【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片。
技术介绍
1、闸片在高速动车组列车刹车过程中起摩擦制动作用，通过闸片摩擦面与列车制动盘相互接触产生摩擦阻力，从而使列车达到减速或停车的目的，其实质是一种能量转换的过程，通过摩擦作用将列车的动能转化成热能。研究发现列车在制动过程中，制动效果不仅与摩擦体的材料和摩擦磨损性能相关，也与摩擦体的形状和排布方式等密切相关，结构上的变化能显著影响闸片的制动力分布和摩擦面的热应力分布情况，从而影响整体制动性能。随着高速动车组技术的快速发展，列车运行速度的提高，在闸片结构设计中应该更加充分考虑其面积分布、制动性能和使用寿命等因素。目前常见的闸片经工程实际应用后，存在以下问题：
2、1、摩擦体形状及排布方式不合理，在制动过程中闸片容易出现摩擦系数不稳定、严重热衰退和偏磨等问题。
3、2、闸片摩擦体散热效果差、排屑困难，影响闸片制动性能及列车制动盘的使用寿命。
4、3、闸片摩擦体限位效果差，不仅影响闸片制动的稳定性，还易导致关键零部件卡簧断裂失效，存在安全隐患。
5、4、列车制动时，啸叫声大，存在噪音污染。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提出了一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，包括一对呈镜像对称的燕尾型钢背、摩擦块、碟形弹簧和卡簧，在燕尾型钢背上设置第一摩擦单元、第二
3、与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：
4、本专利技术提供了一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，采用梯形摩擦块，提高了钢背面积的利用率，有效分散摩擦面积、提高散热效率，避免出现严重热衰退现象。该形状摩擦体及其排布方式改善了闸片摩擦面积的分布情况，使闸片摩擦面的压力分布更均匀，解决了闸片偏磨问题，提高了闸片的使用寿命。具体优点如下：
5、1、带圆角的摩擦体结构避免了在制动时因热应力集中产生开裂和破损。
6、2、闸片摩擦体中心设有较大的中心孔，不仅起到较好的降噪效果，还具有良好的散热和排屑作用，提高了闸片的制动性能和制动盘的使用寿命。
7、3、摩擦块通过钢背上的防转台以及摩擦块与摩擦块之间的相互限位作用，使各摩擦块具有良好的限位效果，提高闸片制动的稳定性，降低卡簧出现断裂失效的风险。
8、4、钢背与摩擦块金属背板在碟形弹簧的支撑下留有0.5～2mm的间隙，有效平衡了制动过程中摩擦块的垂直浮动与偏转浮动调节作用，使制动时闸片摩擦面与制动盘能更加完美的贴合，提高闸片的制动性能。
9、5、闸片两端摩擦块采用梯形的长边作为制动切入端，改善摩擦切入端的应力集中现象，避免列车制动时出现高强度的振动噪声。
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1.一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：包括一对呈镜像对称的燕尾型钢背、摩擦块、碟形弹簧和卡簧，在燕尾型钢背上设置第一摩擦单元、第二摩擦单元、第三摩擦单元，第一摩擦单元包括第一外侧摩擦块、第一中心摩擦块和第一内侧摩擦块，第二摩擦单元包括第二外侧摩擦块、第二中心摩擦块和第二内侧摩擦块，第三摩擦单元包括第三外侧摩擦块、第三内侧摩擦块和端部摩擦块；所述摩擦块的摩擦面形状为梯形，第一摩擦单元的3块摩擦块的排布角度一致，摩擦块前安装面均朝向钢背内圈，第一外侧摩擦块的前安装面与第一中心摩擦块的后安装面平行接触；第二摩擦单元的3块摩擦块的排布角度一致，摩擦块的前安装面均朝向钢背外圈，与第一摩擦单元中的摩擦块前安装面平行，第二外侧摩擦块的后安装面与第二中心摩擦块的前安装面平行接触，第二中心摩擦块的后安装面与第二内侧摩擦块的前安装面平行接触；第三外侧摩擦块的前安装面朝向钢背内圈，端部摩擦块的前安装面与第三外侧摩擦块的侧安装面平行接触，第三内侧摩擦块的侧安装面与第三外侧摩擦块的前安装面平行。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：在燕
3.根据权利要求2所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：防转台的长为25～30mm，宽为3～6mm，高为2～5mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：第一摩擦单元中3块摩擦块的前安装面与钢背左端面呈68°～78°，第三外侧摩擦块的前安装面与钢背左端面呈65°～75°。
5.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：摩擦块的摩擦面形状为等腰梯形，梯形的下底长66～70mm，上底长32～36mm，腰长43～47mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：梯形的四个角均为半径6～9mm的圆角。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：摩擦体中心设置有直径为15～18mm的中心孔。
8.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：燕尾型钢背的外圈、中圈和内圈上分布的摩擦块摩擦面积占比分别为31％、40％和29％。
9.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：端部摩擦块的后安装面沿平行于制动盘的径向方向排布。
10.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：燕尾型钢背与摩擦块金属背板在碟形弹簧的支撑下设有0.5～2mm的间隙。
...【技术特征摘要】
1.一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：包括一对呈镜像对称的燕尾型钢背、摩擦块、碟形弹簧和卡簧，在燕尾型钢背上设置第一摩擦单元、第二摩擦单元、第三摩擦单元，第一摩擦单元包括第一外侧摩擦块、第一中心摩擦块和第一内侧摩擦块，第二摩擦单元包括第二外侧摩擦块、第二中心摩擦块和第二内侧摩擦块，第三摩擦单元包括第三外侧摩擦块、第三内侧摩擦块和端部摩擦块；所述摩擦块的摩擦面形状为梯形，第一摩擦单元的3块摩擦块的排布角度一致，摩擦块前安装面均朝向钢背内圈，第一外侧摩擦块的前安装面与第一中心摩擦块的后安装面平行接触；第二摩擦单元的3块摩擦块的排布角度一致，摩擦块的前安装面均朝向钢背外圈，与第一摩擦单元中的摩擦块前安装面平行，第二外侧摩擦块的后安装面与第二中心摩擦块的前安装面平行接触，第二中心摩擦块的后安装面与第二内侧摩擦块的前安装面平行接触；第三外侧摩擦块的前安装面朝向钢背内圈，端部摩擦块的前安装面与第三外侧摩擦块的侧安装面平行接触，第三内侧摩擦块的侧安装面与第三外侧摩擦块的前安装面平行。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组的燕尾型粉末冶金闸片，其特征在于：在燕尾型钢背上设置有3个长方体形防转台，第一防转台布置于第一中心摩擦块和第一内侧摩擦块之间，三者平行接触；第二防转台布置于第一外侧摩擦块和第二外侧摩擦块之间，三者平行接触；第三防转台布置于第三外侧摩擦块和第三内侧摩擦块之间，三者平行接触。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仁，徐腈蔓，张睿，刘正华，宋川，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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