本实用新型涉及一种用于机动车的气动的制动助力器(1)，具有：助力器壳体(2)，其内部空间被至少一个可被气动压差加载的、可轴向运动的壁(3)分成至少一个工作腔(4)和至少一个负压腔(5)；控制壳体(6)；和布置在控制壳体(6)中的、对工作...

本发明涉及一种用于保护可在局部网络中运行的数据总线收发器(1)的配置数据的方法，其中配置数据设定用于与经由数据总线(CAN)传入的数据总线消息的数据进行比较，其中，产生和存储配置数据的参考校验和，反复检查参考校验和并且在识别到变化的情况...

本实用新型涉及一种用于检测与待测量的物理参量(16)相关的物理感测场(32、38)的传感器(14)，包括：‑具有装配岛(58)的引线框架(48)、接口(54)和至少一个从接口(54)通至装配岛(58)的导线(62)，‑支承在引线框架(4...

本发明涉及一种用于机动车的制动系统，具有：可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)；第一电液制动控制装置(60)，其配置有压力介质储备容器(4)，其中，第一电液制动控制装置(60)包括可电控制的第一压力提供装置(5)用于对可液压操作...

本实用新型涉及一种用于液压制动设备的制动主缸(2)的制动流体容器(4)。为了在制动流体容器(4)例如由事故造成从制动主缸(2)处脱离时保证制动流体容器(4)的管接头(3)关闭，设置安全阀(7)。该安全阀(7)布置在筒式结构(6)中，该筒...

本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有液压式行车制动装置(10)，所述液压式行车制动装置在机动车的至少前桥(VA)上具有液压操作的车轮制动器(1，2，3，4)，所述制动系统具有驻车制动装置(20)，所述驻车制动装...

本发明涉及一种用于机动车制动系统的控制器，该控制器包括：用于控制行车制动器的第一功能组件(G2、G4、G5)；用于控制驻车制动器的第二功能组件(G3、G4、G5)；其中，第一和第二功能组件由分开的电压供给装置(U1、GND1，U2、GN...

本发明涉及一种阀座支承件，特别是用于电磁阀的阀座支承件，其包括用于容纳由塑料制成的阀座体(3)的套筒状支承件壳体(1)，所述阀座体具有空心圆柱形的轮廓。支承件壳体(1)在其周缘处具有多个小面积的、径向向内指向的凹入部(2)，为了在支承件...

本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法以及一种制动系统，所述制动系统具有：电控制的压力提供装置(5)，其由具有至少一个液压压力室(37)的缸‑活塞组件构成，该缸‑活塞组件的活塞(36)可通过机电式执行器(35)移动；多个车轮制动器...

本发明涉及一种用于机动车的底盘的空气弹簧（100），包括空气弹簧盖（103）和活塞（109），其中，空气弹簧盖（103）和活塞（109）通过空气弹簧气囊（105a）连接，其中，空气弹簧盖（103）接纳夹紧空气弹簧气囊（105a）用的第一...

本发明涉及一种分配式传递通信流的方法，其中，至少是单向地从第一通信单元（201）向第二通信单元（202）传递通信流，其中，所述第一、第二通信单元（201，202）能够用于借助于至少两个不同的通信路径（203，204，205，206，21...

本发明涉及一种用于校准测量电阻的方法，其中，根据有用电流和/或其梯度调节特性曲线。本发明此外还涉及一种所属校准装置、所属电池传感器以及所属存储介质。

本发明涉及一种传感器和用于制造传感器的方法，其中具有至少一个第一壳体(7)的传感元件(100)在模制封装过程中至少部分地被模制封装，由此通过使传感元件(100)与载持元件(200)机械地连接和/或被载持元件容纳而形成传感器壳体，此后传感...

本发明涉及一种永磁激励的同步电机(1)，包括转子(3)以及定子(2)，该定子用于接纳至少一个第一定子绕组(SW1)和与该第一定子绕组(SW1)电绝缘的第二定子绕组(SW2)，其特征在于，第二定子绕组(SW2)具有比第一定子绕组(SW1)...

本发明描述一种机动车中的电子装置，其中，至少一个优选无源的传感器(3)借助于用于传输信号和/或用于供能的电流接口连接到第一电子控制单元(1)，其特征在于，经由第二电子控制单元(2)提供所述电流接口与至少一个供给电位(KL30、KL31、...

本发明涉及一种电磁阀，具有布置在阀壳体(1)中的阀封闭体(4)，该阀封闭体能打开或封闭阀通流口，该阀通流口被设计在压入到阀壳体中的、被构成为衬套的阀座体(2)中，该电磁阀还具有衔铁(13)，该衔铁被复位弹簧(3)加载，该复位弹簧布置在阀...

本发明涉及一种用于车辆(1)的变道辅助系统，所述变道辅助系统具有传感器组件(11)，用于测算关于车道(50a、50b)和其他交通参与者的信息(S1、S2)。设置有计算单元(12)，用于测算第一次变道(21、22)以及随后变到最初车道(5...

本发明涉及一种用于车辆的车辆控制装置，该装置具有：一定数量的、相互独立的第一控制装置，这些第一控制装置被设置在第一逻辑层面中并且被设计用于计算预设的第一车辆控制功能以及输出第一计算结果；一定数量的、相互独立的其他控制装置，这些其他控制装...

本发明涉及用于机动车的制动系统，其具有可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)、处于大气压力下的压力介质储备容器(80)和第一电液式制动控制装置(60)，该第一电液式制动控制装置包括用于调整车轮各自的制动压力的第一压力调节阀组件...

本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统用于操作可液压操作的车轮制动器(8a，8b，8c，8d)，且具有第一电液式控制和调节单元(60)，该第一电液式控制和调节单元包括可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)、可电控制的第一压力...