本发明专利技术涉及一种轨道车辆用附件安装装置及其安装方法，包括排障板、应答器天线及轮缘润滑器，还包括一端梁，所述端梁的两端分别通过端梁安装座连接在转向架的两个侧梁端部，在所述端梁上固定有排障板安装座和天线安装座，所述排障板安装在所述排障板安装座上，所述应答器天线安装在所述天线安装座上，所述轮缘润滑器安装在所述端梁安装座上。本发明专利技术整体结构更加简单，有利于安装和维护，还有效减轻重量，在保证结构强度的前提下满足车辆轻量化的要求，更好的满足车辆运营要求，同时也增加了转向架的功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在轨道车辆上用于安装天线等附件的附件安装装置及安装方法，属于轨道车辆制造
技术介绍
在地铁等轨道车辆上，都会在转向架上安装有轮缘润滑器，排障板、应答器天线等，目前的轨道车辆，轮缘润滑器，排障板、应答器天线等附件分别通过安装座固定在转向架上。另有部分轨道车辆，在侧梁的端部安装有端梁，如在专利号为200810051536的专利“转向架端梁组成”中，将排障板和应答器天线固定安装在端梁上，端梁的两端通过多个螺栓固定在侧梁的端部，而轮缘润滑器需要单独安装。上述结构不利于安装和日常维护，而且使结构复杂，重量也相对增加，占用空间也较大。而且，端梁与侧梁之间为刚性连接，转向架的振动会传递到端梁上，使得端梁与侧梁的连接部位产生裂纹，甚至造成端梁的脱落，严重影响轨道车辆的安全运行。为实现与大城市既有城轨网互联互通，充分利用既有资源，满足车辆运营要求，同时满足“大载客量、快起快停、快速乘降”的技术要求，对现有轮缘润滑器，排障板、应答器天线等附件的安装装置的结构和功能提出了更高的要求。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种整体结构简单，利于安装和维护的轨道车辆用附件安装装置及其安装方法。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是:一种轨道车辆用附件安装装置，包括排障板、应答器天线及轮缘润滑器，还包括一端梁，所述端梁的两端分别通过端梁安装座连接在转向架的两个侧梁端部，在所述端梁上固定有排障板安装座和天线安装座，所述排障板安装在所述排障板安装座上，所述应答器天线安装在所述天线安装座上，所述轮缘润滑器安装在所述端梁安装座上。进一步，所述端梁安装座为由托板、座板、盖板及至少一块立板组焊而成的箱形结构，其中托板与座板垂直焊接固定连接，座板固定安装在转向架的侧梁上，立板与托板和座板之间垂直焊接固定连接，所述盖板由钢板折弯而成并焊接固定在所述立板的上方，所述盖板的上下两端分别与座板和托板焊接固定，在所述立板上设置有第一安装孔，端梁的端部固定安装在第一安装孔内。进一步，在所述托板上开有两个长圆孔，所述轮缘润滑器通过两个螺栓与所述托板上的长圆孔固定连接。进一步，所述端梁的端部与端梁安装座之间通过关节轴承连接，在所述端梁与端梁安装座之间设置有止转组件。进一步，在所述端梁安装座上固定有轴承安装座，关节轴承固定安装在轴承安装座内，端梁的端部插入所述关节轴承的内圈中并通过压盖和螺栓实现固定。进一步，所述止转组件包括相互配合止转的止挡组件及止转块，所述止转块焊接固定在端梁上，所述止挡组件固定安装在端梁安装座上。进一步，所述止挡组件整体呈U形槽结构，由外层的U形框架、内层的U形尼龙层，中间的橡胶层硫化组成，所述止转块插入U形槽内，在所述框架上向外凸出有两个安装耳，在安装耳上设置有第二安装孔，第二安装孔通过螺栓与端梁安装座固定连接。进一步，在所述排障板及排障板安装座上分别设置有一锯齿面，两个锯齿面通过锯齿相互啮合连接，所述排障板及排障板安装座之间通过螺栓销固定。进一步，所述天线安装座包括两个L形的侧板，侧板的底边与应答器天线通过螺栓固定连接，在两个侧板之间安装有两个连接板，在每个侧板的外侧还安装有两个筋板，所述连接板和筋板与侧板之间垂直固定，所述连接板和筋板与所述侧板和端梁均焊接固定。本专利技术的另一个技术方案是:—种轨道车辆用附件安装装置的安装方法，包括如下步骤:将天线安装座、止转块、排障板安装座组焊在端梁上；将止挡组件和关节轴承安装在端梁安装座上；将端梁上的止转块对准安装在止挡组件的U型槽内，止挡组件与止转块之间间隙配合；将端梁端部与安装在端梁安装座上的关节轴承固定连接在一起；将左右对称的两个排障板分别螺栓销固定安装到两个排障板安装座上；将应答器天线安装到天线安装座上；将轮缘润滑器安装在端梁安装座上；最后将组装好的端梁两端的端梁安装座分别通过螺栓固定到转向架两个侧梁的端部。综上内容，本专利技术所述的，与现有技术相比，具有如下优点:(I)将轮缘润滑器，排障板、应答器天线等附件集成组装在端梁及端梁安装座上，可预先组装后再整体固定安装在侧梁上，不但使整体结构更加简单，有利于安装和维护，还有效减轻重量，在保证结构强度的前提下满足车辆轻量化的要求，更好的满足车辆运营要求，同时也增加了转向架的功能。(2)端梁安装座采用箱形的组焊结构，而且端梁与端梁安装座之间通过关节轴承连接，在性能上能更好地实现车辆运行时稳定性，极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。(4)排障板与排障板安装座之间通过相互啮合的锯齿连接，在车轮磨耗后，可将排障板非常容易地控制调节高度，保证排障板底部与轨面的距离始终保持在需要的高度值，该结构不但可靠，而且操作方便。【附图说明】图1是本专利技术转向架端部的安装结构示意图；图2是本专利技术轮缘润滑器安装后的结构示意图；图3是本专利技术附件安装装置结构示意图；图4是图3的侧向视图；图5是图3的俯视图；图6是图5的A-A剖视图；图7是本专利技术止挡组成结构示意图；图8是图7的剖视图；图9是本专利技术排障板安装座结构示意图；图10是图9的侧向视图；图11是本专利技术排障板结构示意图；图12是图11的侧向视图；图13是端梁安装座结构示意图；图14是图13的侧向视图；图15是图13的俯视图。如图1至图15所示，排障板1，应答器天线2，轮缘润滑器3，端梁4，端梁安装座5，排障板安装座6，安装部6a，固定部6b，加强筋板6c，连接孔6d，天线安装座7，侧板8，螺栓9，连接板10，筋板11，减重孔12，第一锯齿面13，第二锯齿面14，长圆孔15，螺栓销16，托板17，座板18，盖板19，立板20，侧梁21，螺栓22，防松铁丝23，第一安装孔24，长圆孔25，车轮26，螺栓27，轴承安装座28，关节轴承29，内圈29a，外圈29b，橡胶层29c，定位凸台30，压盖31，螺栓32，防尘罩33，喉箍34，止转组件35，止挡组件36，框架36a，尼龙层36b，橡胶层36c，止转块37，安装耳38，第二安装孔39，螺栓40，U形槽口 41。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述:如图1和图2所示，一种轨道车辆用附件安装装置，安装在轨道车辆两个头车当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道车辆用附件安装装置，包括排障板、应答器天线及轮缘润滑器，其特征在于：还包括一端梁，所述端梁的两端分别通过端梁安装座连接在转向架的两个侧梁端部，在所述端梁上固定有排障板安装座和天线安装座，所述排障板安装在所述排障板安装座上，所述应答器天线安装在所述天线安装座上，所述轮缘润滑器安装在所述端梁安装座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翟超智，张月军，赵海芹，马利军，王晓明，张会杰，周锦铭，赵伟，刘畅，宋树亮，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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