一种改进的工程车驾驶室顶部结构制造技术

一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于：所述顶部结构分为三层，外层为空心的ABS/PC合金板，中间层为型管框架焊接钢板，最里层为内装饰件，所述中间层与工程车驾驶室骨架固定连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术所述的一种改进的工程车驾驶室顶部结构，分为三层，外层为空心的ABS/PC合金板，中间层为型管框架焊接钢板，最里层为内装饰件，所述中间层与工程车驾驶室骨架固定连接，由于外层加装了ABS/PC合金板，抗冲击力强，增加工作人员操作安全性，加上中间层为型管框架焊接钢板，满足驾驶室顶部抗冲击强度，而且ABS/PC合金板耐高溫，阻燃，自身表面有很好外观流线及多曲面几何型面，能达到直接装配的外观颜色，具有卓越的美感，美观大方。【专利说明】一种改进的工程车驾驶室顶部结构
本专利技术属于工程车装备
，具体涉及一种改进的工程车驾驶室顶部结构。
技术介绍
目前，国内工程车厂家装配的驾驶室顶部主要是采用薄板冲压组焊结构，抗落物性能较差，因为一般工程车作业环境比较恶劣，特别是遇到有东西从上方落下时，薄板冲压组焊结构扛不住落物的冲击力，司机人身安全得不到保证，为满足顶部落物冲击强度，只是使用加厚顶部钢板，顶板厚度达到一定程度又不能满足外观造型的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种改进的工程车驾驶室顶部结构，外观漂亮，美观、防落物性能好，安全可靠。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于:所述顶部结构分为三层，外层为空心的ABS/PC合金板，中间层为型管框架焊接钢板，最里层为内装饰件，所述中间层与工程车驾驶室骨架固定连接。作为本专利技术的一种改进,所述ABS/PC合金板表面设有加强筋。作为本专利技术的一种改进，所述ABS/PC合金板中间设有隔热层。作为本专利技术的一种改进，所述隔热层为硬质聚醚型聚氨酯泡沫塑料。作为本专利技术的一种改进,所述钢板厚度为5mm。本专利技术的有益效果是:本专利技术所述的工程车驾驶室顶部结构，外层加装了 ABS/PC合金板，抗冲击力强，增加工作人员操作安全性，加上中间层为型管框架焊接钢板，满足驾驶室顶部抗冲击强度，而且ABS/PC合金板耐高溫，阻燃，自身表面有很好外观流线及多曲面几何型面，能达到直接装配的外观颜色，具有卓越的美感，美观大方。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。附图标记列表:1、ABS/PC合金板，2、钢板，3、型管框架，4、内装饰件，5、加强筋，6、隔热层，7、工程车驾驶室骨架。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本专利技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图所示，本专利技术所述的一种改进的工程车驾驶室顶部结构，分为三层，外层为空心的ABS/PC合金板1，中间层为型管框架3焊接钢板2，最里层为内装饰件4，所述中间层与工程车驾驶室骨架7固定连接。为了保证工作人员操作安全性，在所述ABS/PC合金板I表面设置加强筋5，增强抗冲击力。为了增加工作人员的工作舒适性，在所述ABS/PC合金板I中间设有隔热层6，能够使工作人员在热天工作时降低温度，增加工作效率，而且有隔热层材料，也能对落物的冲击力增加抵抗作用，所述隔热层最好为硬质聚醚型聚氨酯泡沫塑料，这种材料起保温隔音和轻量化的作用，作为填充材料，由于其密度超低，可做防震材料。为了确保安全，将钢板2厚度设为5mm，与型管框架3焊接，满足驾驶室被落物冲击时的安全。本专利技术外层加装了 ABS/PC合金板，抗冲击力强，增加工作人员操作安全性，加上中间层为型管框架焊接钢板，完全满足驾驶室顶部抗冲击强度，而且ABS/PC合金板耐高溫，阻燃，自身表面有很好外观流线及多曲面几何型面，能达到直接装配的外观颜色，具有卓越的美感，美观大方。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。【权利要求】1.一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于:所述顶部结构分为三层，外层为空心的ABS/PC合金板，中间层为型管框架焊接钢板，最里层为内装饰件，所述中间层与工程车驾驶室骨架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于:所述ABS/PC合金板表面设有加强筋。3.根据权利要求2所述的一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于:所述ABS/PC合金板中间设有隔热层。4.根据权利要求3所述的一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于:所述隔热层为硬质聚醚型聚氨酯泡沫塑料。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于:所述钢板厚度为5mm。【文档编号】B62D25/06GK203544139SQ201320658033【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日 【专利技术者】李文东, 王锅定, 季月华 申请人:扬州神舟汽车内饰件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的工程车驾驶室顶部结构，其特征在于：所述顶部结构分为三层，外层为空心的ABS/PC合金板，中间层为型管框架焊接钢板，最里层为内装饰件，所述中间层与工程车驾驶室骨架固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文东，王锅定，季月华，
申请(专利权)人：扬州神舟汽车内饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：