一种全封闭的多盘湿式中央制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全封闭的多盘湿式中央制动器，属于制动器技术领域。该制动器包括连接法兰、左端盖、碟簧组、活塞、油缸缸体、摩擦片组、主轴和右端盖，油缸缸体左、右两端分别通过螺栓与左端盖、右端盖连接，油缸缸体外表面对称设有进油孔，左端盖和右端盖的内侧中间位置均设有一轴承，主轴穿过上述轴承安装在油缸缸体内，主轴的左、右两端均套设连接法兰，摩擦片组位于油缸缸体和主轴之间，该摩擦片组通过花键分别与主轴、油缸缸体连接，进油孔内侧对应设置有活塞，活塞位于摩擦片组左侧，活塞推片设在活塞靠近摩擦片组的一端，且与位于摩擦片组左侧的垫片面接触，活塞左侧设有四个碟簧。本实用新型专利技术结构紧凑，安全可靠，制动速度快。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种全封闭的多盘湿式中央制动器，属于制动器
。该制动器包括连接法兰、左端盖、碟簧组、活塞、油缸缸体、摩擦片组、主轴和右端盖，油缸缸体左、右两端分别通过螺栓与左端盖、右端盖连接，油缸缸体外表面对称设有进油孔，左端盖和右端盖的内侧中间位置均设有一轴承，主轴穿过上述轴承安装在油缸缸体内，主轴的左、右两端均套设连接法兰，摩擦片组位于油缸缸体和主轴之间，该摩擦片组通过花键分别与主轴、油缸缸体连接，进油孔内侧对应设置有活塞，活塞位于摩擦片组左侧，活塞推片设在活塞靠近摩擦片组的一端，且与位于摩擦片组左侧的垫片面接触，活塞左侧设有四个碟簧。本技术结构紧凑，安全可靠，制动速度快。【专利说明】一种全封闭的多盘湿式中央制动器
本技术涉及一种湿式中央制动器，更具体地说，涉及一种全封闭的多盘湿式中央制动器。
技术介绍
在大型煤矿中，井下设备所需的材料和设备日益趋于大型化，其运输也十分困难传统的搬迁方式常用铰车牵拉、矿车拆运等方式，效率很低。而传统的柴油机也难以使用因为矿井中含有瓦斯气体，易燃易爆。所以目前都使用防爆运输车作为井下运输工具。目前，我国传统的防爆运输车驻车制动机构大多采用钳盘式制动器，钳盘式制动器虽具有制动性能稳定，能承受来自温度、水浸和车速的影响，抗衰退性能好等优点，但其只具有单盘，摩擦面积小，单位面积压力大、工作温度高、散热条件差。随着对制动器性能要求十分严格的工程建设机械的不断发展，近年来湿式多盘制动器得到越来越广泛的应用。一般的湿式多盘制动器采用压力油操纵制动，卸压后由弹簧释放制动，它需要一个液压系统来操纵制动动作，一旦管路出现爆裂故障，就无法实现制动，给车辆的安全行驶带来威胁。另外，为了保证车辆停车后能够安全定位，还需要在传动系其他部件如变速箱内设置驻车制动装置，即增加了传动系结构的复杂性，同时也不便于维修。经专利检索，中国专利号:ZL201320025585.3，授权公告日为2013年6月26日，专利技术创造名称为:分动箱全封闭多盘式制动器，该申请案涉及一种分动箱全封闭多盘式制动器，由制动器座、制动体、活塞缸体、制动器盖、活塞、花键套、摩擦片、固定片、碟簧、O形圈组成。摩擦片与输入轴通过花键套及平键连接并与输入轴一起转动，固定片与制动体用花键连接，由制动器、制动体、活塞缸体、制动器盖组成的制动器壳体，通过螺栓固接在分动箱箱盖上。制动器内设有活塞、碟簧座板和碟簧，活塞与活塞缸体形成一封闭油腔，并由O形圈密封。该申请案的制动器外形尺寸小，有利于安装。同时液压释放压力大幅降低，减小了制动器内油液的泄漏几率。但该申请案结构复杂，不易制造，且摩擦片之间形成的接触面不大，制动力矩较小。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中的制动器制动性能差，摩擦片易发热溅出火花的不足，提供了一种全封闭的多盘湿式中央制动器，采用本技术的技术方案，密封性好，油液不泄漏，碟簧组内包含有四个碟簧，能够更加快速的复位。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为:本技术的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，包括连接法兰、左端盖、碟簧组、活塞、油缸缸体、摩擦片组、主轴和右端盖，所述的油缸缸体左端通过螺栓与左端盖连接，所述的油缸缸体右端通过螺栓与右端盖连接，所述的油缸缸体外表面对称设置有进油孔，所述的左端盖和右端盖的内侧中间位置均设有一轴承，所述的主轴穿过上述的轴承安装在油缸缸体内，所述的主轴的左、右两端均套设有连接法兰，所述的摩擦片组位于油缸缸体和主轴之间，该摩擦片组通过外花键与油缸缸体连接，通过内花键与主轴连接，上述的进油孔内侧对应设置有活塞，该活塞位于摩擦片组的左侧，所述的活塞推片设置在活塞靠近摩擦片组的一端，且与位于摩擦片组左侧的垫片面接触，所述的活塞左侧设有碟簧组，碟簧组包括四个碟簧。更进一步地，所述的油缸缸体通过连接在主轴两端的螺母形成密封。更进一步地，所述的活塞内侧通过螺栓与活塞推片连接。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:(I)本技术的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，通过摩擦片组实现摩擦制动，不易产生火花，而且摩擦片组内的摩擦片数量多，接触面积大，产生的制动力矩也比较大；(2)本技术的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，其碟簧组内包括四个碟簧，弹力较大，复位使主轴停止转动所需的时间较少，效果显著；(3)本技术的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，结构紧凑，制造方便，反应灵活迅速，安全性能好，可以广泛使用。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的一种全封闭的多盘湿式中央制动器的装配示意图。不意图中的标号说明:1、连接法兰；2、左端盖；3、碟簧组；4、活塞；5、油缸缸体；6、摩擦片组；7、主轴；8、右端盖；9、螺母；10、活塞推片。【具体实施方式】为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。结合图1，本技术的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，包括连接法兰1、左端盖2、碟簧组3、活塞4、油缸缸体5、摩擦片组6、主轴7和右端盖8，油缸缸体5左端通过螺栓与左端盖2连接，油缸缸体5右端通过螺栓与右端盖8连接，油缸缸体5外表面对称设置有进油孔，左端盖2和右端盖8的内侧中间位置均设有一轴承，主轴7穿过上述的轴承安装在油缸缸体5内，主轴7的左、右两端均套设有连接法兰I，摩擦片组6位于油缸缸体5和主轴7之间，该摩擦片组6通过外花键与油缸缸体5连接，通过内花键与主轴7连接，上述的进油孔内侧对应设置有活塞4，该活塞4位于摩擦片组6的左侧，活塞推片10设置在活塞4靠近摩擦片组6的一端，且与位于摩擦片组6左侧的垫片面接触，活塞4左侧设有碟簧组3，碟簧组3包括四个碟簧。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例如图1所示，本实施例的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，包括连接法兰1、左端盖2、碟簧组3、活塞4、油缸缸体5、摩擦片组6、主轴7和右端盖8，油缸缸体5左端通过螺栓与左端盖2连接，油缸缸体5右端通过螺栓与右端盖8连接，油缸缸体5外表面对称设置有进油孔，左端盖2和右端盖8的内侧中间位置均设有一轴承，主轴7穿过上述的轴承安装在油缸缸体5内，主轴7的左、右两端均套设有连接法兰1，本实施例通过紧固在主轴7两端，连接法兰1外侧的螺母9密封油缸缸体5，防止油液泄漏。摩擦片组6位于油缸缸体5和主轴7之间，该摩擦片组6通过外花键与油缸缸体5连接，通过内花键与主轴7连接，上述的进油孔内侧对应设置有活塞4，该活塞4位于摩擦片组6的左侧，活塞推片10设置在活塞4靠近摩擦片组6的一端，且与位于摩擦片组6左侧的垫片面接触，活塞4左侧设有碟簧组3，碟簧组3中包含有四个碟簧，碟簧数量多，叠加起来的弹力较大，复位时使主轴7停止转动所需的时间较少，反应灵活，制动速度快。本实施例中的活塞4内侧通过螺栓与活塞推片10连接。本实施例的一种全封闭的多盘湿式中央制动器，通过摩擦片组6实现摩擦制动，不易产生火花,安全性能好,而且摩擦片组6内的摩擦片数量多，接触面积大，产生的制动力矩也比较大，制动效果好。当车辆正常行驶时，压力油通过进油孔进入油缸缸体5，推动活塞4向左端盖2方向直线移动，同时压迫碟簧组3产生形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全封闭的多盘湿式中央制动器，其特征在于：包括连接法兰（1）、左端盖（2）、碟簧组（3）、活塞（4）、油缸缸体（5）、摩擦片组（6）、主轴（7）和右端盖（8），所述的油缸缸体（5）左端通过螺栓与左端盖（2）连接，所述的油缸缸体（5）右端通过螺栓与右端盖（8）连接，所述的油缸缸体（5）外表面对称设置有进油孔，所述的左端盖（2）和右端盖（8）的内侧中间位置均设有一轴承，所述的主轴（7）穿过上述的轴承安装在油缸缸体（5）内，所述的主轴（7）的左、右两端均套设有连接法兰（1），所述的摩擦片组（6）位于油缸缸体（5）和主轴（7）之间，该摩擦片组（6）通过外花键与油缸缸体（5）连接，通过内花键与主轴（7）连接，上述的进油孔内侧对应设置有活塞（4），该活塞（4）位于摩擦片组（6）的左侧，所述的活塞推片（10）设置在活塞（4）靠近摩擦片组（6）的一端，且与位于摩擦片组（6）左侧的垫片面接触，所述的活塞（4）左侧设有碟簧组（3），碟簧组（3）包括四个碟簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃，周勤，
申请(专利权)人：江苏普悦重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32