汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座制造技术

一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面（1）将轴承座分为上、下两部分座体，其特征在于：在下座体的一侧壁上设有两个进油口，下座体的另一侧壁上设有一个回油口（2），两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。本技术提供了一种改进内部油道结构的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，可满足主减速器总成输入凸缘上下偏置的前、后驱动桥的使用要求，实现零件的通用化。该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面将轴承座分为上、下两部分座体，在下座体的一侧壁上设有两个进油口，下座体的另一侧壁上设有一个回油口，两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。优选地，所述两个进油口分别为第一进油口和第二进油口，第一进油口为一个矩形口；该第二进油口为一个圆形口并且沿轴承座的中心与所述回油口相对设置。【专利说明】 汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座
本技术涉及一种轴承座结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。
技术介绍
车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，汽车驱动桥主减速器总成上的轴承座作为对油路润滑起着重要作用的一个零件，现有的轴承座内部设有内置油道，对轴承润滑起着关键性作用，影响着整车的油耗及经济性能。而现有的轴承座上的油道只设置了一个进油口和一个出油口，进油口的位置和出油口的位置根据主减速器总成的上、下偏置情况而定。随着时代的发展，主减速器总成的种类越来越多，轴承座的使用环境也越来越广泛。急需要开发一种具有通用油道的轴承座，满足主减速器总成中输入凸缘上、下偏置的前、后驱动桥能够同时使用。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种改进内部油道结构的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，可满足主减速器总成输入凸缘上下偏置的前、后驱动桥的使用要求，实现零件的通用化。为了解决上述问题，该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面将轴承座分为上、下两部分座体，在下座体的一侧壁上设有两个进油口，下座体的另一侧壁上设有一个回油口，两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。优选地，所述两个进油口分别为第一进油口和第二进油口，第一进油口为一个矩形口 ；该第二进油口为一个圆形口并且沿轴承座的中心与所述回油口相对设置。优选地，所述第二进油口设置在一个凹槽上，该凹槽贯通于下座体的底部与中间盘面之间。更优选地，所述回油口由下座体外壁贯通至上座体的内壁，并与轴承座的内腔连通。本技术的有益效果是:本技术轴承座的入、出口油道及轴承座本身结构设计，满足主减速器总成输入凸缘上下偏置的前、后驱动桥的使用要求，实现零件的通用化。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的轴承座的结构示意图；图2为图1的后视结构示意图；图3为图2中沿AA线的剖视结构示意图；图4为本技术的轴承座的剖视结构示意图，其中该图中的箭头方向为模拟润滑油的流向。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步地说明。结合图1至图4，该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面I将该轴承座分为上、下两部分座体，即上座体和下座体。在下座体的一侧的外壁上设有两个进油口，分别为第一进油口和第二进油口。下座体的另一侧的外壁上设有一个回油口 2，该回油口设置在中间盘面底面根部。两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。为了增加常用进油口的进油量，第一进油口为一个矩形口。而该第二进油口 4为一个圆形口并且设置在一个凹槽5上，该第二进油口沿轴承座的中心与所述回油口相对设置在下座体的外壁上。该凹槽贯通于下座体的底部与中间盘面I之间，该凹槽便于与主减速器壳体连接，方便进油口进油。此外该回油口 2为一个斜向的通道，其由下座体外壁贯通至上座体的内壁之后与轴承座的内腔连通。需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本技术技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本技术技术方案的限定，任何采用本技术的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面(I)将轴承座分为上、下两部分座体，其特征在于:在下座体的一侧壁上设有两个进油口，下座体的另一侧壁上设有一个回油口(2)，两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于:所述两个进油口分别为第一进油口(3)和第二进油口(4)，第一进油口为一个矩形口 ；该第二进油口( 4 )为一个圆形口并且沿轴承座的中心与所述回油口相对设置。3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于:所述第二进油口(4)设置在一个凹槽(5)上，该凹槽贯通于下座体的底部与中间盘面(I)之间。4.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于:所述回油口(2)由下座体外壁贯通至上座体的内壁，并与轴承座的内腔连通。【文档编号】F16N1/00GK203548594SQ201320739066【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日 【专利技术者】周群辉, 李静, 郭克刚 申请人:陕西汉德车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面（1）将轴承座分为上、下两部分座体，其特征在于：在下座体的一侧壁上设有两个进油口，下座体的另一侧壁上设有一个回油口（2），两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周群辉，李静，郭克刚，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：