LNG燃料运输船制造技术

本发明专利技术提供了一种LNG燃料运输船，包括船体、LNG燃料罐和用以将LNG燃料罐支撑于船体上的支撑结构，船体具有主甲板和位于主甲板下方的机舱；所述支撑结构包括隔离舱、支撑框架和鞍座；隔离舱顶部具有一隔离舱甲板；隔离舱设置在主甲板上并位于机舱上方，隔离舱甲板与主甲板之间具有竖直间隔；支撑框架设置于隔离舱内，并支撑于隔离舱甲板与主甲板之间；鞍座成组设置于隔离舱的隔离舱甲板上，每组鞍座沿LNG燃料罐的长度方向间隔布置有至少两个；鞍座上表面形成有下凹的支撑部，用以支撑LNG燃料罐的下表面。本发明专利技术将支撑框架设置于隔离舱内，保证结构强度满足相关要求，节省结构重量，同时减少了LNG燃料罐支撑结构整体所占用的空间，方便LNG燃料罐的布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种LNG燃料运输船。
技术介绍
目前，随着《国际防止船舶造成环境污染公约》规定的船舶减排标准和时限的逼近，采用单一燃料油(HFO)的船舶将首先不能再排放控制区(ECA)航行，在ECA区补充采用液化天然气(LNG)作为船舶燃料被认为是一种经济可行的应对措施。LNG是一种深冷液体(温度约-163°C)，具有易挥发易燃易爆的特点，使得装船后储藏和使用安全性非常重要。常规船用燃料油储藏舱可根据船体结构见缝插针布置，灵活利用船体空间(如隔舱、边舱等)。LNG燃料罐则完全不同，其物理性质决定其储藏需要考虑绝缘、通风、防爆等要求。为了避免LNG燃气泄漏带来的安全性问题，在现有的一些LNG燃料船中，会将LNG燃料罐敞开式布置于船尾部甲板上，其具体布置结构大致为:在船尾部甲板上设置支撑结构，将LNG燃料罐安装于支撑结构上，在LNG燃料罐前方的甲板上设置一中空的隔离空舱，使LNG燃料罐与其前方的上层建筑及上层建筑下方的机舱室相隔离，这就使得LNG燃料罐相关的布置结构需占用较大的空间。特别对于运输船如集装箱船而言，这种布置结构还会影响到装箱量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种LNG燃料运输船，以解决现有技术中LNG燃料罐所占用空间较大的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案:一种LNG燃料运输船，包括船体、LNG燃料罐和用以将LNG燃料罐支撑于所述船体上的支撑结构，所述船体具有主甲板和位于主甲板下方的机舱；所述支撑结构包括隔离舱、支撑框架和鞍座；隔离舱顶部具有一隔离舱甲板；所述隔离舱设置在所述船体的主甲板上并位于所述船体的机舱上方，所述隔离舱甲板与所述主甲板之间具有竖直间隔；支撑框架设置于所述隔离舱内，并支撑于所述隔离舱甲板与所述主甲板之间；鞍座成组设置于所述隔离舱的隔离舱甲上，每组鞍座沿LNG燃料罐的长度方向间隔布置有至少两个；鞍座上表面形成有下凹的支撑部，用以支撑LNG燃料罐的下表面。优选地，所述支撑框架包括多个横向框架板和多个纵向框架板；所述纵向框架板沿所述船体的长度方向延伸，多个纵向框架板沿船体的宽度方向间隔设置；所述横向框架板垂直于所述纵向框架板，多个横向框架板在沿船体的长度方向上间隔布置。优选地，所述纵向框架板在所述隔离舱的两相对侧壁之间为连续结构，所述横向框架板长度方向的两端分别与相邻两纵向框架板连接固定。优选地，所述纵向框架板与所述横向框架板连接形成网格状，在垂直于所述纵向框架板长度方向上，多个横向框架板位于同一条直线上。优选地，所述纵向框架板上设有人孔，人孔开设于纵向框架板与相邻两个所述横向框架板的连接处之间。优选地，所述横向框架板和所述纵向框架板均为钢板，且其上设有沿竖直方向延伸的加强筋。优选地，所述鞍座与所述隔离舱甲板螺接固定，所述隔离舱甲板上开设有供螺栓穿过的安装孔，所述隔离舱甲板下表面于所述安装孔周围设置有加强肘板。优选地，所述鞍座设置有多组，以支撑多个LNG燃料罐，多组鞍座沿横向间隔布置。优选地，所述LNG燃料运输船为集装箱船。由上述技术方案可知，本专利技术的优点和积极效果在于:本专利技术将支撑框架设置于隔离舱内，对LNG燃料罐形成可靠支撑，保证结构强度满足相关要求；支撑框架与隔离舱形成一个整体结构，节省结构重量，支撑框架合理利用了隔离舱内的空间，不额外占用空间，减少了 LNG燃料罐支撑结构整体所占用的空间，方便LNG燃料罐的布置。【附图说明】图1是本专利技术LNG燃料运输船实施例在鞍座处的横剖面示意图。图2是本专利技术LNG燃料运输船实施例中支撑结构的纵剖面示意图。附图标记说明如下:1、支撑结构；11、隔离舱；111、隔离舱甲板；1111、安装孔；12、支撑框架；121、纵向框架板；1211、加强筋；1212、人孔；122、横向框架板；1221、加强筋；1222、人孔；123、加强肘板；13、鞍座；131、支撑部；2、LNG燃料罐；3、主甲板。【具体实施方式】体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。本专利技术提供一种LNG燃料运输船，该运输船可以是仅以LNG作为燃料的单燃料船，也可以是以柴油和LNG作为燃料的双燃料船。本实施例中，该LNG燃料运输船为柴油-LNG双燃料集装箱运输船。如图1所示，本实施例的LNG燃料运输船中，在船体的主甲板3上并排布置了多个LNG燃料罐2，LNG燃料罐2的长度方向与船体的长度方向一致，多个LNG燃料罐2相互平行。LNG燃料罐2通过支撑结构I支撑于主甲板3上，本专利技术的一个主要改进为支撑结构I的形式，并且根据该支撑结构I的形式，使得LNG燃料罐2的位置位于船体的机舱上方，缩短LNG燃料罐2与主机之间的供气管路。以下详细介绍支撑结构I的具体组成。如无特别说明，下文所出现的代表方向的“纵向”是指水平方向上与船体的长度方向一致的方向，在本实施例中，LNG燃料罐2的长度方向即与纵向一致。“横向”是指水平方向上垂直于“纵向”的方向，亦可认为是船体的宽度方向。结合图1和图2，支撑结构I主要包括隔离舱11、支撑框架12和鞍座13，支撑框架12设置于隔离舱11内，鞍座13设置于隔离舱11上。隔离舱11顶部具有一隔离舱甲板111，隔离舱11设置于船体的主甲板3上并位于船体的机舱上方，隔离舱甲板111通过隔离舱11的其他组成结构件(图中未予标号示意)支撑于主甲板3上，隔离舱甲板111与主甲板3之间具有竖直间隔，从而在两者之间形成空腔，以起到隔离作用。隔离舱甲板111的结构与船上甲板的结构类似，大致为板加骨架的形式，具体可参照现有的相关结构。支撑框架12设置于隔离舱11的空腔内，并支撑于隔离舱甲板111与主甲板3之间。支撑框架12起到支撑作用，增加隔离舱11的强度。在本实施例中，支撑框架12包括多个横向框架板122和多个纵向框架板121。横向框架板122和纵向框架板121的材质均为钢板，且其上分别设有竖直方向延伸的加强筋1221、1211，横向框架板122和纵向框架板121的上下两端分别与隔离舱甲板111、主甲板3相接，各框架板分别与隔离舱甲板111、主甲板3焊接固定。纵向框架板121沿纵向延伸，多个纵向框架板121沿横向间隔设置。横向框架板122垂直于纵向框架板121，即横向框架板122沿横向延伸，多个横向框架板1当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG燃料运输船，包括船体、LNG燃料罐和用以将LNG燃料罐支撑于所述船体上的支撑结构，所述船体具有主甲板和位于主甲板下方的机舱；其特征在于，所述支撑结构包括：隔离舱，顶部具有隔离舱甲板；所述隔离舱设置在所述船体的主甲板上并位于所述船体的机舱上方，所述隔离舱甲板与所述主甲板之间具有竖直间隔；支撑框架，设置于所述隔离舱内，并支撑于所述隔离舱甲板与所述主甲板之间；鞍座，成组设置于所述隔离舱的隔离舱甲板上，每组鞍座沿LNG燃料罐的长度方向间隔布置有至少两个；鞍座上表面形成有下凹的支撑部，用以支撑LNG燃料罐的下表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安康，张浩，孙建，蒋玮，沈晓明，龚英弢，林一，刘永胜，施雷，冯峰，李新，周炳焕，郑寅歌，
申请(专利权)人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31