【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构
本技术涉及发动机进气区域的消音降噪的消音板结构设计领域，特别涉及了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构。
技术介绍
噪声疲劳对发动机产生的问题正被越来越多的人所认识，这些噪声的大部分在容纳发动机的发动机舱的进气区域内产生。这是由于此区域容纳发动机风扇，发动机风扇吸入并剪切空气从而产生了大量的噪音。因此在现代大涵道比发动机进气区域需要采用消音板降噪设计来提高疲劳强度。
技术实现思路
本技术的目的是降低噪声，提高疲劳强度，特提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构。本技术提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板I和带有微孔的面板2 ；其中:一侧带有均布立板结构的背板I与带有微孔的面板2固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。所述的带有微孔的面板2的孔径为1.5?2毫米。所述的带有微孔的面板2上带有用于连接的安装孔。所述的一侧带有均布立板结构的背板I上面的立板间距为10?50毫米。带有微孔的面板2上分布着孔，一侧带有均布立板结构的背板I采用非金属材料，固定于带有微孔的面板2的外表面，与带有微孔的面板2外表面形成多个环形隔室，从声学角度上讲，这种环形隔室起到减小噪音的作用。本技术的优点:本技术所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，能够使由发动机发出的噪音经由面板中的孔进入隔室，并且在构成声音共振器的这些隔室内振动，因此消耗声音能量，并且导致噪声水平的最终降低，进而提高航空发动机疲劳强度。【附图说明】下面结合附图及实...
【技术保护点】
一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于：所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板（1）和带有微孔的面板（2）；其中：一侧带有均布立板结构的背板（1）与带有微孔的面板（2）固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板(I)和带有微孔的面板(2)； 其中:一侧带有均布立板结构的背板(I)与带有微孔的面板(2)固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。2.按照权利要求1所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹丹丹，吴才广，张新强，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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