【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及油封领域，尤其涉及一种超高速油封及其密封方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、油封作为机械领域重要的机械元件，主要将需要油润滑的部件与非润滑部件进行物理隔离，实现机械系统的高效运行；目前常见的油封结构仍然以橡胶骨架油封为主流方案，在传动机械领域以及中低转速的使用工况下表现良好。对于商用车驱动桥而言，其需要在承受整车载荷、直面外部恶劣环境的前提下，实现车辆的高效驱动，因此对于车桥关键部位的密封效果提出了更为严苛的考验。尤其是随着商用车驱动桥电动化发展趋势的不断加快，对于车桥高效率、轻量化的现实需求导致电机的转速越来越高，尤其在驱动电机与输入传动轴之间的转速普遍大于10000r/min，对应线速度均大于15m/s，在高速运行工况以及减速器采用的贫油润滑方式的前提下，导致目前普遍应用的氟橡胶材料油封唇口磨擦温度会超过130°，引发唇口发黑、烧蚀、起泡，最终导致油封漏油故障，现有常规的橡胶骨架油封难以解决此项问题，进而导致电驱动车桥故障率居高不下，严重影响了电驱动车桥的进一步推广应用。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种超高速油封及其密封方法，通过多个抑温凸起将润滑油附着在包箍壁端面，转轴高速旋转将包箍壁端面的润滑油导向至润滑油密封唇口周围，实现润滑油密封唇口的润滑降温。
2、实现本专利技术目的的技术方案如下：
3、一方面，本专利技术提供了一种超高速油封，包括：油封本体、设置
4、流动通道包括：作为油封本体一个端面的包箍壁端面、设置于包箍壁端面的多个抑温凸起，多个抑温凸起分布在包箍壁端面；油封本体采用转轴高速旋转，利用抑温凸起将润滑油附着在包箍壁端面，包箍壁端面的润滑油导向至润滑油密封唇口。
5、基于一方面，在本专利技术的一个实施例中，多个抑温凸起沿油封本体的周向均匀分布。
6、基于一方面，在本专利技术的一个实施例中，抑温凸起为微型抑温凸起，微型抑温凸起的宽度为0.2-1mm，微型抑温凸起的高度为0.1-0.5mm。
7、基于一方面，在本专利技术的一个实施例中，抑温凸起的至少一个表面为斜面，该斜面为阻挡润滑油流动一侧的表面；
8、该斜面与竖直方向的夹角为20°-60°。
9、基于一方面，在本专利技术的一个实施例中，油封本体的直径≤30mm，抑温凸起的数量为8-12个；
10、油封本体的直径＞30mm，抑温凸起的数量为12-16个。
11、基于一方面，在本专利技术的一个实施例中，多个抑温凸起单向或双向布置。
12、基于一方面，在本专利技术的一个实施例中，多个抑温凸起双向布置。
13、另一方面，本专利技术提供了一种超高速油封的密封方法，包括：
14、转轴高速旋转产生微量风力；
15、设置于油封本体上的抑温凸起将附着在包箍壁端面上的润滑油主动导向至润滑油密封唇口油膜处。
16、在液体表面张力作用下，动态油膜的刚度恰好与空气接触侧形成新月面，产生了一种对轴面不对称分布的接触压力，在润滑油侧压力最大并陡升增加，在空气侧逐步衰减，与转轴产生的圆周环形紧箍力的共同作用下，防止了润滑油的泄露。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、本专利技术通过多个抑温凸起将润滑油附着在包箍壁端面，转轴高速旋转将包箍壁端面的润滑油导向至润滑油密封唇口周围，实现润滑油密封唇口油膜的稳态流动，达到唇口润滑降温密封的效果。
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1.一种超高速油封，其特征在于，包括：油封本体、设置于油封本体上的润滑油密封唇口、将润滑油导向至润滑油密封唇口的流动通道；
2.根据权利要求1的一种超高速油封，其特征在于，多个抑温凸起沿油封本体的周向均匀分布。
3.根据权利要求1或2的一种超高速油封，其特征在于，抑温凸起为微型抑温凸起，微型抑温凸起的宽度为0.2-1mm，微型抑温凸起的高度为0.1-0.5mm。
4.根据权利要求3的一种超高速油封，其特征在于，抑温凸起的至少一个表面为斜面，该斜面为阻挡润滑油流动一侧的表面；
5.根据权利要求1的一种超高速油封，其特征在于，油封本体的直径≤30mm，抑温凸起的数量为8-12个；
6.根据权利要求1或5的一种超高速油封，其特征在于，多个抑温凸起单向或双向布置。
7.一种超高速油封的密封方法，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种超高速油封，其特征在于，包括：油封本体、设置于油封本体上的润滑油密封唇口、将润滑油导向至润滑油密封唇口的流动通道；
2.根据权利要求1的一种超高速油封，其特征在于，多个抑温凸起沿油封本体的周向均匀分布。
3.根据权利要求1或2的一种超高速油封，其特征在于，抑温凸起为微型抑温凸起，微型抑温凸起的宽度为0.2-1mm，微型抑温凸起的高度为0.1-0.5mm。
【专利技术属性】
技术研发人员：郭婵，齐少武，高力强，薛蕊，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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