集装箱船制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱船，包括甲板，其表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区；货物堆放区用于堆放集装箱。上层建筑，位于建筑区；上层建筑朝向货物堆放区的侧壁向外伸出形成连接部，连接部的底部向下延伸至甲板表面，连接部的顶部与上层建筑的顶部之间具有高度差并位于上层建筑顶部的下方。吊机，其包括吊机基座、吊机立柱和吊臂；吊机立柱的底部与吊机基座固定连接；吊臂与吊机立柱的顶部可转动连接；吊机基座固定安装于连接部的顶部，吊机基座的轴线在船体长度方向不超出连接部的外侧壁。在本实用新型专利技术中，吊机基座和吊机立柱占用通道的空间对比现有技术显著减少，该布置可减小船体的长度的设计尺寸，以减轻船体的总重量。体的总重量。体的总重量。

【技术实现步骤摘要】
集装箱船


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种集装箱船。

技术介绍

[0002]集装箱船是一种用于运输国际标准集装箱的船舶。集装箱船在运输货物时往返各个码头之间，由于部分码头没有配备吊机，为便于卸货，部分集装箱船上安装有吊机。集装箱船上的吊机通常安装于甲板上，安装于甲板上的吊机需要占据甲板的部分空间，且吊机的重量较大，使得集装箱船在运输相同重量货物时需要消耗更多的燃料，导致运输的货物的单箱能耗指标较大。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于解决现有技术中集装箱船运输的货物的单箱能耗指标较大的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种集装箱船，包括：甲板，其表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区；所述货物堆放区用于堆放集装箱；上层建筑，位于所述建筑区；所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁向外伸出形成连接部，所述连接部的底部向下延伸至所述甲板表面，所述连接部的顶部与所述上层建筑的顶部之间具有高度差并位于所述上层建筑顶部的下方；吊机，其包括吊机基座、吊机立柱和吊臂；所述吊机立柱的底部与所述吊机基座固定连接；所述吊臂与所述吊机立柱的顶部可转动连接；所述吊机基座固定安装于所述连接部的顶部，所述吊机基座的轴线在船体长度方向不超出所述连接部的外侧壁。
[0006]在一些实施例中，所述集装箱船上还设有伙食吊导轨和伙食吊；所述伙食吊导轨设置于所述连接部朝向所述货物堆放区的外侧壁上，所述伙食吊导轨沿船体的宽度方向设置且所述伙食吊导轨位于所述吊机基座的下方；所述伙食吊可水平移动的安装于所述伙食吊导轨上，所述伙食吊位于所述吊机基座的下方。
[0007]在一些实施例中，所述吊机立柱与所述货物堆放区在船体长度方向具有间隔。
[0008]在一些实施例中，所述吊机基座还包括封板，所述封板的顶部与所述吊机基座的底部焊接，所述封板的底部与所述连接部的上表面焊接连接。
[0009]在一些实施例中，所述吊机基座向外超出所述连接部的部分向下延伸而形成延伸部，所述延伸部与所述连接部的外侧壁焊接连接。
[0010]在一些实施例中，所述上层建筑至少包括三层，所述连接部的顶部位于上层建筑的第三层至第五层之间。
[0011]在一些实施例中，所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁水平向外伸出形成一增强板，所述增强板上设有沿竖直方向贯穿的穿孔，所述吊机基座贯穿所述穿孔，所述吊机基座的外周壁与所述增强板的内壁焊接。
[0012]在一些实施例中，所述货物堆放区包括第一区域和第二区域，所述第一区域位于靠近所述吊机一侧，所述第一区域用于堆放20英寸集装箱；所述第二区域位于所述第一区域的一侧，所述第二区域用于堆放40英寸集装箱。
[0013]在一些实施例中，所述吊机基座为一筒体，所述筒体竖立安装；所述吊机立柱的轴线与所述吊机基座的轴线同轴度；所述筒体的内部设有相交叉的十字加强板，所述十字加强板沿所述筒体的轴线延伸且所述十字加强板的侧边与所述筒体的内壁焊接。
[0014]在一些实施例中，所述吊机基座底部的周壁的厚度大于顶部的周壁的厚度。
[0015]由上述技术方案可知，本技术至少具有如下优点和积极效果：
[0016]本技术中，集装箱船包括甲板、上层建筑和吊机，吊机包括吊机基座、吊机立柱和吊臂。甲板表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区，货物堆放区和建筑区之间的间隔形成通道，供船员施工作业。上层建筑位于建筑区，上层建筑朝向货物堆放区的侧壁具有连接部，连接部的底面向下延伸至甲板表面，可将吊机的重力传递至甲板，可增加连接部的强度。连接部的顶部与上层建筑的顶部之间具有高度差并位于上层建筑顶部的下方，连接部为吊机提供安装附着，使安装在连接部顶部的吊机基座具有较高的安装强度。吊机基座的轴线沿船体长度方向位于连接部的内侧，因此吊机基座至少有一半的体积位于连接部的外侧壁以内。吊机立柱安装于吊机基座上，因此吊机基座和吊机立柱占用通道的空间对比现有技术显著减少，该布置可减小船体的长度的设计尺寸，进而可减轻船体的总重量，以降低集装箱船运输货物的单箱能耗指标。
[0017]并且，吊机立柱安装于吊机基座上且吊机基座安装于连接部的顶部，因此吊机立柱的安装高度提升，使得吊机立柱的长度可减小，可进一步降低船体的总重量。
附图说明
[0018]图1是本技术一实施例的集装箱船的结构示意图。
[0019]图2是本技术一实施例的集装箱船的侧视图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]100、集装箱船；
[0022]1、甲板；11、第一区域；12、第二区域；13、通道；2、上层建筑；21、连接部；3、吊机；31、吊机基座；311、延伸部；32、吊机立柱；33、吊臂；4、伙食吊。
具体实施方式
[0023]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。
[0026]为便于描述，以行驶方向为参考，将船体的前端记为船头，将船体的末端记为船尾。
[0027]本实施例中的集装箱船100用于运载集装箱。本申请的集装箱船100的布置可以适用于船头布置集装箱且目的地码头没有设置吊机的船舶。
[0028]请参阅图1和图2，集装箱船100包括甲板1、上层建筑2、吊机3、伙食吊导轨(图未示)和伙食吊4。
[0029]甲板1通常设置于船体的表面。甲板1的作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
[0030]甲板1表面沿船体的长度方向间隔设有货物堆放区(图未示)和建筑区(图未示)，货物堆放区和建筑区之间的间隔形成通道13，通道13供船员行走及施工作业。在一较优的实施例中，货物堆放区设置于船头，建筑区设置于船尾。
[0031]货本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船，其特征在于，包括：甲板，其表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区；所述货物堆放区用于堆放集装箱；上层建筑，位于所述建筑区；所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁向外伸出形成连接部，所述连接部的底部向下延伸至所述甲板表面，所述连接部的顶部与所述上层建筑的顶部之间具有高度差并位于所述上层建筑顶部的下方；吊机，其包括吊机基座、吊机立柱和吊臂；所述吊机立柱的底部与所述吊机基座固定连接；所述吊臂与所述吊机立柱的顶部可转动连接；所述吊机基座固定安装于所述连接部的顶部，所述吊机基座的轴线在船体长度方向不超出所述连接部的外侧壁。2.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述集装箱船上还设有伙食吊导轨和伙食吊；所述伙食吊导轨设置于所述连接部朝向所述货物堆放区的外侧壁上，所述伙食吊导轨沿船体的宽度方向设置且所述伙食吊导轨位于所述吊机基座的下方；所述伙食吊可水平移动的安装于所述伙食吊导轨上，所述伙食吊位于所述吊机基座的下方。3.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机立柱与所述货物堆放区在船体长度方向具有间隔。4.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机基座还包括封板，所述封板的顶部与所述吊机基座的底部焊接，所述封板的底部与所述连接部的上表面焊接连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：左文安，杜伟平，
申请(专利权)人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：