上的龙门卡件为四个，其中最下方的龙门卡件为直角卡角结构，卡入所述的开关面板。所述的斜拉手护盖的中部设有定位销，所述的定位销卡接在斜拉手底座相应的定位孔内。所述的定位销的上、下方分别设有卡舌，所述的卡舌卡接在斜拉手底座上。所述的斜拉手护盖的两侧边缘上还分别设有侧限位卡件，所述的斜拉手护盖的顶部设有上限位卡件。所述的斜拉手护盖的边缘端面设有凸起，所述的凸起与斜拉手底座的边缘端面为面接触。所述的插接件卡入所述的开关面板的卡孔内，插接件的端部设有倒扣在开关面板上的倒扣结构。本专利技术采用上述结构，具有以下优点：1、卡接牢固、拆卸方便；2、保证拆卸的方便性和较小的破坏性，能够有效的利用塑料件自身的卡接结构而不过多的采用其他的类似于金属卡扣的卡接方式。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术中斜拉手护盖的结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术中斜拉手护盖与斜拉手底座连接的分解结构示意图；图4为本专利技术中开关面板的结构示意图；图5为本专利技术中斜拉手护盖边缘与斜拉手底座边缘接触的结构示意图；图6为本专利技术中斜拉手护盖与斜拉手底座连接的截面结构示意图；图7为本专利技术中斜拉手护盖一侧边缘上最下方的龙门卡件卡入开关面板的结构示意图；图8为本专利技术中斜拉手护盖上的插接件插入斜拉手底座上的结构示意图；在图1～图8中，1、斜拉手护盖；2、斜拉手底座；3、开关面板；5、龙门卡件；6、插接件；7、定位销；8、卡舌；9、侧限位卡件；10、上限位卡件；11、凸起。具体实施方式如图1～图8所示一种汽车门护板斜拉手总成，包括斜拉手底座2、开关面板3、斜拉手护盖1，斜拉手护盖1卡接在斜拉手底座2及开关面板3上，斜拉手护盖1上设有多个卡接结构。斜拉手护盖1的左右两侧边缘上分别设有至少一个以上龙门卡件5，龙门卡件5卡接在斜拉手底座2上。斜拉手护盖1一侧边缘上的龙门卡件5三个，该侧边缘下部设有插接件6，斜拉手护盖1另一侧边缘上的龙门卡件5为四个，其中最下方的龙门卡件5为直角卡角结构，卡入开关面板3。斜拉手护盖1的中部设有定位销7，定位销7卡接在斜拉手底座2相应的定位孔内。定位销7的上、下方分别设有卡舌8，卡舌8卡接在斜拉手底座2上。斜拉手护盖1的两侧边缘上还分别设有侧限位卡件9，斜拉手护盖1的顶部设有上限位卡件10。斜拉手护盖1的边缘端面设有凸起11，凸起11与斜拉手底座2的边缘端面为面接触。插接件6卡入所述的开关面板3的卡孔内，插接件6的端部设有倒扣在开关面板3上的倒扣结构。多个龙门卡件对斜拉手护盖Y向进行卡接并限位，同时也限制了Z向的偏移量，另外通过侧限位卡件9、上限位卡件10对斜拉手护盖1的X、Z向进行限位，其中上限位卡件10主要限制斜拉手护盖1X、Z向的窜动，侧限位卡件9与龙门卡件相互配合，限制斜拉手护盖1与斜拉手底座2之间的面差并限制X向的装配窜动量，使各自由度都有约束机构，用以保证斜拉手护盖卡接后不松动不晃动，能够承受一定的作用力。斜拉手护盖1为了防止异响做出的特殊卡接量和卡接结构描述斜拉手护盖1与斜拉手底座2的配合，除了采用多个卡接结构，形成过约束，同时件与件之间卡节点采用局部面接触，如图5所示，减少两个件之间的接触面积，从而减少异响的来源。斜拉手护盖1利用护盖中间位置的定位销7定位，利用左右不对称的卡接及限位机构，限制了斜拉手护盖1与斜拉手底座2之间的间隙和面差，利用上下不同的限位及卡接机构，限制斜拉手护盖1与本体和开关面板3之间的间隙和面差，同时约束了不同方向的自由度，保证斜拉手护盖1装配后的位置一致性，防止错位。如图7所示，斜拉手护盖一侧边缘上最下方的龙门卡件卡入开关面板，利用直角卡角，将开关面板Y向固定住，控制开关面板3与斜拉手护盖1之间的间隙，同时利用图8中所示单边卡直角卡接结构，限制斜拉手护盖Y向的活动量，保证Y向受力不脱卡，同时利用加强筋限制斜拉手护盖Z向活动量，防止斜拉手护盖因变形导致的面差问题。斜拉手护盖1需要拆卸，首先拆下开关面板3，释放斜拉手护盖1相应位置卡点的Y和Z向限位，利用塑料件的延展性，释放插接件6位置卡接点，然后由下往上陆续释放其他的卡接点，从而成功拆下斜拉手护盖1。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门护板斜拉手总成，包括斜拉手底座、开关面板、斜拉手护盖，其特征在于：所述的斜拉手护盖卡接在斜拉手底座及开关面板上，所述的斜拉手护盖上设有多个卡接结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门护板斜拉手总成，包括斜拉手底座、开关面板、斜拉手护盖，其特征在于：所述的斜拉手护盖卡接在斜拉手底座及开关面板上，所述的斜拉手护盖上设有多个卡接结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车门护板斜拉手总成，其特征在于：所述的斜拉手护盖的左右两侧边缘上分别设有至少一个以上龙门卡件，所述的龙门卡件卡接在斜拉手底座上。3.根据权利要求1所述的一种汽车门护板斜拉手总成，其特征在于：所述的斜拉手护盖一侧边缘上的龙门卡件三个，该侧边缘下部设有插接件，所述的斜拉手护盖另一侧边缘上的龙门卡件为四个，其中最下方的龙门卡件为直角卡角结构，卡入所述的开关面板。4.根据权利要求1所述的一种汽车门护板斜拉手总成，其特征在于：所述的斜拉手护...

【专利技术属性】
技术研发人员：范明华，江元丽，刘远锋，施文康，刘昌权，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34