一种轮边减速器总成制造技术

本技术涉及一种轮边减速器总成，多个一级减速器行星齿轮设置在一级减速器行星架上，并与一级减速器太阳齿轮、齿圈相啮合；多个二级减速器行星齿轮设置在二级减速器行星架内，并与二级减速器太阳齿轮、齿圈相啮合，半轴一端与一级减速器太阳齿轮相连接；二级减速器太阳齿轮远离与二级减速器行星齿轮啮合部位的一侧与一级减速器行星架相连接；本技术通过在驱动桥轮边串联两组行星排减速结构的方式，实现驱动桥传动系统的速比进一步增大，可有效提升驱动桥的承载及传动性能；同时通过两组减速结构的串联设置，在扭矩一定时，每组减速结构所承载的扭矩作用仅为原来的50％，减速器可靠性及寿命显著延长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重型非公路车辆，尤其涉及一种轮边减速器总成。

技术介绍

1、随着工业生产设备大型化的不断发展，运输设备的承载性能以及传动性能要求不断提升，进而对于驱动桥传动系统的要求日益严苛。现有运输设备驱动桥为获得更为优异的承载及传动性能，经常采用增大传动系统的速比予以实现，如通过在轮边部位增加一级减速器结构来增大驱动桥的速比，但受到车桥整体尺寸结构以及齿轮疲劳寿命要求的限制，一级轮边减速结构的速比不能无限增大，严重限制了车桥承载及传动性能的进一步提升，因此苛需设计一种具备多级减速功能的轮边减速器以解决驱动桥速比较小，不能满足生产设备大型化发展的需求。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种轮边减速器总成，解决驱动桥速比较小，不能满足生产设备大型化发展的需求。

2、本技术是采用如下技术方案来实现的：

3、一种轮边减速器总成，包括半轴、齿圈、一级减速器太阳齿轮、一级减速器行星齿轮、二级减速器太阳齿轮、二级减速器行星齿轮；

4、多个所述一级减速器行星齿轮设置在一级减速器行星架上，并与一级减速器太阳齿轮、齿圈相啮合；多个所述二级减速器行星齿轮设置在二级减速器行星架内，并与二级减速器太阳齿轮、齿圈相啮合，所述半轴一端与一级减速器太阳齿轮相连接；所述二级减速器太阳齿轮远离与二级减速器行星齿轮啮合部位的一侧与一级减速器行星架相连接。

5、优选的，还包括桥壳；所述桥壳轴头部花键连接有齿圈支架，并通过轴头锁紧螺母固定；所述齿圈固设在齿圈支架外圈。

6、优选的，所述一级减速器行星齿轮通过一级减速器行星齿轮轴设置于一级减速器行星架上；所述二级减速器行星齿轮通过二级减速器行星齿轮轴设置于二级减速器行星架上。

7、优选的，还包括轮毂；所述二级减速器行星架固设于轮毂的外端面。

8、优选的，所述二级减速器太阳齿轮为空心结构，包括第一连接齿圈和啮合齿圈；所述二级减速器太阳齿轮的啮合齿圈与二级减速器行星齿轮相啮合。

9、优选的，所述一级减速器行星架为一体式集成结构，包括行星架本体、第二连接齿圈和行星齿轮轴安装孔；所述一级减速器行星齿轮轴设置在行星齿轮轴安装孔上，所述一级减速器行星架的第二连接齿圈与二级减速器太阳齿轮的第一连接齿圈相连接。

10、优选的，还包括制动器总成；所述制动器总成的制动型式包括鼓式制动、盘式制动、湿式制动或电子制动。

11、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：

12、本技术通过在驱动桥轮边串联两组行星排减速结构的方式，实现驱动桥传动系统的速比进一步增大，可有效提升驱动桥的承载及传动性能；同时通过两组减速结构的串联设置，在扭矩一定时，每组减速结构所承载的扭矩作用仅为原来的50％，减速器可靠性及寿命显著延长；满足生产设备大型化发展的需求。

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【技术保护点】

1.一种轮边减速器总成，其特征在于，包括半轴(3)、齿圈(6)、一级减速器太阳齿轮(14)、一级减速器行星齿轮(12)、二级减速器太阳齿轮(10)、二级减速器行星齿轮(8)；

2.如权利要求1所述的轮边减速器总成，其特征在于，还包括桥壳(1)；所述桥壳(1)轴头部花键连接有齿圈支架(5)，并通过轴头锁紧螺母(15)固定；所述齿圈(6)固设在齿圈支架(5)外圈。

3.如权利要求2所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述一级减速器行星齿轮(12)通过一级减速器行星齿轮轴(13)设置于一级减速器行星架(11)上；所述二级减速器行星齿轮(8)通过二级减速器行星齿轮轴(9)设置于二级减速器行星架(7)上。

4.如权利要求3所述的轮边减速器总成，其特征在于，还包括轮毂(4)；所述二级减速器行星架(7)固设于轮毂(4)的外端面。

5.如权利要求4所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述二级减速器太阳齿轮(10)为空心结构，包括第一连接齿圈和啮合齿圈；所述二级减速器太阳齿轮(10)的啮合齿圈与二级减速器行星齿轮(8)相啮合。

6.如权利要求5所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述一级减速器行星架(11)为一体式集成结构，包括行星架本体(11a)、第二连接齿圈(11b)和行星齿轮轴安装孔(11c)；所述一级减速器行星齿轮轴(13)设置在行星齿轮轴安装孔(11c)上，所述一级减速器行星架(11)的第二连接齿圈(11b)与二级减速器太阳齿轮(10)的第一连接齿圈相连接。

7.如权利要求6所述的轮边减速器总成，其特征在于，还包括制动器总成(2)；所述制动器总成(2)的制动型式包括鼓式制动、盘式制动、湿式制动或电子制动。

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【技术特征摘要】

1.一种轮边减速器总成，其特征在于，包括半轴(3)、齿圈(6)、一级减速器太阳齿轮(14)、一级减速器行星齿轮(12)、二级减速器太阳齿轮(10)、二级减速器行星齿轮(8)；

2.如权利要求1所述的轮边减速器总成，其特征在于，还包括桥壳(1)；所述桥壳(1)轴头部花键连接有齿圈支架(5)，并通过轴头锁紧螺母(15)固定；所述齿圈(6)固设在齿圈支架(5)外圈。

3.如权利要求2所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述一级减速器行星齿轮(12)通过一级减速器行星齿轮轴(13)设置于一级减速器行星架(11)上；所述二级减速器行星齿轮(8)通过二级减速器行星齿轮轴(9)设置于二级减速器行星架(7)上。

4.如权利要求3所述的轮边减速器总成，其特征在于，还包括轮毂(4)；所述二级减速器行星架(7)固设于轮毂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝阳，刘涛，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：