本发明涉及一种壳体(105)，其具有压力平衡装置(100)，用于相对于所述壳体(105)的周围环境(300)平衡所述壳体(105)的与所述压力平衡装置(100)连接的内部空间(200)中的压力。本发明设置，过压阀的唇形密封元件(115)...

本发明涉及一种用于驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12a、112a、212a、312a、412a、512a、62...

本发明涉及用于对车辆部件的行为进行评估的一种设备和一种方法，并且特别是涉及用于评估由于磨损而变化的车辆部件行为的这种设备和这种方法。本发明的任务是克服现有技术中固有的缺点并提出一种教导，该教导实现：使得具有由于磨损而改变的车辆部件行为的...

本发明涉及一种用于机动车的制动设备(4)中的故障识别的方法，其中，所述方法具有以下步骤：根据所施加的制动压力求取制动温度的第一估值(T1)；通过与所述制动设备(4)间隔开地布置的温度传感器(32)检测温度测量值序列(TR)；基于所述温度...

中继阀设备，具有：布置在壳体中的中继活塞，中继活塞具有从活塞板沿纵向方向延伸的活塞销并且能够沿纵向方向在活塞板引导部中运动，活塞板将壳体的内部空间划分为活塞销侧的容积和背离活塞销的容积；阀装置，阀装置能够通过活塞销来操纵，以便能够将流体...

这里提出的方案涉及一种用于检测物理参数的测量系统(100)。该测量系统(100)包括用于检测所述物理参数的测量传感器(105)。该测量系统(100)还包括用于向所述测量传感器(105)输出电流或者电能的第一能量供给单元(110)，其中，...

本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车...

本申请公开了一种自动停止自动驾驶车辆的系统。所述自动驾驶车辆包括由一个控制模块(30)或不同的控制模块(31、32)控制的主制动器(10)和辅助制动器(20)。所述系统包括：错误检测模块(110)，其配置为能够检测由一个控制模块(30)...

本申请公开了一种阀装置(10；20；30)，其能够操作以在双稳态阀行为和继动阀行为之间切换以控制驻车制动。所述阀装置具有：包括供应压力入口(102)、提供控制压力的行车制动控制入口(104)、压力出口(106)和排气端口(108)的壳体...

本发明涉及一种车轮信息传输装置、一种车轮信息传输方法和一种具有车轮信息传输装置的车辆，并且尤其涉及一种用于感测传递附加信息的车轮转速的这种装置和这种方法。公开一种车轮信息传输装置(10)，其具有：信息感测装置(26、28、44)，该信息...

本发明涉及一种用于变速箱的致动器装置(10)。致动器装置包括第一传动元件(20)、第二传动元件(30)、第一致动元件(60)和第二致动元件(70)。第一致动元件被配置成致动第一传动元件。第二致动元件被配置成致动第二传动元件。第一传动元件...

本发明涉及一种插接件组件，其包括：壳体10；至少区段地布置在所述壳体10中的插接件20连同在与配对插接件的连接方向上的纵轴线L20，其中，所述插接件20的关于所述纵轴线L20的轴向外表面21至少区段地与所述壳体的对置的轴向内表面11在径...

本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，包括：跨越制动盘的构造为滑动钳的制动钳；两个制动衬片(3)，其设置在制动钳中能沿相反方向朝向制动盘运动并且分别具有一个衬片支架板(4)和固定在其上的摩擦衬片(5)，制动衬片分别在借助衬片保持弹簧(1...

本发明公开一种变速器致动器(1)、一种传动机构(8)、一种系统、一种变速器、一种动力传动系以及一种车辆，其中，所述变速器致动器(1)的调节方向(1b)特别是相对于驱动轴轴线(2a)以一角度(7)倾斜。以一角度(7)倾斜。以一角度(7)倾斜。

本发明涉及一种用于能够连接拖车的机动车辆的电子制动系统的拖车控制模块(20)以及一种带有拖车的机动车辆的包括拖车控制模块(20)的电子制动系统，其能操作配备有气动制动系统的拖车。根据本发明的拖车控制模块(20)包括：至少两个电气端(20...

本发明涉及一种用于具有接口以连接拖车制动系统的机动车辆的电子制动系统的拖车空气供给和控制模块(20)以及一种具有接口以连接拖车制动系统的机动车辆的包括拖车空气供给和控制模块(20)的制动系统。根据本发明的拖车空气供给和控制模块(20)包...

一种用于车辆(100)的制动系统(105)的切换装置(110)具有中央控制器(EBS

本发明涉及一种用于车辆的机电转向系统的转向传动装置(120)。所述转向传动装置(120)具有电动马达(230)、伺服传动装置(240)和角度传动装置(250)，所述角度传动装置用于将所述转向系统的转向柱与所述转向系统的转向摇臂连接。角度...

本申请公开了一种制动力分配方法，根据车辆及其环境的实际状态，所述方法定义考虑多种模式。如盘温度、车轮打滑、制动片磨损、车桥负荷和附加的传动系统扭矩等指标可以被一起考虑从而使根据本申请的用于制动力分配的方法在各状态之间平稳过渡。在各状态之...

提出一种用于车辆的机电转向系统的转向传动装置(120)。所述转向传动装置(120)具有与所述转向系统的转向柱可耦接或已耦接的输入轴(122)、与所述转向系统的转向摇臂可耦接或已耦接的部段轴(121)、角度传动装置(240)、伺服传动装置...