内燃机的气门正时控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的气门正时控制装置，其能够在解除锁定机构的锁定时抑制导向销发生卡挂。该内燃机的气门正时控制装置包括：第一、第二锁定销（27、28）及导向销（29），其进退自如地设在叶片转子（9）的两个大径部内；第一、第二锁定孔（24、25）及导向孔（26），其设在链轮（1）上，各锁定销和导向销分别被设为能够与第一、第二锁定孔及导向孔卡合以及从它们脱离；使第一、第二锁定销从各锁定孔退出的液压是分别经由从与油泵（40）的排出通路（40a）连通的锁定解除通路（20）分支的第一分支通路孔（20b）来供给的，使导向销从导向孔退出的液压也是经由从锁定解除通路分支的第二分支通路孔（20c）来供给的。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的气门正时控制装置
本专利技术涉及一种根据发动机运转状态对进气门、排气门的开闭正时进行可变控制的内燃机的气门正时控制装置。
技术介绍
近年，特别是为了提高内燃机的冷起动性，要求将该起动时的进气门的开闭正时控制在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的中间位置，作为用于将其实现的一个方法，考虑了在不控制开闭正时时，利用锁定销将凸轮轴相对于正时链轮的相对旋转位置锁定在所述中间相位位置。然而，在不控制时，通过产生于凸轮轴的交变扭矩相对于正时链轮向延迟角方向动作的力作用于所述叶片转子，因此在发动机停在比所述中间锁定位置更靠延迟角侧的位置的情况下，不能使叶片转子动作到中间锁定位置。因此，以下的专利文献1记载的气门正时控制装置除了设置依靠锁定销等的锁定机构以外，还设置用于将叶片转子引导至中间锁定位置的导向机构，利用该导向机构的导向销因所述凸轮轴的正负交变扭矩而在导向凹部内向正反转方向的抖动，将叶片转子引导至中间锁定位置。专利文献1：DE102008011916A1号公报但是，在专利文献1记载的气门正时控制装置中，在锁定销从锁定孔退出而解除锁定之后，所述导向销从导向凹部延迟退出的情况下，有可能导致导向销卡在导向凹部的孔缘上，不能实现所期望的气门正时控制。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述专利文献1记载的专利技术的技术问题而做出的，其目的在于提供一种能够在解除锁定机构的锁定时抑制导向销发生卡挂的内燃机的气门正时控制装置。本专利技术尤其是以如下内容为特征，即，包括：锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在叶片转子或壳体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，所对应的所述第一锁定部件和第二锁定部件分别被设为能够与所述第一锁定凹部及第二锁定凹部卡合以及从所述第一锁定凹部及第二锁定凹部脱离，所述锁定机构通过使所述第一锁定部件卡入第一锁定凹部且使所述第二锁定部件卡入第二锁定凹部，将叶片转子相对于所述壳体锁定在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的规定位置，通过供给来的液压，所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一锁定凹部和第二锁定凹部退出而解除锁定；导向机构，其具有导向部件和导向凹部，所述导向部件进退自如地设在所述叶片转子或壳体的一方上，通过供给来的液压而后退移动，所述导向凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，通过所述导向部件前进移动而卡入，将叶片转子相对于所述壳体引导至由所述锁定机构确定的锁定位置；使所述第一锁定部件和第二锁定部件从各锁定凹部退出的所述液压，是分别经由从与油泵的排出通路连通的锁定解除通路分支的第一分支路来供给的，使所述导向部件从导向凹部退出的液压，也是经由从所述锁定解除通路分支的第二分支路来供给的。具体而言，技术方案1所记载的专利技术是一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，包括：壳体，其在内部具有由从内周面向内侧突出设置的蹄块分隔成的动作室，并且从曲轴向该壳体传递旋转力；叶片转子，其具有转子和叶片，所述转子固定在凸轮轴上，所述叶片在该转子的外周部沿径向延伸设置，在各所述蹄块之间，将所述动作室分隔成提前角动作室和延迟角动作室；锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在所述叶片转子或所述壳体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，所对应的所述第一锁定部件和第二锁定部件分别被设为能够与所述第一锁定凹部及第二锁定凹部卡合以及从所述第一锁定凹部及第二锁定凹部脱离，所述锁定机构通过使所述第一锁定部件卡入第一锁定凹部且使所述第二锁定部件卡入第二锁定凹部，将叶片转子相对于所述壳体锁定在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的规定位置，通过供给来的液压，所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一锁定凹部和第二锁定凹部退出而解除锁定；导向机构，其具有导向部件和导向凹部，所述导向部件进退自如地设在所述叶片转子或壳体的一方上，通过供给来的液压而后退移动，所述导向凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，通过所述导向部件前进移动而卡入，将叶片转子相对于所述壳体引导至由所述锁定机构确定的锁定位置；使所述第一锁定部件和第二锁定部件从各锁定凹部退出的所述液压，是分别经由从与油泵的排出通路连通的锁定解除通路分支的第一分支路来供给的，使所述导向部件从导向凹部退出的液压，也是经由从所述锁定解除通路分支的第二分支路来供给的。另外，技术方案2所记载的专利技术是一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，包括：驱动旋转体，从曲轴向该驱动旋转体传递旋转力；从动旋转体，其通过给排工作油而相对于所述驱动旋转体向提前角侧或延迟角侧相对旋转；锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在所述驱动旋转体或从动旋转体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述驱动旋转体或从动旋转体的另一方上，所对应的所述第一锁定部件和第二锁定部件分别被设为能够与所述第一锁定凹部及第二锁定凹部卡合以及从所述第一锁定凹部及第二锁定凹部脱离，所述锁定机构通过使所述第一锁定部件卡入第一锁定凹部且使所述第二锁定部件卡入第二锁定凹部，将从动旋转体相对于所述驱动旋转体锁定在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的规定位置，通过供给来的液压，所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一锁定凹部和第二锁定凹部退出而解除锁定；导向机构，其具有导向部件和导向凹部，所述导向部件进退自如地设在所述驱动旋转体或从动旋转体的一方上，通过供给来的液压而后退移动，所述导向凹部设在所述驱动旋转体或从动旋转体的另一方上，通过卡入所述导向部件，将从动旋转体相对于所述驱动旋转体引导至由所述锁定机构确定的锁定位置；使所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一、第二锁定凹部退出的所述液压，是分别经由从与油泵的排出通路连通的锁定解除通路分支的第一分支路来供给的，使所述导向部件从导向凹部退出的液压，也是经由从所述锁定解除通路分支的第二分支路来供给的。另外，技术方案3所记载的专利技术是一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，包括：驱动旋转体，从曲轴向该驱动旋转体传递旋转力；从动旋转体，通过给排工作油，其相对于所述驱动旋转体向提前角侧或延迟角侧相对旋转；锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在所述驱动旋转体或从动旋转体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述驱动旋转体或从动旋转体的另一方上，所对应的所述第一锁定部件和第二锁定部件分别被设为能够与所述第一锁定凹部及第二锁定凹部卡合以及从所述第一锁定凹部及第二锁定凹部脱离，所述锁定机构通过使所述第一锁定部件卡入第一锁定凹部且使所述第二锁定部件卡入第二锁定凹部，将从动旋转体相对于所述驱动旋转体锁定在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的规定位置，通过供给来的液压，所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一锁定凹部和第二锁定凹部退出而解除锁定；导向机构，其具有导向部件和导向凹部，所述导向部件进退自如地设在所述驱动旋转体或从动旋转体的一方上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，包括：壳体，其在内部具有由从内周面向内侧突出设置的蹄块分隔成的动作室，并且从曲轴向该壳体传递旋转力；叶片转子，其具有转子和叶片，所述转子固定在凸轮轴上，所述叶片在该转子的外周部沿径向延伸设置，在各所述蹄块之间，将所述动作室分隔成提前角动作室和延迟角动作室；锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在所述叶片转子或所述壳体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，所对应的所述第一锁定部件和第二锁定部件分别被设为能够与所述第一锁定凹部及第二锁定凹部卡合以及从所述第一锁定凹部及第二锁定凹部脱离，所述锁定机构通过使所述第一锁定部件卡入第一锁定凹部且使所述第二锁定部件卡入第二锁定凹部，将叶片转子相对于所述壳体锁定在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的规定位置，通过供给来的液压，所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一锁定凹部和第二锁定凹部退出而解除锁定；导向机构，其具有导向部件和导向凹部，所述导向部件进退自如地设在所述叶片转子或壳体的一方上，通过供给来的液压而后退移动，所述导向凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，通过所述导向部件前进移动而卡入，将叶片转子相对于所述壳体引导至由所述锁定机构确定的锁定位置；使所述第一锁定部件和第二锁定部件从各锁定凹部退出的所述液压，是分别经由从与油泵的排出通路连通的锁定解除通路分支的第一分支路来供给的，使所述导向部件从导向凹部退出的液压，也是经由从所述锁定解除通路分支的第二分支路来供给的。...

【技术特征摘要】
2012.09.24 JP 2012-2091811.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，包括：壳体，其在内部具有由从内周面向内侧突出设置的蹄块分隔成的动作室，并且从曲轴向该壳体传递旋转力；叶片转子，其具有转子和叶片，所述转子固定在凸轮轴上，所述叶片在该转子的外周部沿径向延伸设置，在各所述蹄块之间，将所述动作室分隔成提前角动作室和延迟角动作室；锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在所述叶片转子或所述壳体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，所对应的所述第一锁定部件和第二锁定部件分别被设为能够与所述第一锁定凹部及第二锁定凹部卡合以及从所述第一锁定凹部及第二锁定凹部脱离，所述锁定机构通过使所述第一锁定部件卡入第一锁定凹部且使所述第二锁定部件卡入第二锁定凹部，将叶片转子相对于所述壳体锁定在最大延迟角位置和最大提前角位置之间的规定位置，通过供给来的液压，所述第一锁定部件和第二锁定部件从各所述第一锁定凹部和第二锁定凹部退出而解除锁定；导向机构，其具有导向部件和导向凹部，所述导向部件进退自如地设在所述叶片转子或壳体的一方上，通过供给来的液压而后退移动，所述导向凹部设在所述叶片转子或壳体的另一方上，通过所述导向部件前进移动而卡入，将叶片转子相对于所述壳体引导至由所述锁定机构确定的锁定位置；使所述第一锁定部件和第二锁定部件从各锁定凹部退出的所述液压，是分别经由从与油泵的排出通路连通的锁定解除通路分支的第一分支路来供给的，使所述导向部件从导向凹部退出的液压，也是经由从所述锁定解除通路分支的第二分支路来供给的。2.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，包括：驱动旋转体，从曲轴向该驱动旋转体传递旋转力；从动旋转体，其通过给排工作油而相对于所述驱动旋转体向提前角侧或延迟角侧相对旋转；锁定机构，其由第一锁定部件及第二锁定部件和第一锁定凹部及第二锁定凹部构成，所述第一锁定部件及第二锁定部件进退自如地设在所述驱动旋转体或从动旋转体的一方上，所述第一锁定凹部及第二锁定凹部设在所述驱动旋转体或从动旋转体的另一方上，所对应的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉村直澄，渡边敦史，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：