一种平衡重式叉车制造技术

本发明专利技术公开了一种平衡重式叉车，属于装卸器械领域，其包括自前向后依次分布的货叉、门架和前轮，特征在于：在门架的后侧设置托臂，托臂上放置配重块，配重块位于前轮中心的后侧。此种平衡重式叉车由于在门架的后侧设置托臂，托臂上放置配重块，配重块位于前轮中心的后侧，增加了配重块的重力相对于前轮中心的力矩，增大了叉车配重力矩，从而使叉车能够提升重量比“载荷曲线”铭牌中相应起重量大的货物；而不必更换大吨位的叉车，节省了用户的设备费用开支。

【技术实现步骤摘要】
—种平衡重式叉车
本专利技术属于装卸器械领域，具体涉及一种平衡重式叉车。
技术介绍
随着工业的发展，车站、码头、机场、仓库、货场及厂矿企业的物料搬运量也随之增多，由于平衡重式叉车具有起重能力强、操作灵活的特点，被选做主要搬运工具，对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输，并逐渐成为搬运物料的主力军。平衡重式叉车简称叉车，车体前方装有升降货叉、车体尾部装有固定重量的平衡重块，以叉车前轮中心为基准，增大叉车的配重力矩，防止叉车在搬运货物时发生倾翻现象。现在的叉车在出厂时，其配重力矩是固定的，故每辆叉车均设有额定起重量这一重要参数，额定起重量标定为在标准起升高度时的最大起升重量，此时，叉车的载荷力矩与其配重力矩相平衡。众所周知，每一辆叉车中均配置有“载荷曲线”铭牌，即在叉车的起重高度超过标准起重高度时，为维持叉车的平衡性能，必须相应减小所提升货物的重量，使其符合“载荷曲线”铭牌的要求。在实际使用中，若要将大于额定起重量的货物提升到超过标准起升高度时，就需要更换大吨位的叉车。大吨位叉车的价格与其额定起重量并非正比关系，与相邻吨位的叉车相比，价格悬殊较大，增大了用户的设备开支。若配备大吨位的叉车，在装卸较小吨位的货物时，又出现大马拉小车的现象，造成能源浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种平衡重式叉车，能够增大其配重力矩。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:设计一种平衡重式叉车，包括自前向后依次分布的货叉、门架和前轮，其特征在于:在门架的后侧设置托臂，托臂上放置配重块，配重块位于前轮中心的后侧。优选的，配重块联接位移执行机构，位移执行机构推拉配重块前后移动。优选的，位移执行机构为液压油缸或者千斤顶，液压油缸或者千斤顶的一端与托臂或者门架相固定，另一端连接配重块。优选的，还包括控制单元，控制单元控制联接位移执行机构。优选的，控制单元包括信息输入单元、运算单元和信息输出单元，信息输入单元接收待提升货物重量及提升高度的参数信息，并将参数信息传递给运算单元进行运算，信息输出单元接收运算单元的运算结果并输出控制信号。优选的，控制单元为液压油缸或者千斤顶的操纵部件。优选的，托臂固定安装在门架上。优选的，托臂通过升降机构能够在门架上上下移动。优选的，升降机构包括货叉联接门架的提升部件，托臂安装在提升部件上。优选的，托臂采用抽拉式结构，在托臂的抽拉活动端设置挡板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 1、由于在门架的后侧设置托臂，托臂上放置配重块，配重块位于前轮中心的后侧，增加了配重块的重力相对于前轮中心的力矩，增大了叉车配重力矩，从而使叉车能够提升重量比“载荷曲线”铭牌中相应起重量大的货物；而不必更换大吨位的叉车，节省了用户的设备费用开支。2、由于配重块联接位移执行机构，位移执行机构推拉配重块前后移动，可以通过位移执行机构自动改变配重块在托臂上的相对位置，调节配重块的重力对前轮中心的力矩；在需要增加的配重力矩固定的情况下，可以通过增大力臂来减小配重块的重量，减小整车的重量，提高其动力性能。3、位移执行机构可以优选液压油缸，由于大部分叉车都是通过液压油缸作为货叉的提升动力，即叉车上已经配备了液压动力装置，只需增设一路液压油缸即可，便于实现且比较经济；也可以采用千斤顶，使千斤顶的一端与托臂或者门架相固定，另一端连接配重块，结构简单且技术成熟。4、由于增设的控制单元包括信息输入单元、运算单元和信息输出单元，信息输入单元接收待提升货物重量及提升高度的参数信息，并将参数信息传递给运算单元进行运算，信息输出单元接收运算单元的运算结果并控制联接位移执行机构，使叉车根据提升货物的重量及高度自动实现配重力矩的计算；控制单元也可以选用液压油缸或者千斤顶的操纵部件，操纵部件放于驾驶室，由驾驶员根据待提升货物的重量和提升高度人工计算出所需增加的配重力矩，通过操纵部件控制液压油缸或者千斤顶，使配重块移动到合适位置。5、托臂可以固定安装在门架上，结构简单，易于实现。也可以安装在货叉联接门架的提升部件上，使托臂能够带动配重块随货物的上升而上升，在满足配重力矩的前提下，进一步减小了配重块的重量，保障了叉车更加优异的动力性能。6、升降机构包括货叉联接门架的提升部件，托臂安装在提升部件上，使托臂与货叉共用同一提升部件，降低了叉车的生产成本；当然也可以采用现有技术中独立的升降式门架，单独带动托臂上下移动，使托臂上下移动控制更为灵活。7、托臂采用抽拉式结构，可使托臂根据配重块的重力对前轮中心力臂的需求，向后推动配重块来增大其重力力臂，在需要较小力臂时，则托臂处于抽进状态，使其结构紧凑；在托臂的抽拉活动端设置挡板，可使抽拉活动端随配重块的向后侧移动而自动拉出。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意； 图2是本专利技术的立体结构示意图(不包括前轮及车体)； 图3是图2的A向视图； 图4是控制单元的结构框图。图中标记:1、前轮；2、门架;3、货叉;4、托臂；5、挡板；6、配重块； 7、液压油缸；8、控制单元；9、销孔；10、销轴；11、滑架。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述。实施例一 如图1、图2、图3和图4所示，在本专利技术中自前向后依次设置货叉3、门架2和前轮1，门架2为升降式结构，并通过提升部件提升货叉3，门架2、提升部件和货叉3的具体结构以及相互间的位置连接关系均属于现有技术，具体可参见向国家专利局提出的申请号为201210010604.5或者申请号为201010526975.X的专利技术专利申请，在此不再赘述。在门架2上的后侧设置托臂4，托臂4上放置配重块6，配重块6位于前轮I中心的后侧，增加了配重块6的重力相对于前轮I中心的力矩，增大了叉车配重力矩，从而使叉车能够提升重量比“载荷曲线”铭牌中相应起重量大的货物；而不必更换大吨位的叉车，节省了用户的设备费用开支。配重块6联接液压油缸7，液压油缸7的另一端与托臂4或者门架2相固定，可以通过液压油缸7自动改变配重块6在托臂4上的相对位置，调节配重块6的重力对前轮I中心的力矩；在所需增加的配重力矩固定的情况下，可以通过增大力臂来减小配重块6的重量，减小整车的重量，提高其动力性能；由于大部分叉车都是通过液压油缸7作为货叉3的提升动力，即叉车上已经配备了液压动力装置，只需增设一路液压油缸7即可，便于实现且比较经济。为了实现液压油缸7推拉距离的自动控制，增加了控制单元8，控制单元8包括信息输入单元、运算单元和信息输出单元，信息输入单元接收待提升货物重量及提升高度的参数信息，并将参数信息传递给运算单元进行运算，信息输出单元接收运算单元的运算结果并输出控制信号给液压油缸7，使叉车根据提升货物的重量及高度自动实现配重力矩的计算，通过供油量控制其伸缩距离，从而实现自动配重。托臂4安装在货叉3联接门架2的提升部件上，使托臂4能够带动配重块6随货物的上升而上升，在满足配重力矩的前提下，进一步减小了配重块6的重量，保障了叉车更加优异的动力性能；同时托臂4与货叉3共用同一提升部件，降低了叉车的生产成本。托臂4采用抽拉式结构，该抽拉式结构可以采用现有技术中抽屉的抽拉结构，也可以采用天线的套装式抽拉结构，只要能够实现托臂4的抽拉式组装即可，在此不做过多的赘述。抽拉式托臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡重式叉车，包括自前向后依次分布的货叉、门架和前轮，其特征在于：在门架的后侧设置托臂，托臂上放置配重块，配重块位于前轮中心的后侧。

【技术特征摘要】
1.一种平衡重式叉车，包括自前向后依次分布的货叉、门架和前轮，其特征在于:在门架的后侧设置托臂，托臂上放置配重块，配重块位于前轮中心的后侧。2.按照权利要求1所述的一种平衡重式叉车，其特征在于:配重块联接位移执行机构，位移执行机构推拉配重块前后移动。3.按照权利要求2所述的一种平衡重式叉车，其特征在于:位移执行机构为液压油缸或者千斤顶，液压油缸或者千斤顶的一端与托臂或者门架相固定，另一端连接配重块。4.按照权利要求2或3所述的一种平衡重式叉车，其特征在于:还包括控制单元，控制单元控制联接位移执行机构。5.按照权利要求4所述的一种平衡重式叉车，其特征在于:控制单元包括信息输入单元、运算单元和信息输出单元，信息输入单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：任祥意，
申请(专利权)人：淄博正邦知识产权企划有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37