【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源商用车，具体涉及一种新型驱动车桥桥壳。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的不断发展，商用车电驱动技术逐渐进入市场进行应用，而集成式电驱动车桥作为商用车电驱动技术研究的主要路线之一，因其传动效率高、扭矩密度大的优势得到了行业内的深入研究，同时为了追求更为优异的动力性能，商用车电驱动车桥常采用双电机的驱动结构，即在车桥的前后侧分别安装一套驱动减速结构；进而导致现有常规驱动桥桥壳难以满足使用要求，同时现有电驱动车桥桥壳多采用冲焊结构，存在制造工艺复杂、重量较重，材料利用率低下，制造成本过高的问题。
技术实现思路
1、本技术提出一种新型驱动车桥桥壳，通过在桥壳本体中心位置的前后两侧设置第一主减速器安装面及第二主减速器安装面，并采用一体式集成铸造工艺，在满足双主减速器车桥的使用需求的同时，桥壳本体支撑刚度得到明显提升，重量及成本得到显著降低。
2、为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
3、一种新型驱动车桥桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体为集成一体式结构，所述桥壳本体左右两端均设有制动器固定环及轴头，所述桥壳本体中心位置的前后两侧分别设有第一主减速器安装面及第二主减速器安装面，所述桥壳本体上端设有悬架件固定面及推力杆支架，且所述悬架件固定面及推力杆支架位于所述第一主减速器安装面及第二主减速器安装面两侧，所述悬架件固定面下端设有悬架件安装面。
4、优选的，所述悬架件安装面下端设有定位销孔。
5、优选的，所
6、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
7、通过在桥壳本体中心位置的前后两侧设置第一主减速器安装面及第二主减速器安装面，并采用一体式集成铸造工艺，在满足双主减速器车桥的使用需求的同时，桥壳本体支撑刚度得到明显提升，重量及成本得到显著降低。
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1.一种新型驱动车桥桥壳，其特征在于：包括桥壳本体(1)，所桥壳本体(1)为集成一体式结构，所述桥壳本体(1)左右两端均设有制动器固定环(4)及轴头(3)，所述桥壳本体(1)中心位置的前后两侧分别设有第一主减速器安装面(6)及第二主减速器安装面(7)，所述桥壳本体(1)上端设有悬架件固定面(2)及推力杆支架(8)，且所述悬架件固定面(2)及推力杆支架(8)位于所述第一主减速器安装面(6)及第二主减速器安装面(7)两侧，所述悬架件固定面(2)下端设有悬架件安装面(5)。
2.根据权利要求1所述的新型驱动车桥桥壳，其特征在于，所述悬架件安装面(5)下端设有定位销孔(9)。
3.根据权利要求1所述的新型驱动车桥桥壳，其特征在于，所述推力杆支架(8)为两组方形柱，所述方形柱上端中心位置设有螺纹孔；所述方形柱与所述桥壳本体(1)的连接处设有加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种新型驱动车桥桥壳，其特征在于：包括桥壳本体(1)，所桥壳本体(1)为集成一体式结构，所述桥壳本体(1)左右两端均设有制动器固定环(4)及轴头(3)，所述桥壳本体(1)中心位置的前后两侧分别设有第一主减速器安装面(6)及第二主减速器安装面(7)，所述桥壳本体(1)上端设有悬架件固定面(2)及推力杆支架(8)，且所述悬架件固定面(2)及推力杆支架(8)位于所述第一主减速器安装面(...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔小飞，杨博华，任杰，张辉，卢晓青，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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