一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，在上叉臂内设置锥轴承和与锥轴承相连接的冷却通道；煨弯轴装配在锥轴承中，一端通过锁紧调节螺母调整间隙，另一端装配有煨弯轮，并通过垫圈和螺母锁紧。本实用新型专利技术的优点是：冷却、油雾润滑系统的使用，使轴承应用在了热成型模具上，并选用了合金材质的煨弯轮，使调试模具的时间大大降低，产品成型质量稳定性提高。原模具煨弯轴需要三天一换，现基本不用更换。由于使用了锥轴承，大大提高了产品质量和降低了模具损耗费用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，在上叉臂内设置锥轴承和与锥轴承相连接的冷却通道；煨弯轴装配在锥轴承中，一端通过锁紧调节螺母调整间隙，另一端装配有煨弯轮，并通过垫圈和螺母锁紧。本技术的优点是：冷却、油雾润滑系统的使用，使轴承应用在了热成型模具上，并选用了合金材质的煨弯轮，使调试模具的时间大大降低，产品成型质量稳定性提高。原模具煨弯轴需要三天一换，现基本不用更换。由于使用了锥轴承，大大提高了产品质量和降低了模具损耗费用。【专利说明】一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具
本技术涉及一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具。
技术介绍
铁路w型弹条热成型一般都为三次成型，二序成型的质量对产品尺寸影响非常大，其中上模滚轮的滑动间隙和滑动速度是二序成型的关键。如图1所示，原采用的结构包括:上叉臂21、上模煨弯轴22、上模煨弯轮23、垫圈24和26、锁紧螺母25和27等，其中:上模煨弯轴22和上叉臂21嵌套在一起，上模煨弯轮23直接在煨弯轴22上滑动，造成煨弯轴受力部分单方向磨损极快，从而需要三天左右就需要更换煨弯轴，且必须时常调整二序模具来保证产品尺寸。一方面不能保证自动化生产中效率的问题，另外模具损耗也非常大。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具。本技术的技术方案是:一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，在上叉臂内设置锥轴承和与锥轴承相连接的冷却通道；煨弯轴装配在锥轴承中，一端通过锁紧调节螺母调整间隙，另一端装配有煨弯轮，并通过垫圈和螺母锁紧。所述冷却通道的一端通过高压风管与气源三联件连接。所述冷却通道的远端通过锁紧螺钉密封。在煨弯轴和锁紧调节螺母之间设置有防尘垫。所述煨弯轮为合金煨弯轮。与现有技术相比，本技术的优点是:冷却、油雾润滑系统的使用，使轴承应用在了热成型模具上，并选用了合金材质的煨弯轮，使调试模具的时间大大降低，产品成型质量稳定性提高。原模具煨弯轴需要三天一换，现基本不用更换。由于使用了锥轴承，大大提高了产品质量和降低了模具损耗费用。【专利附图】【附图说明】本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中:图1是现在的煨弯模具的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。【具体实施方式】一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，如图2所示，包括:上叉臂1、锥轴承2、煨弯轴3、煨弯轮4、垫圈5、螺母6、锁紧螺钉7、防尘垫8、锁紧调节螺母9、高压风管10、气源三联件11等，其中:在上叉臂I内设置有冷却通道，冷却通道的一端通过高压风管10与气源三联件11连接，冷却通道的另一端与设置在上叉臂I内的锥轴承2连接，冷却通道的远端通过锁紧螺钉7密封；工业高压气经过气源三联件11、高压风管10、上叉臂I冷却通道对锥轴承2进行冷却和润滑。煨弯轴3装配在锥轴承2中，通过防尘垫8和锁紧调节螺母9调整间隙。煨弯轮4为合金煨弯轮，直接装配在煨弯轴3上，通过垫圈5和螺母6锁紧。【权利要求】1.一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，其特征在于:在上叉臂内设置锥轴承和与锥轴承相连接的冷却通道；煨弯轴装配在锥轴承中，一端通过锁紧调节螺母调整间隙，另一端装配有煨弯轮，并通过垫圈和螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，其特征在于:所述冷却通道的一端通过高压风管与气源三联件连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，其特征在于:所述冷却通道的远端通过锁紧螺钉密封。4.根据权利要求1所述的一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，其特征在于:在煨弯轴和锁紧调节螺母之间设置有防尘垫。5.根据权利要求1所述的一种铁路W型弹条热压成型煨弯模具，其特征在于:所述煨弯轮为合金煨弯轮。【文档编号】B29C51/30GK203557694SQ201320677075【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日 【专利技术者】刘伟, 朱昌永, 朱福林 申请人:中铁隆昌铁路器材有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，朱昌永，朱福林，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：