一种重型叉车的转向桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种重型叉车的转向桥，包括转向油缸与桥体，所述桥体是由桥板与腹板构成，转向油缸通过轴承座固定在腹板上，所述腹板与轴承座之间设有过渡垫板，所述过渡垫板焊接在腹板上；过渡垫板的中间设有定位销，位于定位销的两侧各开设一个用于固定轴承座的螺栓孔；所述过渡垫板与轴承座二者相接触面均为粗糙度为Ra6.3的镜面。本实用新型专利技术的转向桥结构提高了重型叉车转向油缸固定的可靠度，并大幅减小了桥体的加工及制造难度，有效降低了转向桥体的加工难度，保证了转向桥的运行精度。

【技术实现步骤摘要】
—种重型叉车的转向桥
本技术涉及叉车
，具体涉及一种重型叉车的转向桥。
技术介绍
重型叉车采用的桥体形式通常为横置油缸式转向桥，双作用式活塞式转向油缸依靠螺栓固定在转向桥体上，叉车司机通过操纵方向盘控制转向系统中液压油的流动方向，进而控制转向油缸活塞杆的运动方向实现整车转向。现有的转向桥结构存在以下几点缺点。1、由于重型叉车自重大，转向系统的工作压力大，导致转向油缸的活塞杆在运动过程中对缸底产生较大的冲击力，进而传导到转向油缸与转向桥的桥体固定处，如果转向油缸与桥体的紧固力不足，就会导致转向油缸和桥体之间的紧固螺栓断裂，使转向油缸从桥体上脱落，轻则造成转向油缸损坏，重则对转向轮毂、转向轮胎等形成破坏，甚至带来重大安全问题。2、转向油缸在桥体上的固定力来自于螺栓预紧力形成的摩擦力，为提高桥体与转向油缸安装面之间的摩擦系数，在二者的接触面保持了较为粗糙状态，但其摩擦力仍不能满足所需固定力需求，仍然出现较高概率的转向油缸固定螺栓断裂问题。3、转向油缸采用标准定位销对其进行定位，定位销的安装方式为装配，其与桥体为过渡配合，而与转向油缸为过盈配合，使得桥体相对于转向油缸有相对位移空间，易造成转向油缸和桥体之间的相对位移；同时因重型转向桥的冲击力较大，有时会因冲击力问题导致定位销断裂，进而影响转向油缸在转向桥体上的固定。4、转向油缸固定方式为两端对称布置在桥体上，为了保证转向油缸中心面与转向主销中心面平行以提升转向桥运行精度，需要对转向桥体上的配合面进行加工，但因为重型叉车的桥体大，加工十分困难，甚至有时因形状复杂、体积过大而无合适的机床可以进行对其加工。同时加工过的表面对转向油缸和转向桥体配合面的摩擦系数也有一定不利影响。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种重型叉车的转向桥，使转向油缸固定可靠，有效降低转向桥桥体的制作难度，并提升重型叉车转向桥的运行精度。本技术的技术方案是:一种重型叉车的转向桥，包括转向油缸与桥体，所述桥体是由桥板与腹板构成，转向油缸通过轴承座固定在腹板上，所述腹板与轴承座之间设有过渡垫板，所述过渡垫板焊接在腹板上；过渡垫板的中间设有定位销，位于定位销的两侧各开设一个用于固定轴承座的螺栓孔；所述过渡垫板与轴承座二者相接触面均为粗糙度为Ra6.3的镜面。进一步，所述定位销贯穿腹板并与腹板之间进行焊接固定，定位销的端头伸出过渡垫板对轴承座进行定位。所以本技术具有以下有益效果:[0011 ] 1、本技术在桥体的腹板与转向油缸的轴承座之间设一过渡垫片，然后对轴承座与过渡垫片的配合面进行金加工，使它们的表面为粗糙度是Ra6.3的镜面。从而利用镜面摩擦可以成倍提高摩擦系数的原理来提高桥体和转向油缸之间的配合表面的粗糙度要求。相比传统转向油缸与桥体接触面摩擦系数提高约2.5倍，进而提高转向油缸的固定力约2.5倍；经过计算，该转向油缸的固定方式非常好的满足了重型叉车转向桥的使用需求，提高了重型叉车转向油缸固定的可靠度。2、在桥体腹板与轴承座之间设过渡垫块，只需金加工过渡垫块的表面即可，不需要再对桥体整体进行加工，由于过渡垫板的尺寸较小，对其进行金加工十分方便，大幅减小了桥体的加工及制造难度，有效降低了转向桥体的加工难度，保证了转向桥的运行精度。并且过渡垫板的外形尺寸及厚度可以根据需要进行调整，对于不同转向桥的桥体设计具有很强的灵活性。3、将定位销与腹板之间进行焊接固定，从而提高了定位能力，消除了桥体与转向油缸之间的相对位移可能性；同时可增大定位销的直径，提高其耐冲击能力。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步详细说明:图1为本技术结构示意图；图2为本技术的桥体结构示意图；图3为图1中A — A剖视图。图中:1-活塞杆，2-缸体,3-腹板,4-桥板,5-轮穀,6_定位销,7_过渡垫板,8_固定螺栓，9-轴承座，10-螺栓孔，11-桥体。【具体实施方式】如图1、2、3所示，一种重型叉车的转向桥，包括转向油缸、桥体11与两端的轮毂5，所述桥体11是由上、下两个桥板4与中间的腹板3构成，转向油缸由活塞杆1、缸体2与设于缸体2外侧的轴承座9构成；转向油缸通过轴承座9固定在腹板3上，所述腹板3与轴承座9之间设有过渡垫板7，过渡垫板7焊接在腹板3上，过渡垫板7的中间设有定位销6，定位销6贯穿腹板3并与腹板3之间进行焊接固定，定位销6的端头伸出过渡垫板7对轴承座9进行定位。位于定位销6的两侧的过渡垫板7上各开设一个用于固定轴承座9的螺栓孔10 ;所述过渡垫板7与轴承座9 二者相接触面均为粗糙度为Ra6.3的镜面。将过渡垫板7进行金加工，使其与轴承座相接触的表面达到粗糙度为Ra6.3的镜面，然后将过渡垫板7焊接固定在腹板3上，再将定位销6从桥体的非油缸安装侧装入腹板3上并将它们进行焊接固定住。然后将轴承座9的安装面进行金加工，也使其粗糙度达到Ra6.3的镜面，利用固定螺栓8依次穿过腹板3、过渡垫板7上的螺栓孔10，将轴承座9装配到桥体的腹板3上。由于过渡垫板7与轴承座9的配合面均为镜面摩擦配合，摩擦力相较于普通配合表面摩擦力提高了约2.5倍，满足了重型叉车转向桥的油缸固定受力要求。另外，由于过渡垫板7的尺寸较小，对其进行金加工十分方便，大幅减小了转向桥桥体的加工及制造难度，并且过渡垫板7的外形尺寸及厚度可以根据需要进行调整，对于不同转向桥的桥体设计具有很强的灵活性。定位销6与腹板3之间是焊接固定的，从而提高了定位能力，定位销6还可根据需要的增大直径设计，提高了定位销6的抗冲击能力。以上实施例并非仅限于本技术的保护范围，所有基于本技术的基本思想而进行修改或变动的都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型叉车的转向桥，包括转向油缸与桥体，所述桥体是由桥板与腹板构成，转向油缸通过轴承座固定在腹板上，其特征在于：所述腹板与轴承座之间设有过渡垫板，所述过渡垫板焊接在腹板上；过渡垫板的中间设有定位销，位于定位销的两侧各开设一个用于固定轴承座的螺栓孔；所述过渡垫板与轴承座二者相接触面均为粗糙度为Ra6.3的镜面。

【技术特征摘要】
1.一种重型叉车的转向桥，包括转向油缸与桥体，所述桥体是由桥板与腹板构成，转向油缸通过轴承座固定在腹板上，其特征在于:所述腹板与轴承座之间设有过渡垫板，所述过渡垫板焊接在腹板上；过渡垫板的中间设有定位销，位于定位销的两侧各开设一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬雪，孙庆宁，杨雪松，朱立民，陈前程，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34