中冷管路总成制造技术

一种中冷管路总成，包括进气管、消声器及出气管，所述消声器通过进气口与所述进气管相连，所述消声器通过出气口与所述出气管相连，所述消声器的进气口及出气口的远离所述消声器的一端的外壁上设有环状的凸台，在所述消声器的进气口与所述进气管的连接处及所述消声器的出气口与所述出气管的连接处均设有卡箍。本实用新型专利技术通过凸台及卡箍的设置，可以保证进气管及出气管与消声器之间的密封性。可以提升消声器的消声效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆发动机
，特别是涉及一种中冷管路总成。
技术介绍
增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动带动同轴设置的叶轮向空气滤清器中输送空气，以增加发动机的性能，然而空气经过增压器增压后，空气的温度会大幅度增高，为了降低发动机的热负荷、提高进气量，在增压器的出气口一般会设置中冷器对增压后的空气进行冷却，同时，在发动机瞬时加速时，增压器还会产生宽频带的噪声，为了减少噪音及振动，在增压器及中冷器之间还会设有消声器，消声器通过管路与增压器的压力机及中冷器相连。然而在现有技术中，消声器与管路之间及管路与增压机或中冷器之间大多是通过螺栓连接，这样的连接方式不能具有很好的密封性，且安装复杂。另外，在现有技术中，消声器设置有多个独立的消声腔，但是，各个独立的消声腔之间也没有很好的密封手段，这就降低了消声效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种一种中冷管路总成，该中冷管路总成不仅组装方便，且具有良好的密封性。本技术提供了一种中冷管路总成，包括进气管、消声器及出气管，所述消声器通过进气口与所述进气管相连，所述消声器通过出气口与所述出气管相连，所述消声器的进气口及出气口上远离所述消声器的一端的外壁上设有环状的凸台，在所述消声器的进气口与所述进气管的连接处及所述消声器的出气口与所述出气管的连接处均设有卡箍。进一步地，所述凸台远离所述消声器的一侧的高度小于所述凸台靠近消声器一侧的高度。进一步地，所述消声器的进气口及出气口的外壁上还设有凸筋，所述凸筋沿所述进气口及出气口的轴线布设，所述凸筋设于所述凸台与所述消声器之间。进一步地，所述进气管及所述出气管上还设有卡箍固定环，所述卡箍固定环的顶端设有与所述卡箍形状相适应的凹槽。进一步地，所述消声器包括消声器内管、消声器外管及隔板，所述消声器外管套设于所述消声器内管外，所述隔板沿所述消声器的轴向方向相互间隔设置于所述消声器内管的外壁上，且从所述消声器内管至所述消声器外管延伸，所述消声器内管、所述消声器外管及每相邻的两个所述隔板围成一个消声腔，所述消声器内管的管壁上形成有进气孔，所述每个消声腔通过所述进气孔与所述消声器内管的内部连通。进一步地，所述隔板的顶端与所述消声器外管的内壁之间设有密封圈。进一步地，所述隔板的顶端的截面设置为梯形。进一步地所述消声器为具有三个消声腔的三腔消声器或具有九个消声腔的九腔消声器。进一步地，所述消声器还包括位于所述消声器的出气口处的端盖，所述消声器外管位于所述出气口处的端面与所述端盖接触处还形成有溢料槽。进一步地，所述进气管远离所述消声器的一端与车辆的压气机相连，所述出气管远离所述消声器的一端与车辆的中冷器相连，所述出气管及所述进气管远离所述消声器的一端设有快插接头及限位弹簧。综上所述，本技术通过凸台及卡箍的设置，可以更方便地对该中冷管路总成进行组装，又可以保证进气管及出气管与消声器之间的密封性。可以提升消声器的消声效果O上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。【附图说明】图1为本技术提供的中冷管路总成的结构示意图。图2为图1所示进气管与消声器的进气口的连接关系示意图。图3为本技术提供的三孔消声器的结构关系示意图。图4为本技术提供的九孔消声器的结构关系示意图。图5为图4中隔板与消声器外管的装配关系示意图。图6为消声器外管与端盖的装配关系示意图。图7为图1中出气管端部的结构示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。图1为本技术提供的中冷管路总成的结构示意图，图2为图1所示进气管与消声器的进气口的连接关系示意图，图3为本技术提供的三孔消声器的结构关系示意图，图4为本技术提供的九孔消声器的结构关系示意图，图5为图4中隔板与消声器外管的装配关系示意图，图6为消声器外管与端盖的装配关系示意图，图7为图1中出气管端部的结构示意图。如图1至图7所示，本技术提供了一种中冷管路总成，包括进气管10、消声器20及出气管30，消声器20通过进气口 21与进气管10相连，并通过出气口 22与出气管30相连，消声器20可以通过进气管10与压气机(图未示)相连，并通过出气管30与中冷器(图未示)相连，消声器20的进气口 21及出气口 22的远离消声器20的一端的外壁上设置有环状的凸台41，在消声器20的进气口 21与进气管10的连接处及消声器20的出气口 22与出气管30的连接处均设有卡箍42。在本实施例中，在出气口22及进气口 21的外壁上设置凸台41，使得出气管30及进气管10在套在出气口22及进气口21上时，凸台41会伸入进气管10及出气管30的管壁内，防止进气管10及出气管30与进气口 21及出气口 22的侧壁出现缝隙，同时，使用卡箍42将进气管10及出气管30分别固定至进气口 21及出气口 22上，能够使进气管10与进气口 21之间及出气管30与出气口 22之间的结合更加紧密，二者的共同作用可以保证进气管10与进气口 21之间及出气管30及出气口 22之间的密封性。因此，进气管10及出气管30与消声器20的安装会更加的方便，且具有更好的密封性。进一步地，在本实施例中，凸台41远离消声器20—侧的高度小于靠近消声器20—侧的高度，即凸台41在远离消声器20的一侧形成有一倾斜面，该倾斜面可以更有利于出气口 22与出气管30及进气口 21与进气管10之间的装配。 为了更好地进行密封，在消声器20的进气口 21及出气口 22的外壁上还设置有凸筋43，凸筋43位于凸台41与消声器20之间，沿进气口21及出气口22的轴线布设。当进气口21及出气口 22分别伸入进气管10及出气管30后，凸筋43也可以嵌入进气管10及出气管30的内壁，这样可以使进气管10与进气口 21及出气管30及出气口 22之间具有双层的密封防护，使该管路总成具有更好的密封性能。为了更好地固定卡箍42，在当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中冷管路总成，包括进气管(10)、消声器(20)及出气管(30)，所述消声器(20)通过进气口(21)与所述进气管(10)相连，所述消声器(20)通过出气口(22)与所述出气管(30)相连，其特征在于：所述消声器(20)的进气口(21)及出气口(22)上远离所述消声器(20)的一端的外壁上设有环状的凸台(41)，在所述消声器(20)的进气口(21)与所述进气管(10)的连接处及所述消声器(20)的出气口(22)与所述出气管(30)的连接处均设有卡箍(42)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋述岗，朱永成，陈帅，张凯，曾志新，张安伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44