一种马达速度切换阀组和液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种马达速度切换阀组和液压系统，属于工程机械领域。所述阀组包括电液换向阀、减压阀、以及液控换向阀，所述电液换向阀的进油口和所述液控换向阀的进油口分别与所述阀组的进油口连通，所述电液换向阀的第一工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述电液换向阀的第二工作油口通过所述减压阀与所述液控换向阀的第二控制油口连通；所述电液换向阀的回油口、所述减压阀的回油口和所述液控换向阀的回油口分别与所述阀组的回油口连通；所述液控换向阀的第一工作油口为与双速马达的小排量控制油口连通的油口，所述液控换向阀的第二工作油口为与所述双速马达的大排量控制油口连通的油口。本发明专利技术可以避免马达运行不稳定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种马达速度切换阀组和液压系统，属于工程机械领域。所述阀组包括电液换向阀、减压阀、以及液控换向阀，所述电液换向阀的进油口和所述液控换向阀的进油口分别与所述阀组的进油口连通，所述电液换向阀的第一工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述电液换向阀的第二工作油口通过所述减压阀与所述液控换向阀的第二控制油口连通；所述电液换向阀的回油口、所述减压阀的回油口和所述液控换向阀的回油口分别与所述阀组的回油口连通；所述液控换向阀的第一工作油口为与双速马达的小排量控制油口连通的油口，所述液控换向阀的第二工作油口为与所述双速马达的大排量控制油口连通的油口。本专利技术可以避免马达运行不稳定。【专利说明】一种马达速度切换阀组和液压系统
本专利技术涉及工程机械领域，特别涉及一种马达速度切换阀组和液压系统。
技术介绍
马达速度切换阀组是一种应用于双速马达上的设备，其功能是实现马达大小排量之间的变化，最大限度提高马达的使用效率，降低能耗。现有的马达速度切换阀组包括先导型液控换向阀，先导型液控换向阀的进油口和先导型液控换向阀的第一控制油口分别与阀组的进油口连通，先导型液控换向阀的第二控制油口和先导型液控换向阀的回油口分别与阀组的回油口连通，先导型液控换向阀的第一工作油口为与双速马达的小排量控制油口连通的油口，先导型液控换向阀的第二工作油口为与双速马达的大排量控制油口连通的油口。当先导型液控换向阀的第一控制油口的压力小于或等于先导型液控换向阀的第二控制油口的压力时，先导型液控换向阀的进油口与先导型液控换向阀的第一工作油口连通，马达实现小排量运行；当先导型液控换向阀的第一控制油口的压力大于先导型液控换向阀的第二控制油口的压力时，先导型液控换向阀的进油口与先导型液控换向阀的第二控制油口连通，马达实现大排量运行。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:由于现有的马达速度切换阀组根据阀组进油口的压力(先导型液控换向阀的第一控制油口的压力)大小，进行双速马达大小排量的自动切换，所以当阀组进油口的压力大小处于临界状态(先导型液控换向阀第一控制油口的压力时而大于先导型液控换向阀第二控制油口压力，时而小于先导型液控换向阀第二控制油口压力)时，马达速度切换阀组会进行马达大小排量的频繁切换，造成马达运行的不稳定。
技术实现思路
为了解决现有技术造成马达运行不稳定的问题，本专利技术实施例提供了一种马达速度切换阀组和液压系统。所述技术方案如下:—方面，本专利技术实施例提供了一种马达速度切换阀组，所述阀组包括电液换向阀、减压阀、以及液控换向阀，所述电液换向阀的进油口和所述液控换向阀的进油口分别与所述阀组的进油口连通，所述电液换向阀的第一工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述电液换向阀的第二工作油口通过所述减压阀与所述液控换向阀的第二控制油口连通；所述电液换向阀的回油口、所述减压阀的控制油口和所述液控换向阀的回油口分别与所述阀组的回油口连通；所述液控换向阀的第一工作油口为与双速马达的小排量控制油口连通的油口，所述液控换向阀的第二工作油口为与所述双速马达的大排量控制油口连通的油口。在本实施例的一种可能的实现方式中，所述减压阀为比例阀。在本实施例的另一种可能的实现方式中，所述阀组还包括先导型液控换向阀，所述先导型液控换向阀的进油口和所述先导型液控换向阀的第一控制油口分别与所述电液换向阀的第一工作油口连通，所述先导型液控换向阀的工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述先导型液控换向阀的回油口和所述先导型液控换向阀的第二工作油口分别与所述阀组的回油口连通，所述先导型液控换向阀的第二工作油口的预设压力大于所述液控换向阀的第二控制油口的弹簧力与所述减压阀的出油口的预设压力之和。优选地，所述先导型液控换向阀为比例阀。优选地，所述阀组还包括节流阀，所述节流阀设置在所述先导型液压换向阀的进油口处。另一方面，本专利技术实施例提供了一种液压系统，所述液压系统包括双速马达、梭阀、以及马达速度切换阀组，所述梭阀的第一进油口与所述双速马达的进油口连通，所述梭阀的第二进油口与所述双速马达的出油口连通，所述梭阀的出油口与所述阀组的进油口连通；所述阀组包括电液换向阀、减压阀以及液控换向阀，所述电液换向阀的进油口和所述液控换向阀的进油口分别与所述阀组的进油口连通，所述电液换向阀的第一工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述电液换向阀的第二工作油口通过所述减压阀与所述液控换向阀的第二控制油口连通；所述电液换向阀的回油口、所述减压阀的回油口和所述液控换向阀的回油口分别与所述阀组的回油口连通；所述液控换向阀的第一工作油口与所述双速马达的小排量控制油口连通，所述液控换向阀的第二工作油口与所述双速马达的大排量控制油口连通，所述阀组的回油口和所述双速马达的回油口均为与油箱连通的油口。在本实施例的一种可能的实现方式中，所述阀组还包括先导型液控换向阀，所述先导型液控换向阀的进油口和所述先导型液控换向阀的第一控制油口分别与所述电液换向阀的第一工作油口连通，所述先导型液控换向阀的工作油口与所述液控换向阀的第一控制油口连通，所述先导型液控换向阀的回油口和所述先导型液控换向阀的第二工作油口分别与所述阀组的回油口连通，所述先导型液控换向阀的第二工作油口的预设压力大于所述液控换向阀的第二控制油口的弹簧力与所述减压阀的出油口的预设压力之和。优选地，所述阀组还包括节流阀，所述节流阀设置在所述先导型液压换向阀的进油口处。优选地，所述减压阀和/或所述先导型液控换向阀为比例阀。可选地，所述系统还包括用于测量所述阀组的进油口的压力的压力表，所述阀组的进油口的压力用于确定所述减压阀和/或所述先导型液控换向阀阀口的压力大小。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:当电液换向阀左位通电时，阀组的进油口的油流入双速马达的大排量控制油口，实现马达速度切换阀组强制双速马达大排量运行。当电液换向阀右位通电时，阀组的进油口的油流入双速马达的小排量控制油口，实现马达速度切换阀组强制双速马达小排量运行。因此当阀组的进油口的油压与减压阀的出油口的预设压力和液控换向阀的第二控制油口的弹簧力之和差不多，大小关系变化频繁时，可以强制双速马达大排量运行或小排量运行，避免双速马达因为大小关系频繁变化而频繁进行大小排量切换，马达运行不稳定。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例一提供的一种马达速度切换阀组的结构示意图；图2是本专利技术实施例二提供的一种液压系统的结构示意图；附图中各组件标号如下:100电液换向阀，IOOa电液换向阀的进油口，IOOb电液换向阀的回油口，IOOc电液换向阀的第二工作油口，IOOd电液换向阀的第一工作油口 ；200减压阀，200a减压阀的进油口，200b减压阀的出油口，200c减压阀的控制油口 ；300液控换向阀，300a液控换向阀的进油口，300b液压换向阀的回油口，300c液控换向阀的第二工作油口，300d液控换向阀的第一工作油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达速度切换阀组，其特征在于，所述阀组包括电液换向阀（100）、减压阀（200）、以及液控换向阀（300），所述电液换向阀（100）的进油口（100a）和所述液控换向阀（300）的进油口（300a）分别与所述阀组的进油口（1）连通，所述电液换向阀（100）的第一工作油口（100d）与所述液控换向阀（300）的第一控制油口（300e）连通，所述电液换向阀（100）的第二工作油口（100c）通过所述减压阀（200）与所述液控换向阀（300）的第二控制油口（300f）连通；所述电液换向阀（100）的回油口（100b）、所述减压阀（200）的控制油口（200c）和所述液控换向阀（300）的回油口（300b）分别与所述阀组的回油口（2）连通；所述液控换向阀（300）的第一工作油口（300d）为与双速马达的小排量控制油口连通的油口，所述液控换向阀（300）的第二工作油口（300c）为与所述双速马达的大排量控制油口连通的油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王祺，方敏，徐兵，张玲珑，张军福，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：