船用的应急充电集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船用的应急充电集装箱，包括：箱体；供电模块，设置在所述箱体内部，以提供电能；直流充电插座，设置在所述箱体的外侧上，所述直流充电插座通过线缆与所述供电模块电性连接；交流充电插座，设置在所述箱体的外侧上，并通过线缆与所述供电模块电性连接。上述供电模块和各插座集成在一个标准的集装箱箱体内，成为移动式充电装置，整个集装箱可通过吊装从辅助船只转运至急待充电的电动船舶上，方便又快捷。方便又快捷。方便又快捷。

【技术实现步骤摘要】
船用的应急充电集装箱


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种船用的应急充电集装箱。

技术介绍

[0002]目前电池电力推进船舶充电方式主要有两种，一种是在船上安装固定电池包，靠岸时接上岸电给电池充电；另一种是换电模式，把电池安装在标准集装箱中，船舶靠岸时,用桥吊把集装箱吊到码头上的固定充电位置，用充电桩给电池充电，充满电后再把集装箱电池放回船上。
[0003]现今为了满足全球绿色环保脱碳的趋势，船舶领域采取了多种技术，其中用锂电池动力推进在短途运输船舶上发展潜力巨大。但是和新能源汽车面临的困境一样，对于电池续航里程的焦虑困扰着船东。一旦船航行到一半电不够了，在海上无动力漂浮是一件很危险的事情。柴油动力船有燃油加注船，天然气动力船有加气船，电池动力的船舶也应该有相应的辅助船只携带专用设备帮助补充能源。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船用的应急充电集装箱，以解决现有技术中电动船舶海上续航的难题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种船用的应急充电集装箱，包括：箱体；供电模块，设置在所述箱体内部，以提供电能；直流充电插座，设置在所述箱体的外侧上，所述直流充电插座通过线缆与所述供电模块电性连接；交流充电插座，设置在所述箱体的外侧上，并通过线缆与所述供电模块电性连接。
[0007]根据本技术的一个方面，所述供电模块为锂电池组；所述锂电池组设有两组，两组锂电池组间隔分列于所述箱体横向的两侧上。
[0008]根据本技术的一个方面，所述应急充电集装箱还包括汇流柜和DC/DC转换器；所述汇流柜与其中一组所述锂电池组相邻并列，所述汇流柜的输入端与所述锂电池组连接，所述汇流柜的输出端与所述DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端通过线缆延伸并连接至所述直流充电插座的接口处。
[0009]根据本技术的一个方面，所述应急充电集装箱还包括控制柜和DC/AC逆变器；所述控制柜与其中一组所述锂电池组相邻并列，所述控制柜的输入端与所述锂电池组连接，所述控制柜的输出端与所述DC/AC逆变器的输入端连接，所述DC/AC逆变器的输出端通过线缆延伸并连接至所述交流充电插座的接口处。
[0010]根据本技术的一个方面，所述箱体在纵向的一端上开设有开口，所述开口沿横向居中，所述开口铰接设有箱门。
[0011]根据本技术的一个方面，所述供电模块为LNG发电机组。
[0012]根据本技术的一个方面，所述箱体的内部还设置有一隔板，所述隔板沿横向
布置，以将箱体的内部分隔为空间较大的发电机组存放区和空间较小的作业区；所述隔板上开设有连通两个区的开口，所述开口铰接设有隔门。
[0013]根据本技术的一个方面，所述应急充电集装箱还包括放置在所述作业区的发电机控制柜、交流配电板和AC/DC整流器；
[0014]所述交流配电板与所述发电机控制柜电性连接，所述交流充电插座安装在所述交流配电板上；所述AC/DC整流器的输入端与所述发电机控制柜电连接，所述AC/DC整流器的输出端通过线缆延伸并连接至所述直流充电插座的接口处。
[0015]根据本技术的一个方面，所述箱体在对应于所述发电机组存放区的侧壁上开设有燃料供应接口，所述燃料供应接口能够供外界的LNG燃料通过管道输送至LNG发电机组。
[0016]根据本技术的一个方面，所述箱体为20英尺集装箱。
[0017]由上述技术方案可知，本技术提供的一种船用的应急充电集装箱至少具有如下优点和积极效果：
[0018]1、供电模块和各插座集成在一个标准的集装箱箱体内，成为移动式充电装置，整个集装箱可通过吊装从辅助船只转运至急待充电的电动船舶上，方便又快捷。
[0019]2、提供直流充电插座和交流充电插座，从而适配各类电动船舶，提高实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例一中应急充电集装箱的布置示意图。
[0021]图2为本技术实施例二中应急充电集装箱的布置示意图。
[0022]图3为图2的应急充电集装箱和LNG燃料罐连接的工作示意图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]200
‑
燃料罐、201
‑
LNG专用软管、
[0025]100
‑
应急充电集装箱、
[0026]1‑
箱体、11
‑
箱门、12
‑
隔板、13
‑
隔门、101
‑
发电机组存放区、102
‑
作业区、103
‑
燃料供应接口、
[0027]2‑
供电模块、21
‑
锂电池组、22
‑
LNG发电机组、
[0028]31
‑
汇流柜、32
‑
控制柜、33
‑
DC/DC转换器、34
‑
DC/AC逆变器、
[0029]4‑
直流充电插座、
[0030]5‑
交流充电插座、
[0031]61
‑
发电机控制柜、62
‑
交流配电板、63
‑
AC/DC整流器。
具体实施方式
[0032]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0033]考虑到海上的特殊环境和现实充电技术的速度瓶颈，两条船长时间靠在一起通过电缆充电不安全。
[0034]针对上述问题，本技术采用在一个标准集装箱内安装充电模块的设计，提供
一种船用的应急充电集装箱，方便吊装和转运。目前，集装箱起重机是很成熟的技术，很多支线箱船上自带起重机，辅助充电船上也可以安装一台起重机，负责把箱子在两条船之间进行转运。集装箱的尺寸和充电功率的大小相关，20尺、40尺甚至高箱都可以选择。
[0035]本技术提供以下两个具体实施例详细介绍应急充电集装箱内部的电源种类，以及其与船的充电接口。
[0036]应急充电集装箱具体实施例一
[0037]请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种应急充电集装箱100的具体结构，其包括箱体1、供电模块2、汇流柜31、控制柜32、DC/DC转换器33、DC/AC逆变器34，以及直流充电插座4和交流充电插座5。其中，供电模块2用于提供电能。供电模块2与汇流柜31、DC/DC转换器33等电气部件共同安装在箱体1内部。直流充电插座4和交流充电插座5分别设置在箱体1的外侧上，方便插接。
[0038]在本实施例中，供电模块2为锂电池组21。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用的应急充电集装箱，其特征在于，包括：箱体；供电模块，设置在所述箱体内部，以提供电能；直流充电插座，设置在所述箱体的外侧上，所述直流充电插座通过线缆与所述供电模块电性连接；交流充电插座，设置在所述箱体的外侧上，并通过线缆与所述供电模块电性连接。2.根据权利要求1所述的应急充电集装箱，其特征在于，所述供电模块为锂电池组；所述锂电池组设有两组，两组锂电池组间隔分列于所述箱体横向的两侧上。3.根据权利要求2所述的应急充电集装箱，其特征在于，所述应急充电集装箱还包括汇流柜和DC/DC转换器；所述汇流柜与其中一组所述锂电池组相邻并列，所述汇流柜的输入端与所述锂电池组连接，所述汇流柜的输出端与所述DC/DC转换器的输入端连接，所述DC/DC转换器的输出端通过线缆延伸并连接至所述直流充电插座的接口处。4.根据权利要求2所述的应急充电集装箱，其特征在于，所述应急充电集装箱还包括控制柜和DC/AC逆变器；所述控制柜与其中一组所述锂电池组相邻并列，所述控制柜的输入端与所述锂电池组连接，所述控制柜的输出端与所述DC/AC逆变器的输入端连接，所述DC/AC逆变器的输出端通过线缆延伸并连接至所述交流充电插座的接口处。5.根据权利要求2所述的应急充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赟，谢焱昆，陈枫予，
申请(专利权)人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：