一种矿用长头车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用长头车驾驶室，属于矿用车驾驶室领域。本实用新型专利技术的一种矿用长头车驾驶室，包括驾驶室本体、空滤安装板、左挡泥板、左侧门、右侧门、仪表安装板、右挡泥板和暖风安装板，驾驶室本体包括方钢框架和薄板，驾驶室本体两侧设有对称布置的左侧门和右侧门，驾驶室本体的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板，左挡泥板与空滤安装板焊接连接，驾驶室本体的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板，副座椅下方设有工具箱，右挡泥板与暖风安装板焊接连接，驾驶室本体内的中间前部位置焊接有仪表安装板。本实用新型专利技术的主要用途是提供一种结构牢固，制造方便，抗冲击能力强，意外状况发生时能有效保护驾驶员人身安全的驾驶室。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用长头车驾驶室
本技术涉及一种驾驶室，更具体地说，涉及一种矿用长头车驾驶室。
技术介绍
随着全球能源需求的急剧增加，用于煤矿辅助运输的车辆也越来越多，而且煤矿辅助运输车的使用环境复杂恶劣，整车稳定性差，如果发生侧翻、翻滚或有坠落物体等意夕卜，则非常容易给驾驶员造成极大的伤害。因此，国内外对车辆的安全性能越来越重视，尤其是对涉及车上人员人身安全的驾驶室，要求更高。而现有的驾驶室虽然外形不同，但普遍采用外蒙皮加内装饰件组成的结构形式，外形通常采用流线型设计，这种类型的驾驶室具有很明显的缺陷，如只适合中小吨位的长头车，在恶劣工况的作业现场作业容易操守撞击，驾驶员的安全得不到有效保证。另外有一些驾驶室采用骨架结构，主要由驾驶室骨架、侧门和底板等部件组成，结构复杂，稳定性不高，骨架与底板焊接的过程中容易出现应力集中等现象，造成驾驶室局部强度下降，安全性能无保障，不能在发生危险时有效的保护驾驶员的人身安全。也有一部分车辆已配装有经过改进的安全装置，安全性能有所改善，但其成本较高，经济性差，且安全性能仍不能完全满足使用需求。中国专利申请号:ZL201210394411.4，申请公布日为2013年I月16日，专利技术创造名称为:一种防倾翻防落物变形的矿用自卸车驾驶室，该申请案涉及一种防倾翻防落物变形的矿用自卸车驾驶室，包括驾驶室骨架、仪表台总成、高架仪表台总成、液压控制柜，所述驾驶室骨架上设有蒙皮和底板，所述蒙皮上分别设有左门、右门，所述中置仪表台位于驾驶室的前方，与驾驶室骨架集成一体，所述高架仪表台位于驾驶室的前上方，与驾驶室骨架集成一体，所述液压控制柜位于驾驶室的后部，与驾驶室骨架集成一体，所述驾驶室骨架由底部框架、顶部框架、前部框架、后部框架、左部框架、右部框架组成。该申请案具有防倾翻、防落物变形功能，在工程车辆发生侧翻、翻滚或有落物坠落时能够最大限度地防止因驾驶室变形而对驾驶员造成的人身伤害，但该申请案结构复杂，制造困难，实用性不强，且成本较高，不利于广泛使用。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中的车辆驾驶室结构稳定性低，不能有效保证驾驶员人身安全的不足，提供了一种矿用长头车驾驶室，结构简单，便于生产，抗冲击强度高，可靠性好。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为:本技术的一种矿用长头车驾驶室，包括驾驶室本体、空滤安装板、左挡泥板、左侧门、右侧门、仪表安装板、右挡泥板和暖风安装板，所述的驾驶室本体包括方钢框架和薄板，薄板覆盖并焊接在方钢框架上，所述的驾驶室本体两侧设有对称布置的左侧门和右侧门，左侧门和右侧门的内部焊接有加强筋板，所述的驾驶室本体的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板，左挡泥板与空滤安装板焊接连接，所述的驾驶室本体的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板，副座椅下方设有工具箱，右挡泥板与暖风安装板焊接连接，所述的驾驶室本体内的中间前部位置焊接有仪表安装板。更进一步地，所述的薄板材质为钢材。更进一步地，所述的左侧门和右侧门分别与驾驶室本体铰接，且左侧门和右侧门上预留有把手和后视镜的安装孔。更进一步地，所述的驾驶室本体的中间前部预留有用于安装底盘的空间。更进一步地，所述的左挡泥板和右挡泥板之间安装有柴油机。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:(I)本技术的一种矿用长头车驾驶室，其驾驶室本体包括方钢框架和薄板，方钢框架采用整体焊接，结构稳定牢固，薄板覆盖在方钢框架上，驾驶室本体底部的薄板为折边后整体焊接，焊接变形量小，外形美观，抗冲击能力强；(2)本技术的一种矿用长头车驾驶室，其薄板两侧设有对称布置的左侧门和右侧门，且左侧门和右侧门的内部焊接有加强筋板，增加了左侧门和右侧门的强度，提高了整个驾驶室的安全系数；(3)本技术的一种矿用长头车驾驶室，结构简单，制造方便，在使用过程中可靠性高，便于管理和维护，生产和维修成本较低。【附图说明】图1为本技术的一种矿用长头车驾驶室的主视示意图；图2为本技术的一种矿用长头车驾驶室的俯视示意图；图3为本技术的一种矿用长头车驾驶室的左视示意图。[0021 ] 不意图中的标号说明:1、空滤安装板；2、左挡泥板；3、左侧门；4、右侧门；5、仪表安装板；6、右挡泥板；7、暖风安装板；8、驾驶室本体。【具体实施方式】为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。结合图1、图2和图3，本技术的一种矿用长头车驾驶室，包括空滤安装板1、左挡泥板2、左侧门3、右侧门4、仪表安装板5、右挡泥板6、暖风安装板7和驾驶室本体8，驾驶室本体8包括方钢框架和薄板，薄板覆盖并焊接在方钢框架上，驾驶室本体8两侧设有对称布置的左侧门3和右侧门4，左侧门3和右侧门4的内部焊接有加强筋板，驾驶室本体8的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板2，左挡泥板2与空滤安装板I焊接连接，驾驶室本体8的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板6，副座椅下方设有工具箱，右挡泥板6与暖风安装板7焊接连接，驾驶室本体8内的中间前部位置焊接有仪表安装板5。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例如图1和图3所示，本技术的一种矿用长头车驾驶室，包括空滤安装板1、左挡泥板2、左侧门3、右侧门4、仪表安装板5、右挡泥板6、暖风安装板7和驾驶室本体8，驾驶室本体8包括方钢框架和薄板，方钢框架和薄板均为整体焊接而成，且薄板覆盖并焊接在方钢框架上，本实施例中的薄板采用的材质为钢材，且在驾驶室本体8的底部折边后再进行整体焊接，焊接变形小，外形美观，抗冲击能力强。驾驶室本体8两侧设有对称布置的左侧门3和右侧门4，采用钢板折弯焊接，左侧门3和右侧门4分别与驾驶室本体8铰接，且左侧门3和右侧门4上预留有把手和后视镜的安装孔(如图1所示)，安装孔设置在左侧门3和右侧门4的上部，且靠近仪表安装板5的一侧，与驾驶室内驾驶人员操作时的视线高度相匹配。本实施例中的左侧门3和右侧门4的内部焊接加强筋板，增加了左侧门3和右侧门4的强度，提高了整个驾驶室的安全系数。本实施例中的驾驶室本体8的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板2，左挡泥板2与空滤安装板I焊接连接，驾驶室本体8的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板6，副座椅下方设有工具箱，右挡泥板6与暖风安装板7焊接连接，本实施例的左挡泥板2和右挡泥板6之间设有柴油机，左挡泥板2和右挡泥板6设置在柴油机的两侧，防止灰尘或其他细小颗粒进入柴油机，影响柴油机的正常运行。驾驶室本体8内的中间前部位置焊接有仪表安装板5，并预留有用于安装底盘的空间。本技术的一种矿用长头车驾驶室，结构简单紧凑，设计合理，制造方便，在使用过程中可靠性高，便于管理和维护，制造和维修成本较低，在工作过程中能够提高驾驶人员的安全保障。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用长头车驾驶室，其特征在于：包括空滤安装板（1）、左挡泥板（2）、左侧门（3）、右侧门（4）、仪表安装板（5）、右挡泥板（6）、暖风安装板（7）和驾驶室本体（8），所述的驾驶室本体（8）包括方钢框架和薄板，薄板覆盖并焊接在方钢框架上，所述的驾驶室本体（8）两侧设有对称布置的左侧门（3）和右侧门（4），左侧门（3）和右侧门（4）的内部焊接有加强筋板，所述的驾驶室本体（8）的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板（2），左挡泥板（2）与空滤安装板（1）焊接连接，所述的驾驶室本体（8）的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板（6），副座椅下方设有工具箱，右挡泥板（6）与暖风安装板（7）焊接连接，所述的驾驶室本体（8）内的中间前部位置焊接有仪表安装板（5）。

【技术特征摘要】
1.一种矿用长头车驾驶室，其特征在于:包括空滤安装板(I)、左挡泥板(2)、左侧门(3)、右侧门(4)、仪表安装板(5)、右挡泥板(6)、暖风安装板(7)和驾驶室本体(8)，所述的驾驶室本体(8)包括方钢框架和薄板，薄板覆盖并焊接在方钢框架上，所述的驾驶室本体(8)两侧设有对称布置的左侧门(3)和右侧门(4)，左侧门(3)和右侧门(4)的内部焊接有加强筋板，所述的驾驶室本体(8)的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板(2)，左挡泥板(2)与空滤安装板(I)焊接连接，所述的驾驶室本体(8)的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板(6)，副座椅下方设有工具箱，右挡泥板(6)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成圳，
申请(专利权)人：江苏普悦重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32